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《針對液壓猾閥卡緊現(xiàn)象的原因及對策淺析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、維普資訊http://www.cqvip.com學兔兔www.xuetutu.com液壓猾閥卡緊現(xiàn)象的原因及對策淺析口許毅萊蕪職業(yè)技術學院機電系萊蕪271100摘要：從零件加工、系統(tǒng)工況等方面分析了發(fā)生液壓滑閥卡死現(xiàn)象的原因，~q-~av同成因，提出了行之有效的解決方案。關鍵詞：液壓卡緊加工質量均壓槽中圖分類號：TH137．52文獻標識碼：B文章編號：1000—4998(2008)06—0041—03液體流過閥芯閥體間的縫隙時，作用在閥芯上的裝等原因，閥芯在閥孔中傾斜，徑向不平衡力和轉矩都徑向力使閥芯卡住，叫作液壓卡緊。液壓元件出現(xiàn)液壓比較大。卡緊時，會對閥的工作性能產(chǎn)生很大的影響。
2、輕度的液圖1(e)為閥芯高壓端有局部突起(磕碰、毛刺或雜壓卡緊，使液壓元件內的相對移動件(如閥芯、葉片、柱質附于閥芯上)，這時突起部分背后的液流造成較大的塞、活塞等)運動時的摩擦阻力增加，造成動作遲緩，甚壓降，使閥芯受到不平衡液壓力，這種力作用結果是把至動作錯亂的現(xiàn)象；嚴重的液壓卡緊，使液壓元件內的閥芯突起部分推向孔壁。相對移動件完全卡住，不能運動，造成不能動作(如換向閥不能換向，柱塞泵柱塞不能運動)的現(xiàn)象，手柄的操作力增大。筆者對推土機的液壓系統(tǒng)故障調查發(fā)現(xiàn)，由控制閥卡緊引起的故障超過22％，而其維修用時占維修總用時的20％以上。有效避免液壓卡緊現(xiàn)象，可降低維修費用，極大地提高工作
3、效率】。1液壓卡緊現(xiàn)象的成因分析f2,3】1．1徑向力不平衡引起的液壓卡緊產(chǎn)生液壓卡緊的主要原因是滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化引起的徑向不平衡液壓力，此液壓力引起液壓卡緊。閥芯上產(chǎn)生徑向不平衡液壓力(或稱液壓側向力)的各種情形，見圖1所示。圖1(a)為閥芯與閥孔無幾何形狀誤差，軸心線平行但不重合的情況。這種情況下閥芯周圍間隙內壓力分布是線性的(圖中。和A：線所示)，且各方向相等，因此閥芯上不會產(chǎn)生徑向不平衡力。圖1(b)為閥芯因加工誤差而帶有倒錐(錐部大端朝向高壓腔)，閥芯與閥孔軸線平行但不重合，即有偏心。閥芯受到徑向不平衡力的作用(圖中曲線A和A間的陰影部分)，使偏心距越來越大，
4、直到閥芯與閥孔接觸為止，這時徑向不平衡力達到最大值，甚至產(chǎn)生了干摩擦。通過分析，我們可以看到閥芯帶有倒錐、閥芯在閥圖1(C)為閥芯帶有順錐，閥芯與閥孔軸線平行，并孔中傾斜及閥芯高壓端有局部突起這三種情況會引起有偏心。雖然閥芯受到不平衡力的作用，但這種力使閥徑向不平衡液壓力，從而引起液壓卡緊。芯與閥孔間的偏心距減小，使徑向不平衡力減到最小1．2閥芯、閥孔加工質量差值，即可以使閥芯自動定心。徑向不sir-衡力與滑閥副幾何形狀誤差和同心度有圖1(d)為閥芯與閥孔無幾何形狀誤差，但由于安關，而這些誤差與加工質量有密切關系，各種幾何形狀收稿日期：2007年12月誤差的形成原因如下。機械制造46
5、卷第526期2008／6維普資訊http://www.cqvip.com學兔兔www.xuetutu.com1)由于車、磨床主軸回轉卡盤與尾架頂尖不同心，高。閥芯處于高溫的油液中，溫升速度遠大于閥體(閥或刀架、砂輪架切削行走軌跡與工件回轉中心線不平塊)，使得配合間隙減少，甚至發(fā)生卡緊。行，加工的閥芯有錐度，當錐度大端在高壓腔，便形成系統(tǒng)工作流量偏大，閥從通到斷、從斷到通或換向液壓卡緊；時，由于液動力對閥芯有很大的沖擊，使閥芯偏離中心2)閥芯熱處理后，沒有時效處理，時間一長，內應位置，產(chǎn)生液壓卡緊。力釋放而變形，產(chǎn)生阻力；2消除液壓卡緊的措施3)閥芯(閥孔)軸向拉毛而產(chǎn)生徑向不平衡液壓
6、力；4)閥芯銳邊因磕碰形成突起，而產(chǎn)生液壓力矩，使2．1開均壓槽突起部分壓向閥孔；由于加工圓柱體或閥套缸筒等內孔時不可能絕對5)閥芯臺肩環(huán)形槽是在熱處理前加工的，閥芯熱元錐度，又由于圓柱滑動副間隙中，除了少數(shù)特例外，處理后再精加工，有可能使環(huán)形槽深淺不一致，而產(chǎn)生流體往往不可能固定單一的流向，所以卡緊力是客觀徑向不平衡液壓力；存在的，我們只能采取措施減小它。簡單而行之有效的6)閥芯臺肩的環(huán)形端面與軸線垂直度誤差大，易方法是在圓柱體上或閥套缸筒等內孔開平衡壓強的槽產(chǎn)生閥芯轉動力矩，若閥芯與閥孔間隙較小，閥芯容易(均壓槽)，因為既然產(chǎn)生液壓卡緊力的原因是圓柱體卡住。上壓強分布不均勻，而開
7、了均壓槽就能使圓柱體上不1．3油液中極性分子的吸附作用同壓強區(qū)互相溝通，使壓強分布趨于均勻，這個問題就不平衡徑向力使閥芯向閥孔一邊靠近，因而產(chǎn)生得到解決。通過實踐證明，在閥芯上開一條槽可使卡緊阻礙閥芯運動的摩擦力。間隔～段時間后，軸向卡緊力力減少到元均壓槽的58％，開三條槽可降到24％。這就突然增加，甚至在卸壓后仍緊密地粘附在孔壁上，這是是滑閥閥芯和某些柱塞上都開有環(huán)狀槽的道理。必須由于油液中的極性分子(如油性的酸類物質)堵塞所指出，除液壓卡緊力#1-，油
