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《針對液壓系統(tǒng)限速與鎖緊回路分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、2010年3月機(jī)床與液壓Mar．2010第38卷第6期MACHINETOOL&HYDRAULICSVol_38No．6DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．06．016液壓系統(tǒng)限速與鎖緊回路分析葛玉柱，胡軍科(中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，湖南長沙410075)摘要：系統(tǒng)地介紹常見液壓限速與鎖緊回路，在此基礎(chǔ)上，對一些回路存在的問題和不足進(jìn)行了詳細(xì)分析，并針對各個回路的不足給出了改進(jìn)措施；最后給出了應(yīng)用限速鎖緊回路時應(yīng)注意的問題。關(guān)鍵詞：限速鎖緊回路；平衡閥；單向節(jié)流；液壓鎖中圖分類號：TP2
2、71+．3l文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1001—3881f2010)6—049—3AnalysisonSpeed-controlandLockedCircuitsofHydraulicSystemGEYuzhu，HUJunke(CollegeofMechanicMandElectricalEngineering，CentralSouthUniversity，ChangshaHunan410075，China)Abstract：Somecommonhydraulicspeed—controlandlockedcircu
3、itswereintroduced．Theproblemsandshortcomingsofsomecircuitswereanalyzed，andcorrespondingimprovementmeasuresweregiven．Thenoticesintheapplicationofthesespeed—controlandlockedcircuitsweregiven．Keywords：Speed-controlandlockedcircuits；BalancevMve；One—waythrottle；Hyd
4、rauliclock工程機(jī)械變幅機(jī)構(gòu)在工作裝置作業(yè)時，其液壓缸勢，但由于此時無桿腔回油和馬達(dá)常處于閉鎖狀態(tài)，承受負(fù)載較大，要求不能無只能經(jīng)節(jié)流閥回油箱，產(chǎn)生控制自動縮回。變幅機(jī)構(gòu)液壓缸因載荷重力或自重作節(jié)流壓力以平衡重力作用。用，會出現(xiàn)自行下落或下落時重力超速失控現(xiàn)象。為只要回油路能產(chǎn)生足夠的背防止該種情況發(fā)生造成安全事故，必須在液壓系統(tǒng)中壓，就能防止重力超速現(xiàn)象設(shè)置限速措施，以調(diào)整工作部件的下落速度，并設(shè)置的發(fā)生。保證下降裝置在任意位置上能被鎖定的鎖緊液壓回這種限速方法較簡單，路。但下降速度隨載荷大小變化，1靠換
5、向閥節(jié)流的限速鎖緊回路載荷大，則下降速度快，反如圖1，這種方法是利用之，則下降速度慢，因此下圖2采用單向節(jié)流閥換向閥處于小開度時，液壓油降速度不夠穩(wěn)定。而且靜止的限速鎖緊回路通過閥口產(chǎn)生足夠的節(jié)流壓力作業(yè)時，因換向閥滲漏，不來滿足工作要求，使重物勻速能保證長時間鎖緊定位。僅僅適用于鎖緊和限速要求下降，防止超速現(xiàn)象發(fā)生；當(dāng)不嚴(yán)的場合。換向閥處于中位時，將其鎖為解決上述回路無長期鎖緊作用的問題，應(yīng)在鎖圖1靠換向閥節(jié)流的緊。該方法簡單，無需附加其緊回路上安裝液控單向閥，如圖3(a)。液控單向閥限速鎖緊回路他措施，但對司機(jī)
6、要求很高，采用錐閥，以保證閉鎖情況不滲漏，從而維持長時間稍有疏忽則會造成事故，而且因閥存在泄漏，中位無鎖緊定位作用。必須值得注意的是，用于限速的單向長期鎖緊作用。僅僅適用于小型或?qū)︽i緊和下降速度節(jié)流閥應(yīng)該裝在液控單向閥之前。下面通過計(jì)算來說穩(wěn)定性要求不嚴(yán)格的場合。明限速措施裝在鎖緊裝置之前的必要性。2采用單向節(jié)流閥的限速鎖緊回路圖3(b)所示情況，單向節(jié)流閥裝于液控單向閥圖2所示為該回路原理。上升時，換向閥左位工之后。當(dāng)操縱換向閥處于右位，而液控單向閥還未被作，壓力油經(jīng)換向閥左位，通過單向閥流入液壓缸無打開，此時，
7、壓力油進(jìn)入液控單向閥外控口打開閥芯桿腔，推動機(jī)構(gòu)工作。換向閥右位工作時，壓力油進(jìn)需要克服的阻力為單向節(jié)流閥進(jìn)出口壓差△p與液壓入有桿腔，因重力向下作用，使機(jī)構(gòu)有超速下降趨缸無桿腔壓力P，之和，即收稿日期：2009—03—09作者簡介：葛玉柱(1985～)，男，碩士研究生，主要從事液壓傳動和車輛工程方面的研究。電話：0731—2655235。E—mail：loggyz@126．com。·50·機(jī)床與液壓第38卷噪聲和安全隱患。這在任何系統(tǒng)中是堅(jiān)決不允許的。為解決該問題，須在平衡閥后加裝一單向節(jié)流閥，如圖4(b)所示，
8、當(dāng)重物下降時，在液壓缸回油腔建立起一定壓力，從而保證平衡閥處于正常開啟狀態(tài)，重物勻速下降。值得注意的是，普通平衡閥應(yīng)采用錐閥式密封，使其具備長期鎖緊定位作用，若非錐閥式密封，則還需在系統(tǒng)中加一液控單向閥。圖5所示是采用力士樂公司FD平衡閥的回路。該平衡閥采用液控單向節(jié)流設(shè)Ia)單向節(jié)流閥裝在液控單向閥前《b)單向節(jié)流閥裝在i硬控單向閥后計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)了液控單向
