關(guān)于太鋼原油儲罐用鋼t610e大熱輸入焊接性能研究

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1、總第152期山西冶金Total1522014年第6期SHANXIMETALIURGYNo．6，2014實t礅甓太鋼原油儲罐用鋼T610E大熱輸入焊接性能研究★孟傳峰(山西太鋼不銹鋼股份有限公司技術(shù)中心，山西太原030003)摘要：為了確保原油儲罐用鋼的大熱輸入焊接性能，試制中重點控制T610E鋼的化學(xué)成分，分析大熱輸入性能的機理，并進行了焊接熱模擬試驗。試制結(jié)果表明，太鋼生產(chǎn)的T610E鋼具有優(yōu)良的大熱輸入焊接性能，滿足了大型原油儲罐工程建造的要求。關(guān)鍵詞：T610E成分氮化鈦大熱輸入焊接性能中圖分類號：TG142．1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672—11

2、52(2014)06—0011一O4大型原油儲罐用鋼T610E主要用于制造10萬In度和抗拉強度線性增加。但Mn含量的提高可使鋼原油儲罐用關(guān)鍵金屬材料，要求材料具有高強度、高的碳當(dāng)量增加，對焊接性能不利，應(yīng)將(Mn)控制在韌性及良好的大熱輸人焊接性能，既滿足大熱能量1．35％～1．5O％。(70～100kJ／cm)焊接性能和低裂紋敏感性(P≤1．2鋼質(zhì)純凈度控制0．23％)。P是典型的冷脆元素和降低焊接性能元素，P含為了確保原油儲罐用鋼的大熱輸人焊接性能，量控制在w(P)≤0．012％；S降低鋼的焊接性能，應(yīng)試制中重點控制T610E鋼的化學(xué)成分，分析大熱輸

3、盡量減少其含量，控制w(S)40．005％。氣體含量對鋼人性能的機理，并進行了焊接熱模擬試驗。的質(zhì)量影響較大，為此，鋼質(zhì)純凈度控制目標(biāo)為】+1鋼的化學(xué)成分設(shè)計及控制【H】+[0]+[s]+【P】)≤180×10。同時，采用提高人爐鐵為了滿足原油儲罐用鋼的高強度、高韌性及優(yōu)水比，使用優(yōu)質(zhì)廢鋼，降低鋼中sn、As、sb等有害元良的大熱輸入焊接性能的要求，太鋼T610E采用了素含量，以提高鋼的低溫韌性及焊接性能?！暗虲、S、N，中Mn，微量Nb、V、Ti，適量Mo、Ni、Cr”1-3微合金化元素控制的成分設(shè)計思路。鋼中添加Nb、V、Ti等微合金元素，利用這些元1

4、．1低碳當(dāng)量低裂紋敏感性控制素在冶煉過程中形成高熔點的第二相質(zhì)點抵制奧氏碳是低碳鋼傳統(tǒng)、經(jīng)濟的強化元素，但它對鋼的體晶粒長大和阻止HAZ(焊接熱影響區(qū))晶粒粗化。焊接性能、力學(xué)性能及工藝性能影響很大，鋼的強度另一方面，在大熱輸人焊接時，第二相質(zhì)點既能促進隨碳含量的增加而提高，而沖擊韌性則明顯下降，另針狀鐵素體的形成，又能促進M—A組元分解，使外，從國際學(xué)會規(guī)定的碳當(dāng)量和裂紋敏感指數(shù)可以HAZ組織轉(zhuǎn)變?yōu)橐葬槧铊F索體為主。而針狀鐵素體看出碳是影響焊接性能最敏感的一個元素．因此，為本身較穩(wěn)定，不易長大，具有較大的應(yīng)變和位錯密滿足高強度與高韌性的良好匹配，最根本的

5、途徑是度，且交錯排列，具有較高的強韌性和阻止裂紋擴展降低碳含量，將(C)控制在0．08％～0．11％，并通過的能力。對微量元素的控制為：w(Nb)=0．015％～其他手段提高鋼的強度。0．040％，(V)=0．03％-0．04％，w(Ti)=0．010％-0．025％。Mn在鋼中起到較強的固溶強化作用，使屈服強cr、Ni、Mo元素在鋼中可起到不同程度的固溶強化作用，其中Ni還可改善鋼的沖擊韌性，Mo利于收稿日期：2014—10—17提高回火穩(wěn)定性，但應(yīng)兼顧到鋼的焊接性能。對這三★獲獎項目產(chǎn)出論文：太鋼T610E大線能量焊接調(diào)質(zhì)高強度種元素含量的控制為：w(

6、Cr)=0．05％～0．10％，(Ni)=鋼板獲得“鍋爐壓力容器用材料技術(shù)評審證書”，證書編號為091。0．20％一0．40％，w(Mo1=0．12％一0．15％。作者簡介：孟傳峰(1972一)，男，碩士研究生，主要從事壓力容器用1．4Ti與N的原子比控制鋼研發(fā)、高強韌鋼研發(fā)，高級工程師。E—mailmengcf@tisco．tom．cn傳統(tǒng)的焊接熱輸人E≤100kJ／cm的大熱輸人山西冶金第37卷E-mail：sxyjbjb@126．corn置升(降)速自處理(防失速)功能而解決。4．4過熱故障4．2過電壓故障故障現(xiàn)象：過熱跳閘。故障現(xiàn)象：一般是在停機時

7、出現(xiàn)過電壓。原因分析：周圍溫度過高，變頻器內(nèi)部由于電子原因分析：來自輸人側(cè)的，主要是雷電或補償電器件工作時會產(chǎn)生大量的熱量，如果環(huán)境溫度過高，容在合閘或斷開形成的；來自負(fù)載側(cè)的，由于變頻器也會導(dǎo)致變頻器內(nèi)部元器件溫度過高，變頻器會報在減速或負(fù)載突變原因，使電動機處于再生發(fā)電狀溫度高故障并停JOE；變頻器通風(fēng)不良，會影響變頻器態(tài)，回饋的能量通過逆變環(huán)節(jié)中與大功率開關(guān)管并內(nèi)部的散熱，導(dǎo)致變頻器過熱報警；風(fēng)扇堵轉(zhuǎn)，變頻聯(lián)的二極管流向直流環(huán)節(jié)，使直流母線電壓升高所器風(fēng)扇壞時，大量的熱量積聚在變頻器內(nèi)部散不出致，可能是減速時間太短或制動電阻及制動單元等去；負(fù)載過重，

8、當(dāng)變頻器所帶負(fù)載過重(小馬拉大車)引起。來自變頻器中間直流回路電容