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《對(duì)小浪底工程孔板洞孔板環(huán)的施工方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第22卷第3期四 川 水 力 發(fā) 電Vol.22,No.32003年9月SichuanWaterPowerSep.,2003小浪底工程孔板洞孔板環(huán)的施工方法邵光軍(中國(guó)水利水電第七工程局設(shè)計(jì)院,四川郫縣 611730)摘 要:對(duì)于水工隧洞處在山體地質(zhì)條件差、覆蓋層薄且在高含泥沙河流作用的情況下,在泄流洞中設(shè)置孔板環(huán)對(duì)洞內(nèi)高水頭、高流速的水流進(jìn)行消能降低水頭、減緩流速不失為一種良策。小浪底工程使用孔板環(huán)消能在特大型水工建筑物中還是首次,需要在各方面不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以推廣這項(xiàng)新技術(shù),加快水電建設(shè)的科技進(jìn)步。
2、關(guān)鍵詞:孔板環(huán);鋼護(hù)板;施工方法;消能;小浪底工程中圖分類號(hào):TV52;TV332文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):100122184(2003)03200762021 工程概況徑小于洞徑的環(huán)板,當(dāng)水流通過環(huán)板時(shí)可對(duì)高壓、高黃河小浪底工程孔板洞由導(dǎo)流洞改建而成,共速水流產(chǎn)生瞬間的收縮、擴(kuò)展,使水流摩擦碰撞,在有3條,均布置在左岸,擔(dān)負(fù)工程運(yùn)行期間的正常泄環(huán)后形成紊流以降低流速和壓力,以減少流沙對(duì)洞洪任務(wù)。洞室最低高程132.0m,而水庫正常蓄水位壁的磨蝕,并在中段設(shè)置一閘室并安裝弧形門,以避為275.0m,水頭
3、高達(dá)140多米?？紤]到樞紐的全部免再產(chǎn)生空蝕破壞,充分保證泄流洞的穩(wěn)定運(yùn)行,這地下工程都集中在左岸山體內(nèi),洞身周圍山體單薄、種泄流洞中設(shè)置的板環(huán)就叫做孔板洞,孔板環(huán)的位地質(zhì)條件較差,而且黃河水含泥沙量大,孔板洞內(nèi)在置及與其它相關(guān)部位的關(guān)系見圖1。這項(xiàng)設(shè)計(jì)是首沒有孔環(huán)板作用下,流速可達(dá)48m?s,對(duì)洞室安全次在大型工程中實(shí)際應(yīng)用,通過水力實(shí)驗(yàn),每道環(huán)可穩(wěn)定運(yùn)行影響較大。為了使泄流洞在承受如此大的降低近20m的水頭。水頭時(shí)能正常運(yùn)行,我們?cè)诙瓷砬安吭O(shè)置了3道內(nèi)整個(gè)改建工作在原導(dǎo)流洞的基礎(chǔ)上需要改造的圖1
4、孔板環(huán)位置示意圖部位如下:龍?zhí)ь^彎段施工;導(dǎo)流洞前端封堵;孔板的弧半徑由1號(hào)環(huán)到3號(hào)環(huán)逐漸由小變大。板環(huán)混環(huán)的施工;中閘室改建和弧形門安裝。筆者就孔板環(huán)凝土標(biāo)號(hào)為R700,加硅粉。環(huán)向鋼筋532,受力鋼筋這種新型結(jié)構(gòu)和實(shí)際施工方法介紹如下。536,混凝土保護(hù)層厚15cm。2 孔板環(huán)的設(shè)置要求3 孔板環(huán)的施工每條孔板洞共設(shè)有3道板環(huán),從前到后依次為3.1 施工簡(jiǎn)述1、2、3號(hào)板環(huán),間距43.5m。原導(dǎo)流洞斷面為圓形,孔板環(huán)的施工,首先將原襯砌混凝土拆除,清理混凝土襯砌后過流直徑14.5m。1號(hào)板環(huán)過流直
5、徑工作面,綁扎架立鋼筋,安裝鋼護(hù)板,支撐模板,澆筑10.0m,2、3號(hào)板環(huán)過流直徑10.5m。加板環(huán)的洞混凝土,并進(jìn)行固結(jié)、接觸灌漿。每條洞每道孔板環(huán)室襯砌段長(zhǎng)7.5m,壁厚2.0m,比兩側(cè)洞室襯砌增主要工程量除防護(hù)鋼板外,另需拆除原襯砌混凝土厚321.0m,之間布設(shè)兩道止水帶止水,板環(huán)座落在此860m,鋼筋綁扎105t,模板安裝414m,混凝土澆段上,斷面形狀如齒狀,見圖2。內(nèi)環(huán)頂端采用弧形3筑940m。板環(huán)施工稍后于下彎段和封堵段的拆除鋼板防護(hù),以加強(qiáng)抵抗過流泥沙的磨損,鋼板厚鑿毛工作,順序由1號(hào)
6、板環(huán)到3號(hào)板環(huán)逐步施工,工25mm,每塊鋼護(hù)板長(zhǎng)約40cm。上下游兩端設(shè)置二期8個(gè)月,第二年6月30日前完工。道環(huán)向螺栓孔,每孔間距10cm左右,用于固定在支3.2 拆除原襯砌混凝土墊鋼襯板上,再焊接在架立鋼筋上,見圖3。鋼護(hù)板在施工導(dǎo)流洞時(shí)已按孔板環(huán)的位置留有7.5m收稿日期:2001204210長(zhǎng)的襯砌段,混凝土標(biāo)號(hào)R300。拆除工作首先在原76圖2 板環(huán)斷面形狀示意圖圖3 內(nèi)環(huán)頂端鋼板防護(hù)示意圖襯砌混凝土底拱上,用腳手架搭設(shè)鋼梁平臺(tái),中間留(2)邊拱混凝土施工包括防護(hù)板(每邊60°);出車道,平
7、臺(tái)距頂拱約2m。先用風(fēng)鉆在頂拱鉆鑿約(3)頂拱混凝土施工包括防護(hù)板(120°)。1m見方的混凝土面,割開內(nèi)圈受力鋼筋網(wǎng),再用風(fēng)板環(huán)底拱、邊拱和頂拱澆筑采用DOKA模板,鉆將鋼筋網(wǎng)后的混凝土鑿碎,拆除至巖面,并打入錨通用一套模板,按30°的間隔分成四段八塊。模板每桿至巖壁內(nèi),固定2個(gè)滑輪組,用于起吊機(jī)具和出塊重約4t,需汽車吊配合安裝與拆卸。底拱模板可渣。通過該孔口向兩邊擴(kuò)鑿,由施工人員進(jìn)入鋼筋網(wǎng)方便利用兩端洞室進(jìn)行支撐,澆筑前在底拱的上下后由上至下鑿除老混凝土。拆除至邊拱時(shí),汽車吊配兩邊預(yù)埋兩個(gè)DOK
8、A錐形錨,以固定邊拱模板。底合,將拆除混凝土后暴露的鋼筋網(wǎng)一節(jié)節(jié)吊下,每拆拱混凝土澆筑完成后,用DOKA管支柱系統(tǒng)架立在除1.5m長(zhǎng)作為一個(gè)循環(huán),直到底拱。為保證倉(cāng)面底拱上,放置兩道用型鋼和鋼板制作的鋼梁,并利用的工作條件,由5.1cm壓縮空氣管通過打開的孔口部分棄渣堆在鋼梁兩端形成坡降,建成臨時(shí)交通橋,提供新鮮空氣。拆掉的棄渣暫堆洞中,待避開中閘室以利施工機(jī)械上下。架立邊拱用管支柱系統(tǒng)沿邊拱的施工干擾后,再由裝載機(jī)人工配合清運(yùn)。擴(kuò)展建立一個(gè)腳手架結(jié)構(gòu),
