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《盾構(gòu)隧道穿越既有橋梁樁基礎(chǔ)風險控制值的確定》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、笫37卷第6期2013年皐月Vol.37No.6Dec.2013北京交通大學學報JOURNALOFBEUINGJIAOTONGUNIVERSITY文章編號：167320291(2013)0620045206盾構(gòu)隧道穿越既有橋梁樁基礎(chǔ)風險控制值的確定張海彥1，何平1，胡友剛第,王秀英1，許朋（1?北京交通大學隧道及地下工程教育部工程研究屮心，北京100044;2.北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，北京100037）摘要:在總結(jié)國內(nèi)外規(guī)范所確定的橋梁沉降值的基礎(chǔ)上，進一步闡述了其在隧道穿越橋梁樁基礎(chǔ)時的適用性?
2、通過列舉比對國內(nèi)外工程案例所提出的風險控制值的確定方法，并結(jié)合目前隧道穿越橋梁樁基礎(chǔ)時已采用的風險控制值的計算原理，實現(xiàn)了橋梁剩余承載力在有限元數(shù)值計算屮的折減，進而論述了隧道穿越既有橋梁樁基礎(chǔ)時，最終風險控制指標和階段風險控制指標的概念及實劃方法，以期達到為類似工程提供借鑒和參考的目的.尖鍵詞:地下隧道;橋梁樁基礎(chǔ);剩余承載力;數(shù)值計算;風險控制指標中圖分類號：U456133;U443115文獻標志碼:ADeterminationofriskcontrolvaluesintheprojectofshie
3、ldtunnelacrosstheexistingbridgepilefoundationZHANGHaiyan1,HEPing1,HUYougan^2,WANGXiuyin^,XUPengcheng'(I.TunnelingandUndergroundEngineeringResearchCenterofMinistryofEducation.BeijingJiaolongUniversity,Beijing100044,China;2.BeijingMTRConstructionAdministrat
4、ionCoiporation,Beijing100037,China)Abstract:Afterreviewingthebridgesettlementvaluesinbothdomesticandforeignnorms,thearticlediscussedtheirapplicabilityintheconstructionofatunnelthatcrossesthepilefoundationofbridgeStudyingthemethodologiesinassessingriskcont
5、rolvaluesproposedinotherprojectsandcombiningtheresultswithprinciplesadoptedinpracticeincalculatingriskcontrolvalues,theauthorsmadeare2ductioninresidualcapacityofbridgesinfiniteelementnumericalcalculationandfurtherelaboratedtheconceptsofboththefinalriskcon
6、trolindicatorsandthoseofdifferentstagesaswellastheircalculatiorwithaviewtoprovidingsomereferenceforothersimilarprojects?Keywords:tunnel;pilefoundationofbridge;residualcapacity;numericalcalculation;riskcontrolin2dicators收稿日期:2013204203基金項目：國家自然科學基金資助項目（511
7、78026）作者簡介:張海彥（1982-），男，陜四省榆林市人，憚士生.主要從事地卜?工程研究.email:haixinghem創(chuàng)63.com.眾所周知,城市復雜的交通環(huán)境導致了盾構(gòu)隧道選線受市政管線、軌道線路及地下空間等的限制,不可避免地出現(xiàn)盾構(gòu)隧道從高架橋梁樁基不同位置（樁下、樁側(cè)以及樁基位置處）穿越的貫穿工程.如北京地鐵10號線全長57km,其中穿越橋梁樁基礎(chǔ)的就有22處.雖然盾構(gòu)技術(shù)在近年來取得了很大進步，但施工中必然會對上覆土體產(chǎn)生擾動，從而導致土體原始應(yīng)力重新分布，原有的土體平衡狀態(tài)遭到破壞，
8、進而促使地表發(fā)生下沉和傾斜、水平移動等史形?當土體移動產(chǎn)生的變形較大時，往往會引發(fā)橋梁樁基礎(chǔ)的開裂、沉降和傾斜等，使橋梁樁基礎(chǔ)產(chǎn)生朋加內(nèi)力和變形，對橋梁的安全性和穩(wěn)定性造成危害.因此，隧道穿越橋梁樁基礎(chǔ)風險控制值的確定，成關(guān)工程亟待解決的難題之一.在目前隧道穿越橋梁樁基礎(chǔ)風險控制值的計算方法中，由于經(jīng)驗法無法考慮地層的詳細情況及構(gòu)施工的具體措施和細節(jié)，冃前仍停留在借鑒已有的相關(guān)規(guī)程或研究成果的階段.對于隧道施工引起的地面變形，
