柴油機常見故障原因及分析排除方法

《柴油機常見故障原因及分析排除方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、柴油機常見故障原因及分析排除方法對柴油機故障，一般可按下列原則進行：一.當(dāng)柴油機運轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時，可以用“看、聽、摸、嗅”等綜合判斷那一個部位或那一個系統(tǒng)產(chǎn)生故障?！翱础币灰挥^察各儀表情況，排氣顏色以及水、油的變化情況。“聽”一一用細(xì)長的金屬棒作為聽診器，觸及柴油機外表面相應(yīng)部位聽運動件發(fā)生的聲音及其變化情況?！懊睉{手指感覺檢查配氣機構(gòu)等零件的工作情況1=1和柴油機的振動情況。“嗅”一一憑感官的嗅覺，判斷出柴油機出現(xiàn)異常氣味的原因。:?當(dāng)柴油機突然發(fā)生故障，而且故障將影響柴油機正常的工作時，應(yīng)及時

2、停車檢查，以避免發(fā)生擴大事故。三.當(dāng)判斷是較大的故障或柴油機突然自行停車時，鑒定人員應(yīng)首先細(xì)致了解整個故障發(fā)生的前后經(jīng)過。檢查故障情況，分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因。對不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機低速空載運轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因。四.所列的柴油機常見故障和排除方法，僅供參考；在實際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時、當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實踐經(jīng)驗靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)、外原因，“對癥下藥”、及時排除。五、判定柴油機故障現(xiàn)象后，應(yīng)根據(jù)柴油機的結(jié)構(gòu)和工作原理檢查和分析故障的原因，以避免重復(fù)出現(xiàn)同一故障。汽油機燃料

3、系的常見故障診斷與排除1.油不進缸1.1故障現(xiàn)象特征汽車駕駛、維修人員常說的“油不進缸”，實質(zhì)上就是在冷車時，缸內(nèi)不來油或來油不暢的現(xiàn)象，致使混合氣過?。ㄎ敫變?nèi)的燃油不足），沒有著火的癥候，起動困難。若向化油器進氣道加入少量汽油后即可發(fā)動；但發(fā)動后節(jié)氣門開度大時，化油器有回火現(xiàn)象；急加速時，發(fā)動機熄火。在車輛的使用中，點火系工作正常，但發(fā)動機在啟動過程中無聲無息，不能發(fā)動?；蚶栾L(fēng)拉鈕，多次踩踏加速踏板勉強能發(fā)動，但怠速著不住車。加速時化油器回火，而且很快地熄火，尤其低溫起動時往往容易產(chǎn)生上述油不進缸的

4、故障，由此而啟動不良，這是常見故障之一。油不進缸的故障現(xiàn)象有:(1)發(fā)動機發(fā)動不著，用手搖轉(zhuǎn)曲軸時，感到輕松頂力較小，能搖多圈；(2)向化油器內(nèi)倒點汽油，或是多次踏踩油門，使加速泵向喉管內(nèi)注油，能著火但馬上熄火；(1)用汽油泵手柄泵油，充滿化油器，發(fā)動機能著火，但短時間就熄火，或運轉(zhuǎn)中熄火。1.2故障成因發(fā)動機在工作中，可燃混合氣必須達到一定比例，即汽油在空氣中霧化、蒸發(fā)并均勻地混合。汽車使用中，多供給稀混合氣，可使發(fā)動機經(jīng)濟性較好。這是因為燃燒時間短促，空氣和汽油的混合不可能完全均勻，故多供給一些空氣，

5、可使汽油完全燃燒，燃料得到充分利用。如果混合氣成分過稀至燃燒極限，即1：20以上(lkg汽油，20kg空氣混合)，其過量空氣系數(shù)a21.33-1.4,稱之為火焰?zhèn)鞑ハ孪?或含油極限)。過稀混合氣中，油分子少，氧氣分子多，燃燒時雖然油分子容易接觸到更多的氧分子，但由于油分子極少，因此仍然不易點燃，再加上部分負(fù)荷時，殘余廢氣對混合氣的稀釋作用，所以發(fā)生缺火現(xiàn)象。由于空氣和廢氣對汽油微粒隔離作用，汽油分子在空氣中過于稀散，使之燃燒緩慢，補燃嚴(yán)重，以致延緩到進氣門提前開啟時，造成燃?xì)鉀_入進氣岐管內(nèi)，引起化油器回火

6、，熱能損失過多，其至混合氣失去著火能力，造成發(fā)動機啟動不良而不工作。由于混合氣過稀，燃燒速率減慢，在正常情況下，燃燒應(yīng)在膨脹過程中基本上完成。但由于燃燒速度緩慢，燃燒延續(xù)到排氣行程，這時進氣已經(jīng)開始，促進排氣重疊，它仍未燃燒完畢,結(jié)果新鮮混合氣遇到氣缸內(nèi)未排凈的燃燒氣體而被點燃，逆流經(jīng)進氣岐管，從化油器口竄出，這就形成化油器回火現(xiàn)象。除此之外，車輛在嚴(yán)重低溫條件下啟動時，由于汽油蒸發(fā)條件極差，起動轉(zhuǎn)速低(人力或起動機帶動時，轉(zhuǎn)速在50-100r/min),此時被吸入化油器的空氣流速很低，汽油不能得到很好地

7、霧化，大部分呈較大油粒狀態(tài)并附著在進氣岐管壁上，不能及時隨氣流進入氣缸，從而使缸內(nèi)混合氣過稀，以至無法燃燒。另外熱量損失很多，火焰無法傳播，混合氣不燃燒，發(fā)動機啟動困難。1.3油不進缸、混合氣過稀的原因(1)油路(含油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器等部位)堵塞，或油箱存油不足；(2)供油管路中有滲漏之處，汽油泵工作時該處進空氣，影響泵油；(3)油泵機件磨損失效，工作不良；(4)化油器進油濾網(wǎng)、主量孔、浮子室出油孔堵塞或針閥卡死；(5)油平面過低，主量孔堵塞，或主量孔調(diào)整針旋入過多,油管破裂、凹癟、漏

8、氣或部分堵塞;（6）進氣岐管和化油器墊損壞漏氣，空氣滲入產(chǎn)生了真空度，影響吸油。1.4故障檢修與排除遇到油不進缸故障，首先判明不來油的區(qū)段，進而找出確切部位予以排除。首先拆下化油器進油管接頭，用起動機（或手搖柄）帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，觀察油管出油情況。若出油正常，表明汽油箱-化油器進油口處油路正常，故障在化油器，否則應(yīng)逐段予以檢修。汽油管路堵塞和漏氣，一般分三個區(qū)段：汽油箱至汽油濾清器；汽油濾清器至汽油泵；汽油泵至化油器。根據(jù)診斷方