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《針對(duì)液壓系統(tǒng)節(jié)能理念的應(yīng)用與分析》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、HydraulicsPneumatics&Seals/No.4..2010—液壓系統(tǒng)節(jié)能理念的應(yīng)用與分析黃德瑩(大連重工·起重集團(tuán)有限公司液壓裝備廠,遼寧大連116035)摘要:本文通過對(duì)液壓系統(tǒng)節(jié)能理念的解讀和分析,列舉了節(jié)能在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用的具體實(shí)例,為今后同類產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)節(jié)能化設(shè)計(jì)提供了設(shè)計(jì)思路。關(guān)鍵詞:功率損耗;恒壓變量;卸荷;節(jié)能;性價(jià)比中圖分類號(hào):TH137.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1008-0813(2010)04—0039—03ApplicationandAnalysisofEnergy——savingPhilosophyforHyd
2、raulicSystemHUANGDe—-ying(DHIDCWGroupCo.,Ltd.HydraulicEquipmentWorks,DalianLiaoning116035,China)Abstract:Thoughtheexplainationandanalysisofenergy—savingphilosophyforhydraulicsystem,giveanexamplefortheapplication,providethethreadfortheenergy—savingdesigninthefuture.KeyWords:wastageo
3、fthepower;balancepressurevariableapacity;relief;energy—saving;performancepriceratio0引言節(jié)能是液壓技術(shù)面臨的新課題之一,產(chǎn)品在如何滿足具有適宜的性能價(jià)格比、不提高綜合運(yùn)行成本的前提下達(dá)到最大的節(jié)能效果,是一個(gè)值得探討的領(lǐng)域。我們將節(jié)能理念應(yīng)用于液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,采用了一些有效的節(jié)能方案,取得了較為滿蒽的效果。1問題描述造成液壓系統(tǒng)效率低的根本原因是功率不匹配,即系統(tǒng)的輸出壓力P、輸出流量Q。與執(zhí)行元件所需的壓力P、流量Q不匹配。當(dāng)流量不匹配,Q>Q時(shí),則產(chǎn)生溢流損失;當(dāng)壓力不匹
4、配,P>P時(shí),則產(chǎn)生壓力損失。因此提高液壓系統(tǒng)效率的基本途徑,是使系統(tǒng)的輸入功率與執(zhí)行元件的輸出功率相匹配,功率匹配程度愈高,系統(tǒng)效率愈高。2節(jié)能的基本實(shí)現(xiàn)途徑圖1夾輪器液壓站原理圖2.1合理泄荷根據(jù)這樣的工作特點(diǎn),我們可在雙聯(lián)泵的壓力2.1.1應(yīng)用卸荷閥的控制回路油出口處設(shè)置卸荷閥和蓄能器。由卸荷閥的自身性如圖1,夾輪器液壓系統(tǒng)原理圖。能我們知道,當(dāng)出口壓力達(dá)到其設(shè)定值時(shí),就會(huì)使根據(jù)翻車機(jī)卸車線對(duì)夾輪器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制要由P到T的油路導(dǎo)通,低壓卸荷。夾輪器夾緊時(shí),求,當(dāng)整條卸車線正常工作時(shí),夾輪器裝置一直維持電液換向閥帶電,雙聯(lián)泵與蓄能器一起向液壓缸供在高壓
5、夾緊狀態(tài),此時(shí),系統(tǒng)需不斷補(bǔ)充高壓油以補(bǔ)油,當(dāng)液壓缸帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)夾緊車輪時(shí),A口壓力充泄漏,若采用常規(guī)控制方法勢(shì)必引起大量的功率損升高使大泵出口處卸荷閥的單向閥鎖閉,此時(shí)大泵耗,造成系統(tǒng)發(fā)熱及能量浪費(fèi)。低壓卸荷,只有小泵單獨(dú)供油(小泵出口處卸荷閥收稿日期:2010-01.25的設(shè)定值要高于大泵),至壓力繼電器設(shè)定壓力時(shí),作者簡(jiǎn)介:黃德瑩(1981一),女,遼寧大連人,學(xué)士,主要從事液壓系統(tǒng)設(shè)繼電器發(fā)訊,電磁球閥和電液換向閥同時(shí)斷電,實(shí)計(jì)和管理方面的技術(shù)實(shí)踐工作。39液壓氣動(dòng)與密封/2010年第4期現(xiàn)夾輪保壓功能。通過分析系統(tǒng)的各種實(shí)際功能要求,從節(jié)能的角這樣
6、不僅降低了功率損耗,減少了系統(tǒng)的發(fā)熱,度我們選用了兩個(gè)雙聯(lián)泵(流量一大一小)。兩個(gè)雙還將有效延長(zhǎng)泵和電機(jī)的使用壽命。聯(lián)泵通過壓力油出口處的溢流閥可以調(diào)定出相同或者2.1.2應(yīng)用換向閥的卸荷回路不同的工作壓力,選用不同的組合方式就可以得到三如圖2,場(chǎng)橋液壓系統(tǒng)微移液壓缸原理圖。種不同的系統(tǒng)流量值。當(dāng)使用大流量(小流量)的泵該液壓控制回路選用的是H型機(jī)能的三位換向時(shí),小流量(大流量)的泵就可以通過溢流閥低壓卸閥,當(dāng)該液壓缸執(zhí)行微移動(dòng)作時(shí),電磁換向閥帶電,荷。因此,合理選擇動(dòng)力源類型,能找到更多的節(jié)能壓力油進(jìn)入液壓缸有桿腔或無桿腔,動(dòng)作到位后,檢途徑。這種回路功率
7、利用合理,效率較高。測(cè)信號(hào)將控制電磁換向閥斷電,液控單向閥保壓,同時(shí)泵就可以通過換向閥的中位卸荷。采用具有中位卸荷機(jī)能的三位換向閥使液壓泵卸荷的這種方法簡(jiǎn)單、可靠,除H型機(jī)能外,M、K型機(jī)能也可以達(dá)到中位卸荷功能,這種方法適用于低壓、小流量的液壓系統(tǒng);應(yīng)用于高壓、大流量系統(tǒng)時(shí),為使泵在卸荷時(shí)仍能提供一定的控制油壓(2—3bar),可在泵的出口處(或回油路上)增設(shè)一單向閥(或背壓閥),但這將同時(shí)使泵的卸荷壓力增加。另外,還可以采用二位二通閥的卸荷回路,這種卸荷回路,二位二通閥的規(guī)格必須與泵的額定流量相適應(yīng),因此這種卸荷方式不適用于大流量的場(chǎng)合,且換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生液
8、壓沖擊,通常用于泵的額定流量小于63L/min的液壓