資源描述：
《分析轉(zhuǎn)向特性的汽車電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com2010(12)FOCUS廈匭圈廠摘要：電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以在低速時(shí)減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速時(shí)則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力，以提高操縱穩(wěn)定性。文章介紹了EPS及其主要形式和布置方式，在分析汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，闡述了轉(zhuǎn)向特性對汽車操縱性能的影響，并結(jié)合具體EPS實(shí)例，介紹了電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的4種控制形式，為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件開發(fā)及實(shí)物研制提供了前提條件。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向特性；電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向；工作原理；控制模式ElectronicPowerSteeringSyste
2、mBasedonVehicleSteeringCharacteristicsAbstract：EPSisasystemwhichreducesthesteeringforceatlowspeedSOastoimprovehandlingstability．Meanwhile，italsoincreasesthesteeringforceathighspeedtoimprovehandlingstability．ThispaperdescribesthedevelopmentofEPSsystemaswellasthebasicandma
3、inlayoutfbrms．ThepaperintroducestheinfluenceofthesteeringcharacteristicsonautomobilehandlingqualitybasedontheanalysisofEPSoperationprinciples．WithconcreteexamplesofEPS，4operationmodesforEPSaredescribedinthepaper，whichprovideperconditionsforthedevelopmentofpowersteeringsy
4、stemsoftwareandtheproduction．Keywords：Steeringcharacteristics：EPS；Workingprinciple；Controlmodel隨著近年來電子控制技術(shù)的成熟和成本的降低，3種形式。EPS越來越受到人們的重視，并以其具有傳統(tǒng)動(dòng)力2電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的布置形式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，迅速邁向了應(yīng)用領(lǐng)域，2．1轉(zhuǎn)向盤的位置部分取代了傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulicpower轉(zhuǎn)向盤位于駕駛員座椅前方，為保證駕駛員能舒steering，簡稱HPS)。EPS當(dāng)前主要應(yīng)用在各種普
5、通適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，應(yīng)注意轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間型轎車上，其性能已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可。隨著直流電的夾角，并以取得轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)距離最小為佳，同機(jī)性能的提高和42V電源在汽車組件上的應(yīng)用，其時(shí)轉(zhuǎn)向盤又不應(yīng)當(dāng)影響駕駛員觀察儀表，還要照顧到應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)寬，并逐漸向微型車、輕型車和轉(zhuǎn)向盤周圍(如風(fēng)擋玻璃等)有足夠的空間。中型車擴(kuò)展。2．2轉(zhuǎn)向器的位置1電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要形式前懸架采用鋼板彈簧時(shí)，為了避免懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以在低速時(shí)減向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，應(yīng)該將轉(zhuǎn)向器布置在前輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)
6、定性；在高速時(shí)鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近，即前鋼板彈簧前支架偏后不則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力，以提高操縱穩(wěn)定性。液壓式電多的位置處。子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的因轉(zhuǎn)向器固定在車架上，其軸線常與轉(zhuǎn)向盤中心基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制裝置而構(gòu)成的【】]。線不在一條直線上，為此用萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸將根據(jù)控制方式的不同，電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又它們連接起來。此時(shí)因萬向節(jié)連接的軸不在一個(gè)平面可分為流量控制式、反力控制式和閥靈敏度控制式內(nèi)，在正面撞車時(shí)這又對防止轉(zhuǎn)向盤后移傷及駕駛員基金項(xiàng)目：浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)新基金項(xiàng)目(10cx10)學(xué)兔兔www.xu
7、etutu.com車工程2010年12月有利。長頭車一般用2個(gè)萬向節(jié)，平頭車不用或用1個(gè)3．2電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)萬向節(jié)的居多。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由車速傳感器、電磁如果轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間通過一根剛性軸直接連閥、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵和電子接時(shí)，轉(zhuǎn)向盤相對駕駛員在縱向平面內(nèi)偏斜一個(gè)角度，控制單元等組成。電磁閥安裝在通向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞這既導(dǎo)致操作不便，又會(huì)因轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在俯視圖上向兩側(cè)油室的油道之間，當(dāng)電磁閥的閥針完全開啟時(shí)，前斜插而影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動(dòng)作。兩油道就被電磁閥旁通。流量控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就為此，
8、要求轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾是根據(jù)車速傳感器的信號，控制電磁閥閥針的開啟程角不得大于5。。轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱度，從而控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩側(cè)油室的旁路液壓油拉桿之間的夾角，在中間位置時(shí)
