淺談連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂箱梁施工控制

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1、淺談連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂箱梁施工控制【摘要】隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其是城市建設(shè)步伐的加快，道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量與日俱增。懸臂箱梁施工在連續(xù)剛構(gòu)橋中的應(yīng)用也越來越普遍，其施工也是剛構(gòu)橋建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)。下面，本文結(jié)合酉陽鐘渤快速通道工程本水溪大橋建設(shè)實例，簡要對連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂箱梁施工控制進(jìn)行分析?！娟P(guān)鍵詞】橋梁工程；連續(xù)剛構(gòu)；懸臂澆注；施工控制前言該橋梁道路等級為城市主干道I級，主橋采用65+100+65米連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋采用30米簡支箱梁，橋梁分左右分幅設(shè)計，左幅橋梁起止樁號為K4+948.00?K5+216.00,全長為268米。右幅橋梁起止樁號為K

2、4+949.00?K5+245.00,全長為296米。左右幅橋面寬度均為9.25米。1?結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)1.1箱梁構(gòu)造本水溪大橋上部箱梁施工方法采用雙懸臂掛籃逐塊對稱現(xiàn)澆施工，主橋長度為230.00米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋三跨65+100+65米。墩頂0號梁段長12.0米，其中兩邊各外伸3.0米。兩“T”構(gòu)各劃分為11對梁段,其梁段及梁段長度從根部至跨中分別為3X3.5米、8X4.0米，累計懸臂總長為45.5米，1號?11號梁段掛藍(lán)懸臂澆筑施工。掛籃設(shè)計自重不應(yīng)超過最大懸澆梁段重量的0.6倍。全橋共有3個合攏段，合攏段長度均為3米。邊跨的現(xiàn)澆梁段長度為13.38米。箱

3、梁為兩向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全幅橋采用分離式單箱單室截面。箱頂板寬度為9.25米，底板寬5.25米，箱懸臂長2.0米。箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆梁段高為2.5米，墩頂0號梁段高為5.6米，箱梁高度從合攏段中心到懸臂根部按二次拋物線變化，頂板厚度不變，底板厚度從懸臂根部（1.0米厚）開始到4號塊按線性變化到等厚段（0.22米厚），1?5號塊腹板厚度為0.7米，7?11號塊為0.5米,6號塊線性變化。主橋共設(shè)6道橫隔板。分別在主墩處各設(shè)兩道厚1.0米的橫隔板，邊跨支點處箱梁上各設(shè)一道厚1.2米的橫隔板，各橫隔板均設(shè)置了人洞以便施工。0號梁段底板可根據(jù)施工需要設(shè)置人孔，待全橋主梁施工完成

4、后，用加強(qiáng)局部鋼筋封閉。為保持箱內(nèi)干燥，在箱梁根部區(qū)段底板上設(shè)置了排水孔。1.2預(yù)應(yīng)力管道及布置0號塊頂板、腹板鋼束、邊跨頂?shù)装迨捎脝味藦埨绞?，其余鋼束均采用兩端張拉方式?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置頂板束（T）、底板束（B）、腹板束（F）和備用束。備用束孔位預(yù)留，鋼束根據(jù)施工情況設(shè)置，待全部預(yù)應(yīng)力施工完畢后壓漿處理。0號梁段上橫隔板及邊跨現(xiàn)澆段端橫梁橫向預(yù)應(yīng)力采用①25精軋螺紋鋼筋，設(shè)計張拉噸位346.8KN,采用一端張拉方式，其錨具采用YGM-25型。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用①25精軋螺紋鋼筋，設(shè)計張拉噸位346.8KN,采用一端張拉方式，其錨具采用YGM-25型?？v向預(yù)應(yīng)力管道

5、采用塑料波紋圓管,豎向預(yù)應(yīng)力管道采用鐵皮波紋管。1.3其他箱梁采用單箱單室截面，頂板寬度9.25米，兩邊翼緣向外懸挑均為2米，底板寬度5.25米，梁高1.7米，腹板厚度45?75cm,頂板厚度25?45cm,底板厚度22?42cm。結(jié)構(gòu)設(shè)計計算采用MIDAS7.4.1版本及橋梁博士分別進(jìn)行計算。預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用①jl5.2-15鋼絞線，塑料波紋管成孔。鋼絞線均采用單端一次張拉錨固。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉原則：豎向：中部一上部一下部。采用全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計和后張法施工。2.施工控制2.1施工材料控制各種混凝土，應(yīng)進(jìn)行最佳配合比設(shè)計與試驗，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測。普通鋼筋應(yīng)按照

6、設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和型號進(jìn)行采購，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行檢驗，應(yīng)遵循現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。2.1箱梁及箱梁合攏段施工連續(xù)剛構(gòu)單T箱梁采用掛籃懸臂對稱澆筑，掛籃在確保承載力及剛度的前提下，盡可能輕型化和行走方便，設(shè)計要求掛籃最大承載力不得小于180噸，掛籃自重和全部施工荷載應(yīng)控制在60噸以下。在懸臂澆筑階段或掛籃移動和拆除階段均要求保持平衡施工，容許不對稱重量不得大于150KN。墩頂0號梁段擬在墩頂預(yù)埋牛腿支撐的托架上施工，預(yù)埋牛腿和托架應(yīng)認(rèn)真設(shè)計驗算。由于預(yù)應(yīng)力管道集中，鋼筋密集,混凝土數(shù)量大，為保證施工質(zhì)量，0號梁段観可采用分兩次澆筑，其它

7、各懸臂對稱澆筑混凝土的梁段要求一次澆筑完成。中跨合攏段采用吊籃，勁性骨架、平衡重方法進(jìn)行澆筑;邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段在中跨合攏之前，在邊跨的懸臂端和交接墩之間采用滿堂支架施工，一次澆筑完成，支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，消除支架彈性變形，支架的剛度和強(qiáng)度應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。箱梁的合攏即體系轉(zhuǎn)換是控制全橋受力狀態(tài)和成橋的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制。全橋箱梁合攏順序：由邊至中對稱進(jìn)行。中跨合攏段主要施工步驟：a.上合攏吊籃和懸臂加平衡重（水箱），合攏段兩側(cè)平衡重的總重量應(yīng)相當(dāng)于合攏段所澆筑混凝土的重量，遠(yuǎn)端還應(yīng)增