田許線許西橋拆除方案

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1、泰州市高港區(qū)田線改擴(kuò)建工程（TXGKJ-2合同段）田許線許西橋拆除施工方案編制：審核：日期：上海市政建設(shè)有限公司田許線改擴(kuò)建工程（TXGKJ-2合同段）項(xiàng)目部-1-/10第一章編制說(shuō)明1、施工招標(biāo)文件及施工組織設(shè)計(jì)；2、田許線改擴(kuò)建工程（許莊河中橋）設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求。3、施工現(xiàn)場(chǎng)條件和施工環(huán)境。4、與本工程相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的法規(guī)等。第二章工程概況田許線改擴(kuò)建工程新建許莊河中橋是在原老橋（許西橋）的位置進(jìn)行改建。新橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心梁板設(shè)計(jì)，新橋分東西兩幅施工，先施工東幅橋，利用許西橋通車(chē)；待東幅橋完工通車(chē)后，

2、將交通翻交到東幅新橋上，再拆除許西橋東南側(cè)邊跨5m改建為新橋。許西橋位于田許線上，屬地為高港區(qū)許莊鎮(zhèn)，跨越許莊河道，在施工期間需維持通航。老橋跨徑布置為3跨×16m橋梁全長(zhǎng)48m，橋梁橋面寬度：車(chē)行道為12m，管線架置為0.5m。橋的總寬為13m。主橋采用預(yù)制先張法空心板梁，簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式砼蓋梁結(jié)構(gòu)，采用樁柱式橋臺(tái)，Ф1.2m砼樁基礎(chǔ)。田許線許西橋老橋橋梁立面示意圖-1-/10該橋橋墩下部結(jié)構(gòu)為φ1.3m鋼筋砼方樁基礎(chǔ)，在樁頂（距河床0.6m）設(shè)一厚1.2m、寬約1m、長(zhǎng)12m的橫向系梁，樁上接Φ1.2m鋼筋砼立柱，高度約1~1.

3、5m，柱頂設(shè)厚1.4m、寬1.7m、長(zhǎng)13m的鋼筋砼蓋梁。上部構(gòu)造橋每跨沿橫向均布13塊板梁，橋面鋪裝砼厚約10cm。本工程新建許莊河中橋南側(cè)橋臺(tái)及耳墻時(shí)需拆除許西橋東側(cè)邊跨5m，故編制拆橋方案。第三章拆除技術(shù)方案由于田許線許西橋老橋拆除期間已交通封閉通車(chē)，拆除作業(yè)時(shí)田許線的交通已向東新建許莊河中橋繞行，因此拆除施工作業(yè)不受陸上交通影響，且拆卸后的構(gòu)件運(yùn)輸非常方便，拆除施工作業(yè)基本無(wú)外界干擾因素，拆除施工的技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)亦相對(duì)較低。但在拆除過(guò)程中，由于老橋與西幅新橋距離較近，因此需派專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止拆除作業(yè)對(duì)北幅橋產(chǎn)生影響?？傮w拆除原則為：安全第一、施工有

4、序、化整為零。整體拆除順序：原則上按建橋相反順序進(jìn)行，即：橋面附屬結(jié)構(gòu)→橋面面層à基層砼→混凝土板梁à橋臺(tái)及附屬→拆除物處理1、施工方法①橋面附屬工程拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有梁側(cè)欄桿、砼欄桿基座等。由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時(shí)，橋梁整體剛度未減小，此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。欄桿拆除由一端向另一端進(jìn)行，逐片拆除。拆除時(shí)，先用鐵鏈將欄桿欄板拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄板墜落橋下。拆除時(shí)，先拆除欄板，然后用空壓機(jī)將欄桿立柱底部鑿開(kāi)，收緊倒鏈，將欄桿立柱拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，然后依次將所有欄桿拆除，裝車(chē)運(yùn)走。拆除過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)橋下來(lái)往船只，并避免鑿出的建筑殘?jiān)袈錁?/p>

5、下。②橋面鋪裝拆除橋面鋪裝是在板梁上現(xiàn)澆的砼，厚10cm，和板梁是粘連在一起的，故擬采用挖掘機(jī)配風(fēng)鎬作業(yè)。風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)限制風(fēng)鎬同時(shí)使用數(shù)量（不超過(guò)2臺(tái)），避免對(duì)橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。-1-/10拆除時(shí)可按照由一側(cè)往另一側(cè)進(jìn)行。同時(shí)在施工作業(yè)時(shí)，委派專(zhuān)人進(jìn)行航道監(jiān)護(hù)，若發(fā)現(xiàn)有過(guò)往船只，則必須暫停風(fēng)鎬作業(yè)，防止殘?jiān)袈錁蛳潞?，擊傷?lái)往船只。鑿除出的的鋼筋混凝土碎塊用挖掘機(jī)裝運(yùn)至運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)走。③橋梁混凝土板梁拆除橋面附屬清除完畢后，再用汽車(chē)吊吊裝拆除橋梁南側(cè)的混凝土板梁。板梁重約25噸。拆除可采用一臺(tái)50噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊除。拆除前，需將板梁上部的橋面及附屬設(shè)施拆除，

6、汽車(chē)吊停放在南側(cè)銀杏路上，先將板梁之間的絞縫砼破除，再將板梁撬起，套上鋼絲繩用吊車(chē)吊起裝車(chē)。吊點(diǎn)處采用捆綁法，并利用板梁周邊的外露鋼筋卡住鋼絲繩，以防止鋼絲繩滑移。鋼絲繩捆綁好后，應(yīng)先進(jìn)行試吊，將板梁略微抬高20cm，并放置約5分鐘，確保安全無(wú)誤后，方可使板梁吊離橡膠支座。④南側(cè)橋臺(tái)身及耳墻、錐坡等附屬的拆除橋臺(tái)身拆除是用鎬頭機(jī)先臺(tái)身上下方向每1m處破除出主筋，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風(fēng)鎬順橋臺(tái)身方向每2～3m一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程按從上到下的原則依次進(jìn)行，避免造成安全事故的發(fā)生。耳墻

7、、錐坡拆除時(shí)，采用挖掘機(jī)機(jī)從上到下逐層進(jìn)行拆除，拆除后直接裝車(chē)運(yùn)走。⑤人員及機(jī)械配置人員配置：設(shè)總指揮1人，專(zhuān)職安全員1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，操作工人5人。施工機(jī)具：50T吊車(chē)1臺(tái)，運(yùn)渣車(chē)4輛，氧氣—乙炔切割設(shè)備2套，空壓機(jī)1臺(tái)，風(fēng)鎬1臺(tái)及防護(hù)工具若干。第四章安全技術(shù)措施1、本著“安全第一”的原則，對(duì)全體人員進(jìn)行“安全生產(chǎn)，文明施工”的思想教育，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)禁在施工過(guò)程中出現(xiàn)“三違”。2、上崗前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行情況熟悉；3、-1-/10在施工前與航道主管部門(mén)進(jìn)行溝通，辦理好水上水下施工作業(yè)許可證，并按照航道主管要求，在施工水域上、下游適當(dāng)位置設(shè)置施工警

8、示標(biāo)志，提醒過(guò)往船舶注意。4、分別在于田許線、銀杏路