低碳經(jīng)濟背景下我國物流綠色演進的路徑思考

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1、萬方數(shù)據(jù)第12卷第5期20lO年10月華南理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)JoumalofSoutIlChinaUniVersityofTechnology(SocialScienceEdition)V01．12No．5October2010·經(jīng)濟與管理前沿探索·低碳經(jīng)濟背景下我國物流綠色演進的路徑思考趙奕凌(四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系，四川遂寧629000)摘要：發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求實現(xiàn)我國經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；同時，對于我國經(jīng)濟體系中的一重要分系統(tǒng)——“流通經(jīng)濟”而言：大力推進低碳經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)其發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，無疑對于國家經(jīng)濟安全、國家能源安全，都將產(chǎn)生深遠的戰(zhàn)略影響。作

2、為我國重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一的“物流業(yè)”，如何增進其綠色物流的開展，則將極大的推動我國流通經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的步伐。由此，從外部性原理出發(fā)，對3PL自覺實現(xiàn)綠色物流的動力機制進行分析及討論，最后給出相應(yīng)的實施路徑及設(shè)想，便構(gòu)成了本文的主旨。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；綠色物流；動力機制；路徑思考中圖分類號：F50文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009一055x(20lO)05一ool0一04一、問題的提出正如馬克思在《資本論》中所論述的，宏觀經(jīng)濟環(huán)境從“蕭條”至“復(fù)蘇”階段的轉(zhuǎn)變，其動態(tài)演進的力量應(yīng)是固定資產(chǎn)重置；固定資產(chǎn)重置又是基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，所促進的則是新的經(jīng)濟增長模式的建立。因此，

3、在后金融危機時代，以美國為代表的西方發(fā)達國家提出了發(fā)展“低碳經(jīng)濟”這一新的經(jīng)濟增長模式。我國政府也在2009年8月的全國人大常委會上，明確提出：立足國情發(fā)展綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟，把積極應(yīng)對氣候變化作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的長期任務(wù)，并納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，明確目標(biāo)、任務(wù)和要求。這一決議標(biāo)志著低碳經(jīng)濟已正式進入我國的國家戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略將成為推動我國經(jīng)濟未來發(fā)展的引擎。發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求實現(xiàn)我國經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，同時，對于我國流通經(jīng)濟發(fā)展而言：大力推進低碳經(jīng)濟，實現(xiàn)其發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，無疑對于國家經(jīng)濟安全、國家能源安全，都將產(chǎn)生深遠的戰(zhàn)略影響。作為我國重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)——物

4、流業(yè)，增進其綠色物流的開展，又將極大的推動我國流通經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的步伐。相對于發(fā)達國家綠色物流開展的現(xiàn)狀，我國目前的水平是絕對滯后的。究其原因，諸多文獻大都歸結(jié)為：綠色物流實現(xiàn)的技術(shù)落后、綠色物流思想還沒有深入人心，諸如此類。?本文認為，這些結(jié)論符合我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，卻并不是使其滯后的原因。根據(jù)外部性原理，惟有規(guī)避了物流企業(yè)(下文統(tǒng)稱：3PL)負的外部性，同時引致出綠色物流供給的動力機制，才能有效實現(xiàn)我國物流綠色演進的可持續(xù)發(fā)展。由此，從外部性原理出發(fā)，對3PL自覺實現(xiàn)綠色物流的動力機制進行分析及討論，最后給出相應(yīng)的實施路徑及設(shè)想，便構(gòu)成本文的主旨。動力機制

5、分析及討論(一)動力機制分析根據(jù)組織行為理論，3PL綠色物流供給的動力機制的形成，根源于激勵機制的有效設(shè)計；同時，一個完善的激勵機制又由兩部分組成：負激勵、正激勵。由此，如何對激勵機制進行制度性安排，便成為3PL動力機制形成的關(guān)鍵。接下來，本文將在“外部性”框架內(nèi)，嘗試推論出激勵機制有效設(shè)計的技術(shù)途徑。1．“負的外部性”形成的現(xiàn)狀分析根據(jù)國家環(huán)?？偩纸旯嫉慕y(tǒng)計報告顯示：中國三分之一的國土已經(jīng)被酸雨污染，主要水系的2／5為劣5類水，3億多農(nóng)村人口喝不到安全的水，收稿日期：2010一05一10‘作者簡介：趙奕凌(1977一)男，碩士，講師，研究方向為理論經(jīng)濟學(xué)、物流

6、管理工程。萬方數(shù)據(jù)第5期趙奕凌：低碳經(jīng)濟背景下我國物流綠色演進的路徑思考4億多城市居民呼吸著嚴重污染的空氣。從而，3PL經(jīng)營過程中所產(chǎn)生的“負的外部性”，又增大了環(huán)境的負荷。具體表現(xiàn)為：公路貨車超載嚴重，不僅消耗能量，而且嚴重破壞公路設(shè)施；城市汽車廢氣和噪音污染城，交通堵塞；商品包裝追求豪華，甚至過度包裝造成浪費；流通加工規(guī)模偏小且分散，資源利用率低；酸雨、有毒類藥品、油類、放射性物品等的儲放、運輸?shù)任锪骰顒訉Νh(huán)境構(gòu)成威脅，如石油在海運中的泄漏問題。忙。在框架內(nèi)分析可知：市場經(jīng)濟條件下，作為封閉產(chǎn)權(quán)的3PL將會產(chǎn)生經(jīng)營上的自利行為，既它僅僅考慮自己的私人邊際成本，形

7、成P=MPC