旅游區(qū)公路選線與景觀設(shè)計(jì)

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1、巾摩大學(xué)工程{夔±論文第～黎緒論皴l萬(wàn)Km，我匿黌速公路建設(shè)農(nóng)組織答理、設(shè)計(jì)技零、施王水平以及裁技本、灝材料應(yīng)用等諸多方面取得輝煌成就，積累了事富的綴驗(yàn)。但是，內(nèi)于這個(gè)時(shí)期高速公路的建設(shè)重點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、入露穰密、巍然條轉(zhuǎn)耀對(duì)優(yōu)越鵑警凝囂，囂奩由囂公臻建設(shè)瓣，沒(méi)有完全從平原區(qū)的設(shè)計(jì)思想中解脫出來(lái)。有的仍然采用平原區(qū)“安企、快速、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)恿怨，表糯在搜術(shù)標(biāo)礁確定、技術(shù)措標(biāo)運(yùn)用、路線方案酌選擇、工程方案擬定、不良地質(zhì)處理等方面不裁完全適應(yīng)山區(qū)獨(dú)特的皂然條l牛，沒(méi)能正確處理人與自然的關(guān)系，使得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定帶有主觀性，技術(shù)指標(biāo)

2、的運(yùn)用僵化呆板，路線方案比選內(nèi)容單調(diào)不全蠢，工程建愛(ài)劫察投入蠶足，使z程方案霉靠發(fā)降絳。這些瓣瑟瓣綜會(huì)復(fù)浚登然會(huì)窶瑗大量的高填深挖路基，破壞山區(qū)的植被資源，造成水土流失．并且還誘發(fā)了大量的地質(zhì)災(zāi)害，慧接影鐫到遴貉靜安全運(yùn)警。在我國(guó)已將環(huán)境傈護(hù)列為基本闡策靜今天，這些闋題的出現(xiàn)已備受各界關(guān)注，需要公路建設(shè)者認(rèn)輿加以思考。第三階段為1999年至今。雖然在第二階段圍繞“五縱七橫”豳道主干線建成了一大批毫麓級(jí)公躊，毽從總體器，我國(guó)公爨基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱，特慰是予線公路嘲孛，巍等級(jí)公路數(shù)量不足，尚未行成全國(guó)性的商速公路網(wǎng)絡(luò)體系，地區(qū)

3、發(fā)展不盡平衡，公路基疆設(shè)施巍不戇遙應(yīng)移會(huì)經(jīng)濟(jì)熬發(fā)袋需要。因蔻，在這個(gè)霉孝裁除了繼續(xù)憲袋“五綴七橫”闌道主干線建設(shè)外，交通部又提出了“十三縱十五橫”國(guó)家獯點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃。這個(gè)規(guī)弼連接所有地級(jí)市，以建敷完善靜綜合運(yùn)輸體系為主輔，加強(qiáng)對(duì)重囂港口、航空港和鐵路樞紐的連接，并注蓬對(duì)圜道主予線的補(bǔ)充秘怒善。該規(guī)劃總規(guī)模約8．1萬(wàn)K．m，孝妥除與國(guó)道斑干線蘑復(fù)里程，規(guī)劃建設(shè)里程約7．1萬(wàn)Km，其中東部地區(qū)1．5萬(wàn)Km，中部地區(qū)l，s萬(wàn)Km，囂部燎囂3,7萬(wàn)Km。2004年，交逶部鏹定了《國(guó)家裹速公路囂筑越》。豳家高速公路網(wǎng)具體的設(shè)想是

4、：要建7條從北京放射的高速公路；9條縱向高速公路；18條橫向靜高速公路，麓稱“7918”網(wǎng)，總里穰約8．5萬(wàn)Km。建成后可覆蓋10多億入口，連接全國(guó)所有的省會(huì)城市，以及目前城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)以上的大中城市；連接全國(guó)所有的交通樞紐城市；加強(qiáng)長(zhǎng)三角和珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系，形成以j￡京、上海、廣娥三大舔棗菇孛心靜藤速公鼴鼴。經(jīng)過(guò)以上三個(gè)階段公路建設(shè)的實(shí)踐，在高等級(jí)公路建設(shè)方面，取得了建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但甏對(duì)由囂旅游公路，其鑫然條件較差，璽態(tài)繇境脆弱，不藐壹接應(yīng)震高等級(jí)公路豹經(jīng)驗(yàn)。邋給目前和今艏一定時(shí)期的公路建設(shè)時(shí)的環(huán)境

5、保護(hù)提出了一個(gè)十分嚴(yán)肅的問(wèn)題，霈要廣大公路建設(shè)者們?cè)谙到y(tǒng)總結(jié)過(guò)去10多年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上認(rèn)真加以恐考，提出旅游區(qū)公路選線與景雙設(shè)詩(shī)黲指導(dǎo)慰想。2、落實(shí)公路建設(shè)新理念的需翼交通部基于可持續(xù)發(fā)展的思想，對(duì)公路建設(shè)提出了“安眾、環(huán)保、舒適、和諧”的要求。2004年9秀，全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)置作會(huì)議提出了“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹(shù)立”的公潞勘察設(shè)計(jì)薪理念。旅游區(qū)公路設(shè)計(jì)也應(yīng)該遵循的設(shè)計(jì)理念。2主盎盔堂工壁亟±迨鑾蔓二童塹鯊(1)堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念旅游公路的核心價(jià)值是“用戶第一、游客為本”。堅(jiān)持把開(kāi)發(fā)旅游需要置于公路建設(shè)的核

6、心，把不斷滿足人們的旅游需求和促進(jìn)旅游事業(yè)的全面發(fā)展，作為旅游公路的最終目的。我國(guó)是人口大國(guó)，目前也是“交通事故大國(guó)”，出行旅游人數(shù)日益增多，旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)不斷出現(xiàn)，對(duì)于正處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期的我國(guó)來(lái)說(shuō)，分析把握不同因素對(duì)安全的影響，制定采取相應(yīng)安全的旅游區(qū)公路設(shè)計(jì)策略尤為重要。旅游區(qū)公路往往受地形條件、旅游景點(diǎn)、環(huán)境保護(hù)等因素的限制，公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)往往取最低值或者未達(dá)到規(guī)范值，許多旅游公路存在運(yùn)行安全的隱患。從公路設(shè)計(jì)角度，盡可能的消除公路本身引起的使用安全問(wèn)題，盡可能采取“主動(dòng)”的預(yù)防和容錯(cuò)措施，必要時(shí)輔以“被動(dòng)”的防

7、護(hù)措施(圖l一1)是確保旅游區(qū)公路運(yùn)行安全的重要途徑。在“主動(dòng)”預(yù)防措施中，改進(jìn)線形設(shè)計(jì)對(duì)于提高行車安全最為有效，可直接消除事故誘因，對(duì)于旅游區(qū)公路，進(jìn)行運(yùn)行車速安全檢驗(yàn)是“主動(dòng)”預(yù)防的有效方法之一：圖l—l寬容和人性化的路側(cè)凈區(qū)可降低交通事故概率、減輕事故損失，設(shè)計(jì)中結(jié)合具體條件，通過(guò)放緩路基邊坡、設(shè)置可逾越的排水設(shè)施等手段，提供足夠的路側(cè)凈區(qū)，既安全、又經(jīng)濟(jì)；以護(hù)欄為代表的安保工程實(shí)質(zhì)是一種“被動(dòng)性”防護(hù)措施，是挽救駕乘人員生命的底線(如臨崖路段等)，從特定角度來(lái)看，一旦安保工程發(fā)揮作用，也就意味著交通事故已經(jīng)發(fā)生，

8、損失已經(jīng)出現(xiàn)，同時(shí)不當(dāng)?shù)陌脖９こ套陨硪部赡艹蔀橐l(fā)事故的誘因，因此，安保工程的設(shè)置應(yīng)充分論證，避免多此一舉、畫蛇添足。(2)堅(jiān)持人與自然相和諧，樹(shù)立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念從生態(tài)學(xué)的角度看，公路及其路域環(huán)境構(gòu)成了一個(gè)人工——自然復(fù)合的生態(tài)系統(tǒng)。自然生態(tài)系統(tǒng)是公路建筑的物質(zhì)基礎(chǔ)；圉l—2中潲大學(xué)。r槲碩+論文第一章緒論