城市公交車gps智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案

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1、公交集團(tuán)GPS智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司2009年9月目錄1前言12系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)22.1系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)及其功能22.2系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則32.3系統(tǒng)整體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32.3.1業(yè)務(wù)處理平臺(tái)42.3.2協(xié)議轉(zhuǎn)換平臺(tái)52.3.3數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)62.4系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)62.5中心系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)72.6車載設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)82.7電子站牌的框架結(jié)構(gòu)92.8功能設(shè)計(jì)93系統(tǒng)功能詳細(xì)設(shè)計(jì)103.1公交車調(diào)度監(jiān)控103.2自動(dòng)報(bào)站103.3公交智能電子站牌113.4求助113.5車輛周邊信息管理功能113.6公交信息網(wǎng)站113.7配車排班功能113.8數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能124系統(tǒng)性能指

2、標(biāo)134.1系統(tǒng)處理能力134.2系統(tǒng)最大吞吐量134.3系統(tǒng)容量134.4網(wǎng)絡(luò)流量144.5系統(tǒng)的響應(yīng)能力144.6系統(tǒng)的穩(wěn)定性144.7車載設(shè)備性能155技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn)165.1電子站牌165.1.1電子站牌實(shí)現(xiàn)原理165.1.2電子站牌顯示方法195.2乘客流量統(tǒng)計(jì)206報(bào)價(jià)單236.1車載設(shè)備及電子站牌236.2中心系統(tǒng)軟件236.3中心系統(tǒng)硬件247結(jié)束語(yǔ)25廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司1前言進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市人口日益膨脹，機(jī)動(dòng)車輛急劇增加，城市交通的壓力也越來(lái)越大。這一問(wèn)題無(wú)論在發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都日益突出。光靠修建道路已經(jīng)不可能解決城市交通

3、的問(wèn)題，提高城市交通管理水平，合理調(diào)度公交、出租等營(yíng)運(yùn)車輛，并結(jié)合智能化地調(diào)度道路與停車場(chǎng)的容量，是近期解決城市交通矛盾的有效措施。一直以來(lái)，城市公交在城市交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、運(yùn)輸效率高、能源消耗低、相對(duì)污染小、運(yùn)輸成本低。世界各國(guó)都積極倡導(dǎo)多使用公共交通車輛，提高運(yùn)輸效率，從而緩解不斷增加的機(jī)動(dòng)車輛給城市交通帶來(lái)的壓力。如何更有效的管理公共交通車輛，提高乘車者的方便性，使之樂(lè)于乘坐公交車輛，成為發(fā)展公共交通運(yùn)輸業(yè)的目標(biāo)，智能交通就是應(yīng)運(yùn)而生的一個(gè)合理調(diào)度公交車輛的發(fā)展方向。目前的公交車調(diào)度還是基于傳統(tǒng)模式，根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)、手工作業(yè)。調(diào)度人員根據(jù)傳統(tǒng)的發(fā)車時(shí)刻表

4、對(duì)車輛進(jìn)行基本管理調(diào)度，而車輛一旦發(fā)出，在線路上行駛過(guò)程中調(diào)度人員就無(wú)法知道車輛的行駛速度、目前位置、車上的乘客流量等情況，這樣往往造成許多資源浪費(fèi)，而隨著現(xiàn)在無(wú)線通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、傳感等各種技術(shù)的成熟，更加智能、合理的調(diào)度公交車輛已經(jīng)成為可能，國(guó)內(nèi)已有許多城市已經(jīng)開(kāi)始在智能城市公交方面做一些試點(diǎn)工作，開(kāi)展得比較早的城市如上海、廣州、南京、成都等地，但是目前還沒(méi)有一套系統(tǒng)在當(dāng)?shù)氐乃泄卉囕v中全面普及。城市公交智能管理服務(wù)系統(tǒng)采用GPS、GPRS/SMS、GIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)等高科技技術(shù)，通過(guò)對(duì)公交車輛的動(dòng)態(tài)位置信息的采集、客流量的統(tǒng)計(jì)、路面狀況的

5、信息收集、各類信息的發(fā)布等手段，實(shí)現(xiàn)公交車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度、車內(nèi)自動(dòng)報(bào)站、電子站牌等功能。一方面，提升了城市公交的整體形象，為乘車、候車提供了更優(yōu)良的環(huán)境和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；另一方面，通過(guò)減少報(bào)站的人工操作降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度從而改善了司機(jī)的工作環(huán)境；第三，公交公司能夠通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)信息的采集和分析，提高管理水平和運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。23廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1.1系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)及其功能總體目標(biāo)是建立一套能滿足城市公交車公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)管理大量車輛及其相關(guān)事務(wù)的WebServer系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠同時(shí)收集大量的車載終端各類數(shù)據(jù)，同時(shí)發(fā)送大量數(shù)據(jù)到電子車牌等終端。系統(tǒng)可根據(jù)

6、用戶需要呈現(xiàn)各類報(bào)表和車輛監(jiān)控調(diào)度結(jié)果。1)采用GSM通訊技術(shù)（GPRS通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)/SMS短信息業(yè)務(wù)）、GPS定位系統(tǒng)、GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及多媒體技術(shù)和移動(dòng)數(shù)字電視技術(shù)等，建立一個(gè)包括公交車自動(dòng)報(bào)站、電子站牌等功能的智能公交系統(tǒng)。2)系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量為1000個(gè)電子站牌、800輛公交車輛，可以進(jìn)行擴(kuò)充升級(jí)。電子站牌每10秒從中心接收一次車輛信息，公交車輛每10秒主動(dòng)上傳一個(gè)GPS定位數(shù)據(jù)。3)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮司機(jī)、乘客和公交公司管理三個(gè)方面的應(yīng)用。對(duì)于公交公司，主要從合理調(diào)度管理車輛方面出發(fā)，包括靜態(tài)信息管理和動(dòng)態(tài)調(diào)度管理。靜態(tài)信息管理包括整個(gè)系統(tǒng)中需要預(yù)輸入的車輛基本信息、車

7、輛分組信息、車輛油耗、維修管理、違章管理、超速管理、實(shí)收金額、費(fèi)用管理、車輛保險(xiǎn)保養(yǎng)等車輛相關(guān)信息的管理。還包括人員相關(guān)信息：操作員基本信息、駕駛員基本信息、線路情況、站點(diǎn)設(shè)置、排班情況、核定載客情況、發(fā)車時(shí)間表等。這些情況主要由調(diào)度管理人員在客戶端進(jìn)行錄入更改，并根據(jù)情況實(shí)時(shí)更新。車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度管理包括：所有在線路上的車輛的實(shí)時(shí)位置、速度的查詢，車輛跟蹤，每輛車預(yù)定到達(dá)時(shí)間和根據(jù)實(shí)際情況預(yù)計(jì)到站時(shí)間，各車輛上載客量，整條線路上和某些路段的實(shí)時(shí)客流情況，各站