上?，F(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析與建議

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1、上?，F(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析與建議上海市物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)同濟(jì)大學(xué)物流研究中心主任孫有望教授1．上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述(1)政府推進(jìn)力度較大●“十·五”物流發(fā)展規(guī)劃綱要已定，并得到政府有關(guān)部門重視，積極推進(jìn)。●“十·五”期間將重點(diǎn)發(fā)展和基本建成4個(gè)(3+1)市級(jí)物流園區(qū)：外高橋保稅物流園區(qū)浦東空港國(guó)際物流園區(qū)西北綜合物流園區(qū)洋山深水港物流園區(qū)●“十，五”期間將基本建成交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)物流市場(chǎng)供需關(guān)系漸趨均衡逐步培育形成“需有應(yīng)，供有求’’的市場(chǎng)供需關(guān)系；(3)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展?jié)u趨壯大●傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展；●新興物流企業(yè)增加；●????物流水平有所提升(國(guó)際物流、供應(yīng)鏈物流

2、、城市配送物流、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理等)。(4)國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入漸趨普遍●國(guó)際物流公司地區(qū)總部入駐；●大量國(guó)際物流公司已經(jīng)以各種方式進(jìn)入；●更多企業(yè)準(zhǔn)備大規(guī)模進(jìn)入；●大部分進(jìn)入企業(yè)經(jīng)營(yíng)良好。(5)物流發(fā)展影響輻射漸趨擴(kuò)大●以上海為中心的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；●????讓現(xiàn)代物流思想觀念與業(yè)務(wù)運(yùn)作擴(kuò)展；●????資金技術(shù)管理與人才培訓(xùn)輸出。2．上?，F(xiàn)代物流發(fā)展的需求分析(1)城市地位與功能的需求一一首，位城市、中心城市、龍頭城市●生產(chǎn)企業(yè)的物流需求；●電子商務(wù)發(fā)展的需求；●市場(chǎng)營(yíng)銷方式變化的物流需求；●域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流需求；●招商引資的物流需求。(2)城市發(fā)展與服務(wù)水平的需求一一規(guī)模擴(kuò)大、布局

3、優(yōu)化、國(guó)際接軌●????資源優(yōu)化配置和土地升值帶動(dòng)的布局調(diào)整需求：●????世博會(huì)、F1賽事等大型國(guó)際賽事和會(huì)展活動(dòng)的需求；●????國(guó)內(nèi)外企業(yè)進(jìn)入的需求。(3)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)展的需求一一網(wǎng)絡(luò)化，一體化、現(xiàn)代化●產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的物流需求變化；●國(guó)際制造業(yè)進(jìn)入的物流需求變化；●經(jīng)濟(jì)發(fā)展與企業(yè)現(xiàn)代化的物流需求變化；●城市居民居住生活方式變化的物流需求3．上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展市場(chǎng)總量分析(1)占GDP總量比例測(cè)算●2003年上海市GDP總量為6250，81億元，按18％(國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的水平)比例計(jì)算物流總量為1125．15億元?！窦僭O(shè)2008年GDP總量為10066．99

4、億元(按10％年增長(zhǎng)率靜態(tài)計(jì)算)，按18％比例計(jì)算為1812．05億元?！窦僭O(shè)2008年物流現(xiàn)代化發(fā)展較好，按13％(五年內(nèi)降5％)比例計(jì)算為1308．71億元。兩者差值也有503．05．／乙元。(2)交通、郵政等相關(guān)產(chǎn)業(yè)總量2003年集裝箱吞吐量為1128萬(wàn)TEU，2004年將超過(guò)1400萬(wàn)TEU(3)物流需求相關(guān)產(chǎn)業(yè)總量2003年社會(huì)消費(fèi)品零售總額2220．64億元；2003年外貿(mào)進(jìn)出口總額1123．97億元；2003年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額2452.11億元；2003年城市居民人均可支配收入14867元。4．上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析(1)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定物流發(fā)展市

5、場(chǎng)總量龐大(2)城市發(fā)展特征決定物流發(fā)展具有較大的市場(chǎng)空間●四個(gè)中心中航運(yùn)中心即是物流中心概念；●長(zhǎng)三角地區(qū)龍頭城市；●世界制造業(yè)基地的服務(wù)中心；●國(guó)內(nèi)外公司總部中心；●世界采購(gòu)中心。(3)城市區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì)決定物流發(fā)展基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)●獨(dú)一無(wú)二的地理位置：●集海岸線中點(diǎn)，長(zhǎng)江入海口，長(zhǎng)三角龍頭等優(yōu)勢(shì)于一身?！癜l(fā)達(dá)的物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)；擁有水運(yùn)(國(guó)際、沿海、內(nèi)河等)航空、公路、鐵路、管道等各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式。(4)城市發(fā)展水平?jīng)Q定物流發(fā)展具有較大的需求和較強(qiáng)的供應(yīng)能力●城市配送為特征的物流服務(wù)效率需求；●連鎖商業(yè)為代表的新型商業(yè)流通業(yè)需求；●家庭配送為代表的城市生活服務(wù)需求；●各類物

6、流供應(yīng)實(shí)體和綜合供應(yīng)能力。(5)城市經(jīng)濟(jì)與管理水平支持●較高的政府工作效率；●較強(qiáng)的人力資源；●較強(qiáng)的社會(huì)服務(wù)體系；●相對(duì)較低的商務(wù)成本。5．上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要瓶頸(1)市場(chǎng)需求與供應(yīng)存在結(jié)構(gòu)性矛盾；(2)體制與機(jī)制方面的滯后；(3)市場(chǎng)規(guī)范方面的欠缺；(4)城市基礎(chǔ)設(shè)施仍然不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求；(5)面臨世界強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)與沖擊；(6)對(duì)城市發(fā)展的影響與阻滯作用越益凸現(xiàn)；(7)人才技術(shù)等保障條件仍然短缺。以上情況并非上海獨(dú)有，是全國(guó)普遍特征表現(xiàn)。6．上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)認(rèn)識(shí)(1)構(gòu)建與國(guó)際航運(yùn)中心相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系如集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)省際

7、時(shí)效性運(yùn)輸體系等。(2)構(gòu)建于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系如提供供應(yīng)鏈管理下的物流服務(wù)，支持電子商務(wù)的物流系統(tǒng)等。．(3)構(gòu)建與城市可持續(xù)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系如物流供需關(guān)系的均衡發(fā)展、物流資源優(yōu)化配置、物流發(fā)展對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展的支持保障(如貨運(yùn)交通的優(yōu)化發(fā)展、降低交通的影響、創(chuàng)建低環(huán)境負(fù)擔(dān)的物流體系、廢棄物的處理與循環(huán)使用等)，(4)構(gòu)建與城市美好生活環(huán)境相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系如物流發(fā)展對(duì)物價(jià)的影響、物流對(duì)市民生活質(zhì)量提高的支持、城市防災(zāi)救災(zāi)物資儲(chǔ)備與調(diào)運(yùn)、提高城市交通效率等。(5)