如何講授鐵路運(yùn)價(jià)課程

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1、如何講授鐵路運(yùn)價(jià)課程-職業(yè)雜志論文如何講授鐵路運(yùn)價(jià)課程文/馬育川摘要：本文就如何講授鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中鐵路運(yùn)價(jià)課程進(jìn)行了探討。重點(diǎn)講授鐵路運(yùn)價(jià)的構(gòu)成，影響鐵路運(yùn)價(jià)的因素，并以運(yùn)輸成本和產(chǎn)品質(zhì)量為重點(diǎn)進(jìn)行了解析。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)價(jià)成本質(zhì)量一、講授鐵路運(yùn)輸成本價(jià)格是產(chǎn)品價(jià)值在市場(chǎng)交換中的貨幣表現(xiàn)。一般產(chǎn)品價(jià)格＝生產(chǎn)成本+流通費(fèi)用+利潤(rùn)+稅金。鐵路運(yùn)價(jià)即客運(yùn)運(yùn)價(jià)和貨物運(yùn)價(jià)。鐵路運(yùn)價(jià)＝生產(chǎn)成本+利潤(rùn)+稅金。鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程重合，即在完成人和物的位移過(guò)程中產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，因此，與一般

2、產(chǎn)品相比，無(wú)流通費(fèi)用項(xiàng)目。為加深學(xué)生對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成本的理解，由一般產(chǎn)品引入對(duì)比講解鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成本。一般產(chǎn)品成本包括：廠房、設(shè)備折舊費(fèi)，材料、燃料、電力、人工等費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸成本包括：鐵路建設(shè)費(fèi)用，一般以逐年分?jǐn)傆浫氤杀荆ń陙?lái)也有地方修建的鐵路按預(yù)期收回投資的辦法記入成本）；鐵路、電力線路、車站設(shè)備、機(jī)車車輛及相關(guān)附設(shè)工廠設(shè)備的定期檢修（大修、中修、小修）、故障應(yīng)急檢修及運(yùn)輸過(guò)程中所消耗的材料、電力、燃料、人工費(fèi)及相關(guān)設(shè)施、設(shè)備折舊費(fèi)（工務(wù)、供電段及其工廠負(fù)責(zé)鐵路線路、電力線路檢修及設(shè)備的更換，

3、機(jī)務(wù)、車輛段及其工廠負(fù)責(zé)機(jī)車、車輛行駛、檢修及設(shè)備的更換，電務(wù)段及工廠負(fù)責(zé)通信、信號(hào)設(shè)備的檢修更換，車站、車務(wù)段及客運(yùn)段負(fù)責(zé)指揮列車運(yùn)行及辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)）；事故造成上述相關(guān)設(shè)備損壞及旅客、貨物的人身財(cái)產(chǎn)損失的賠償費(fèi)用；各項(xiàng)營(yíng)銷營(yíng)業(yè)費(fèi)用（如直銷、廣告、代理銷售）。因此，鐵路運(yùn)輸成本中，只有建設(shè)費(fèi)分?jǐn)傤~和運(yùn)營(yíng)單位建設(shè)、購(gòu)置的設(shè)施、設(shè)備折舊費(fèi)是相對(duì)固定的。材料、燃料、電力、設(shè)備更換、更新等的價(jià)格由市場(chǎng)決定，人工費(fèi)也在提升。因此鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品成本是變動(dòng)的。通過(guò)對(duì)比分析，學(xué)生對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成本有了較全面的認(rèn)識(shí)，

4、彌補(bǔ)了鐵路教材在生產(chǎn)成本方面過(guò)于簡(jiǎn)單抽象，學(xué)生無(wú)法了解成本價(jià)構(gòu)成的全貌等缺陷，使學(xué)生對(duì)成本價(jià)構(gòu)成有具體實(shí)在的體會(huì)。綜上所述，鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用是鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各種耗費(fèi)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。在產(chǎn)品價(jià)格中，產(chǎn)品成本是制定產(chǎn)品價(jià)格的下限，是企業(yè)虧損和盈利的分界線。產(chǎn)品的價(jià)格必須能夠補(bǔ)償產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等所有支出才能維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)，因此成本是影響定價(jià)決策的一個(gè)主要因素。二、講授鐵路運(yùn)價(jià)鐵路運(yùn)價(jià)有三種價(jià)格形式：統(tǒng)一價(jià)格、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格和市場(chǎng)價(jià)格。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

5、，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)家給予鐵路運(yùn)輸企業(yè)一定的定價(jià)空間，以適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格由生產(chǎn)成本加利潤(rùn)加稅收構(gòu)成。企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)是要追求一定利潤(rùn)和保證稅收。一個(gè)產(chǎn)品不能沒(méi)有利潤(rùn)，也不能暴利經(jīng)營(yíng)。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在提高質(zhì)量，控制成本的前提下，提高效益。影響鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品定價(jià)的主要因素除生產(chǎn)成本外，還有定價(jià)目標(biāo)（包括利潤(rùn)、市場(chǎng)占有率、應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)企業(yè)形象）、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)需求、環(huán)境因素等。下面重點(diǎn)講解鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)運(yùn)價(jià)的影響，其余部分引導(dǎo)學(xué)生以閱讀為主。鐵

6、路運(yùn)輸產(chǎn)品具有全天候、安全、準(zhǔn)確、迅速、舒適、便捷、長(zhǎng)途、重載、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及良好的服務(wù)就具有較大的市場(chǎng)占有率，也就提高了企業(yè)的效益。為滿足各種群體對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格的不同需求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)推出多種客貨運(yùn)產(chǎn)品。在客運(yùn)方面除原有的特快列車、快車、慢車外，新推出：高鐵列車，如京滬高鐵，時(shí)速300公里以上，北京到上海全程8小時(shí)；動(dòng)車組列車，主要在城市間開(kāi)行，時(shí)速200公里以上；直達(dá)特快列車，又稱點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一站直達(dá)列車，時(shí)速160公里以上，全列由軟臥組成；朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至，一般為一日到達(dá)的旅客列車；客

7、運(yùn)延伸服務(wù)，如網(wǎng)絡(luò)、電話訂票，發(fā)售聯(lián)程票、往返票、異地票以及餐飲、住宿等服務(wù)。在貨運(yùn)方面，除原有的貨運(yùn)產(chǎn)品外，還開(kāi)行“五定”班列、行包專列、集裝箱班列、名牌貨場(chǎng)等優(yōu)良服務(wù)。貨運(yùn)延伸服務(wù)也給貨主帶來(lái)便利，例如門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、保管、提供貨主食宿等服務(wù)，提高了貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良的服務(wù)均可在定價(jià)中起杠桿作用，較高質(zhì)量的客貨運(yùn)產(chǎn)品，就可以定較高的價(jià)格。與公路、水運(yùn)、民航相比，同樣的價(jià)格，顧客可選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。質(zhì)量和價(jià)格在運(yùn)輸中是相輔相成的，質(zhì)量可影響價(jià)格，反之，價(jià)格可制約質(zhì)量。上述不同的客貨運(yùn)產(chǎn)

8、品有著不同的質(zhì)量（硬件設(shè)施及服務(wù)水平不同），因而價(jià)格也不同。高質(zhì)高價(jià)，普通產(chǎn)品低價(jià)，但無(wú)論何種產(chǎn)品，除舒適、便捷有差別外，安全、準(zhǔn)確都是硬標(biāo)準(zhǔn)。最后，通過(guò)提問(wèn)表明，學(xué)生已掌握本節(jié)課的主要內(nèi)容，且對(duì)鐵路運(yùn)輸成本價(jià)的補(bǔ)充內(nèi)容很感興趣。（作者單位：貴陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）