船舶制造行業(yè)與貸款風險狀況分析報告

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1、第一部分船舶制造行業(yè)與貸款風險狀況分析報告我國船舶制造行業(yè)正面臨著難得的發(fā)展機遇，目前世界經濟和國際貿易的發(fā)展，使國際貨運市場持續(xù)走強，在新增加船舶需求和老舊船舶更新需求的共同推動下，國際船舶市場持續(xù)興旺，未來10年，預計世界年均新船需求量將達到5000萬載重噸左右，世界造船業(yè)已進入新一輪發(fā)展期。特別是隨著我國外貿貨運量的快速增長和國家能源戰(zhàn)略的實施，國內新船需求更加強勁。此外，國家加快實施海洋開發(fā)戰(zhàn)略，海洋油、氣、礦等資源開發(fā)裝備的需求將大幅增加，也為船舶工業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。2015年以前，是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關鍵時期，需要抓住機遇，充分調動各方面積極因素，及時承接國外產

2、業(yè)轉移，提高市場競爭力，促進船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭到2015年使我國成為世界最主要的造船大國和強國。一、船舶制造業(yè)基本狀況船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設等行業(yè)提供技術裝備的現(xiàn)代綜合性產業(yè)，也是勞動、資金、技術密集型產業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產業(yè)發(fā)展基礎穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢。同時，我國對外貿易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產業(yè)之一。

3、當前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動力、資本豐富和工業(yè)基礎雄厚的區(qū)域轉移。截至2008年底，我國規(guī)模以上的船舶工業(yè)企業(yè)有1242家，其中船舶制造企業(yè)600家，船舶配套設備企業(yè)368家，全行業(yè)直接從業(yè)人員近百萬人。2008年，船舶工業(yè)完成工業(yè)總產值4143億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值1180億元，利潤總額310億元，分別是2003年的6倍、7.7倍和32.3倍。中國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經濟技術水平在國際上具有一定的競爭優(yōu)勢，已經具備了3大主流船型的自主開發(fā)能力，形成了具有較強國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場占有率達到國際市場的46％，居世界第一位。油船和集裝箱船的

4、市場占有率分別達到國際市場的27％和20％，均居世界第二位。除豪華郵輪外，我國已經能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級集裝箱船等在內的各種高技術船舶?！　〈爸圃飚a業(yè)在持續(xù)五年的高速增長之后，我國國內造船行業(yè)出現(xiàn)了產能過剩的現(xiàn)象，這也導致了船舶制造業(yè)競爭激烈，尤其是在江、浙等沿海地區(qū)的一些造船企業(yè)，因新承接海洋船舶訂單有很大幅度的下降甚至無訂單，或因船東后續(xù)資金不足，出現(xiàn)了“爛尾船”現(xiàn)象。盡管如此，我國仍躋身世界造船前三甲，近年來船舶工業(yè)的發(fā)展帶動了船舶產業(yè)鏈的形成，推動了國力的提升。2009年7月16日，安徽省政府正式發(fā)布了《安徽省船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》?！?/p>

5、規(guī)劃》圍繞“保增長、提能力、調結構、抓發(fā)展”4個基本原則，提出了穩(wěn)定船舶企業(yè)生產、加快船舶工業(yè)聚集區(qū)建設、加快技術進步和自主創(chuàng)新、調整產業(yè)結構、積極發(fā)展修船業(yè)務、加強船舶企業(yè)管理6個重點任務。根據《規(guī)劃》，我省將從擴大修船業(yè)務，鼓勵省船省造，引導省內航運企業(yè)優(yōu)先在本省修造船舶；加大船舶出口扶持力度，鼓勵船舶配套產品間接出口；加大船舶生產經營信貸融資支持，對建造中船舶實行抵押融資；加大科研開發(fā)和技術改造投入，對高技術高附加值船舶、海洋工程裝備、關鍵配套設備及采用先進技術改造提升船舶產業(yè)能力和水平的技術改造和技術創(chuàng)新項目給予專項資金支持；加大船舶工業(yè)聚集區(qū)政策支持，優(yōu)先安排支持船舶

6、工業(yè)聚集區(qū)用地和岸線；加強船舶專業(yè)人才培養(yǎng)，鼓勵和引導省內高校設立船舶相關專業(yè)等6個方面支持省內船舶工業(yè)的發(fā)展。其中，鼓勵省船省造、扶持船舶出口、發(fā)展修船及非船業(yè)務主要是為了進一步穩(wěn)定和開拓市場；財政金融支持、投資技術改造和專業(yè)人才培養(yǎng)，是從資金、技術和人力資源上支持船舶企業(yè)；而聚集區(qū)政策支持，則是充分發(fā)揮產業(yè)集聚效應，提升我省船舶工業(yè)的綜合競爭力。到2011年，我省船舶工業(yè)形成年造船能力450萬載重噸，實現(xiàn)造船完工量350萬載重噸，年增長40%以上；完成工業(yè)總產值260億元，年增長60%以上；實現(xiàn)工業(yè)增加值75億元，年增長60%左右；實現(xiàn)出口交貨值70億元，年增長50%以上。

7、汽車運輸船、滾裝船等高技術高附加值船舶和海洋工程裝備技術取得一定突破。船用中低速柴油機、艙室設備、甲板機械等關鍵船用設備形成一定能力，其中，船用低速柴油機產量達到100萬馬力，完成工業(yè)總產值20億元；船用中速柴油機產量達到800臺，完成工業(yè)總產值16億元；船用艙室設備和甲板機械等工業(yè)總產值達到10億元。產業(yè)結構布局更加優(yōu)化，產業(yè)集聚度明顯提高，重點培育發(fā)展沿江7個船舶工業(yè)聚集區(qū)，產能占全省的80%以上，皖江城市帶及沿淮地區(qū)形成12個船舶產業(yè)集群。培育5戶年造船能力30萬載重噸以上、工業(yè)總產值