資源描述:
《dp590雙相鋼電阻點(diǎn)焊過(guò)程的數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)分析》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文DP590雙相鋼電阻點(diǎn)焊過(guò)程的數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)分析摘要雙相鋼是兼有高強(qiáng)度和良好成型性的理想汽車(chē)用鋼,已成為未來(lái)發(fā)展輕質(zhì)量高安全性汽車(chē)的主要材料。在汽車(chē)制造中,電阻點(diǎn)焊是主要的連接技術(shù)。與普通低碳鋼相比,雙相鋼中加入了較多的Si、Mn等合金元素,在焊接時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)成份偏析、淬硬脆化、易產(chǎn)生焊接缺陷等問(wèn)題,因此通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定合適的點(diǎn)焊工藝參數(shù),制定合理的點(diǎn)焊規(guī)范將對(duì)雙相鋼在今后的廣泛使用產(chǎn)生重要影響。而由于點(diǎn)焊熔核形成過(guò)程的不可見(jiàn)性,計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)已經(jīng)成為電阻點(diǎn)焊研究的主要方法。本文介紹了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)雙相鋼電阻點(diǎn)焊的研究現(xiàn)狀,以及計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)用于點(diǎn)焊技術(shù)的發(fā)展
2、。此外,還簡(jiǎn)單介紹了針對(duì)電阻焊特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)有限元軟件SORPAS的特點(diǎn)和理論基礎(chǔ)?;赟ORPAS軟件,針對(duì)DP590雙相鋼建立了描述點(diǎn)焊熔核形成過(guò)程的軸對(duì)稱(chēng)有限元模型,并實(shí)測(cè)了DP590雙相鋼的多項(xiàng)熱物理性能參數(shù)。通過(guò)數(shù)值模擬定量揭示了雙相鋼點(diǎn)焊中溫度場(chǎng)、電場(chǎng)、接觸電阻等過(guò)程量的變化規(guī)律,并計(jì)算出雙相鋼點(diǎn)焊熔核直徑、接頭區(qū)域硬度、冷卻速度及焊后組織的分布。對(duì)DP590雙相鋼板采用不同焊接規(guī)范進(jìn)行多組點(diǎn)焊實(shí)驗(yàn),測(cè)出不同規(guī)范下熔核直徑大小、硬度分布,并通過(guò)拉剪、正拉實(shí)驗(yàn)得出焊點(diǎn)的力學(xué)性能,研究了焊接電流、焊接時(shí)間、電極壓力對(duì)焊點(diǎn)熔核直-6-上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文徑以及力學(xué)性能的影響規(guī)律
3、,并對(duì)熔核進(jìn)行宏觀(guān)及微觀(guān)金相分析,最后實(shí)測(cè)了DP590雙相鋼的焊接CCT曲線(xiàn)。將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了本文所建模型和計(jì)算結(jié)果的可靠性。應(yīng)用SORPAS軟件模擬各種參數(shù)組合下緩冷及回火過(guò)程,將計(jì)算所得到的最佳參數(shù)應(yīng)用到實(shí)際中。通過(guò)拉伸實(shí)驗(yàn)、顯微硬度實(shí)驗(yàn)以及斷口掃描分析結(jié)果表明:對(duì)DP590雙相鋼附加恰當(dāng)?shù)木徖浠蚧鼗鹈}沖規(guī)范會(huì)使點(diǎn)焊接頭的韌性有較大程度的提高。關(guān)鍵詞:DP590雙相鋼;SORPAS軟件;點(diǎn)焊過(guò)程;數(shù)值模擬;溫度場(chǎng)分析;力學(xué)性能;雙脈沖點(diǎn)焊-7-上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文NUMERICALSIMULATIONOFRESISTANCESPOTWELDINGPROCES
4、SOFDP590DUAL-PHASESTEELANDEXPERIMENTALANALYSISABSTRACTThedual-phasesteelistheidealautomotivesteelforitscombinationofhighstrengthandexcellentformability.Ithasbeingthemainsteelusedintheautomobilesoflightweightingandhighsafetyinthefuture.Resistancespotweldingisthemainjointingtechniqueintheautomobile
5、manufacturing.Comparedwithnormallow-carbonsteel,thedual-phasesteelisaddedtomorealloyingelementssuchasSiandMn,soitispossiblefortheweldingjointzonetoresultinproblemslikesegregation,quenchhardeningembrittlementandpronetoweldingdefects.Therefore,tobeabletowidelyusethesteel,itisveryimportanttoconfirms
6、uitableweldingparametersandestablishoptimumspotweldingspecification.Numericalsimulationhasbeenthemainresearchmethodinresistancespotweldingsincetheformingprocessofnuggetishardtoobserve.Therecentdevelopmentoftheresearchonthespotweldingofdual-8-上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文phasesteelandtheapplicationofnumericalsimul
7、ationonspotweldingareintroducedinthispaper.Furthermore,characteristicandtheoreticalbackgroundoffiniteelementsoftwareSORPASwhichisspeciallydesignedforresistanceweldingarealsobrieflyintroduced.Basedontheenvironmentofsoft