隧道洞口工程施工方案

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1、1、工程概況1.1、工程概況XX隧道為分離式隧道。隧道平面位于曲線上，右線位于R=1250米，Ls=150米的圓曲線上，隧道左線位于R=1100米、Ls=150米的圓曲線上。右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK31+706，設(shè)計(jì)標(biāo)高為266.158米，出口樁號(hào)YK32+005，設(shè)計(jì)標(biāo)高為259.58米，長(zhǎng)299米，縱坡采用+4%向坡；左洞進(jìn)洞口樁號(hào)為ZK31+710，設(shè)計(jì)標(biāo)高為265.945米，出口樁號(hào)ZK32+024，設(shè)計(jì)標(biāo)高為258.88米，長(zhǎng)314米，縱坡采用-4%向坡。1.2、工程部位龍浦高速公路XX隧道洞身襯砌工程，工程部位起止樁號(hào)為YK31+706～YK31+713YK32+00

2、0～YK32+0051.3、工程特點(diǎn)①、本段多山，施工場(chǎng)地狹窄，各種臨時(shí)設(shè)施不易布置；②、隧道內(nèi)多為微風(fēng)化的花崗巖閃長(zhǎng)巖、斑巖；1.4、主要工程數(shù)量項(xiàng)目單位數(shù)量備注洞口工程挖方m38595漿砌塊（片）石m31419C20噴射砼m3148CF網(wǎng)植灌防護(hù)M2107922砂漿錨桿m22751.5、地形地貌XX隧道屬于剝蝕丘陵地貌，進(jìn)出口處覆蓋層薄。隧道穿越于丘陵坡地之下，地形起伏較大，進(jìn)出口段地形均較緩，自然斜坡坡度：進(jìn)、出口段30-40度，沿線最高海拔389.2米，山脊較窄小，溝谷較窄，切割不深，植被發(fā)育。隧道區(qū)表層為第四系坡殘積層，層厚一般小于3m。1.6、地質(zhì)構(gòu)造與地震本區(qū)

3、地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g-20-，近期未發(fā)生過(guò)較大地震，為相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。本隧道區(qū)內(nèi)未見(jiàn)有地裂、地下洞穴、滑坡、崩塌、泥石流、危石等不良地質(zhì)作用；也未發(fā)現(xiàn)防空洞、采空區(qū)等地下洞穴，場(chǎng)地地質(zhì)條件尚好，適宜隧道建設(shè)。1.7、水文地質(zhì)條件本隧道左右進(jìn)出洞口地下水位埋藏較淺，均位于設(shè)計(jì)路面以上。勘察期間地下水位高于洞頂板，地下水對(duì)圍巖有濕化作用，使圍巖級(jí)別降低，不利于穩(wěn)定。隧道開(kāi)挖時(shí)在地下水相對(duì)較富集地段易發(fā)生地下水滲漏、涌水，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地下水位及涌水量變化的監(jiān)工測(cè)，做好截、排水和洞身防滲漏工作。本次勘察取地下水水樣分析，地表水及地下水對(duì)混凝土不具腐蝕性。2、施

4、工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底2.1、編制說(shuō)明2.1.1、編制依據(jù)(1)、浦城至建寧高速公路第2合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第四冊(cè)隧道設(shè)計(jì)圖。(2)、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》。(3)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004。(4)、福建省高速公路《隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》。(5)、《南平龍浦高速公路管理手冊(cè)》。(6)、公路隧道相關(guān)技術(shù)規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。(7)、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查研究所得到的自然條件、施工條件、社情環(huán)境等資料及據(jù)圖紙所計(jì)算的工程量與預(yù)算工料機(jī)數(shù)量。(8)、我單位現(xiàn)有技術(shù)裝備、資源及資本實(shí)力；近年來(lái)從事各等級(jí)公路及鐵路、市政等工程的施工技術(shù)能力與經(jīng)驗(yàn)。2.

5、1．2、編制原則(1)、全面按照合同要求。(2)、實(shí)行項(xiàng)目法管理，組建整體功能強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合及經(jīng)營(yíng)管理。(3)、遵守工期定額及本標(biāo)工程工期要求，采取有效措施縮短工期，保證提前竣工，交付使用，盡早發(fā)揮投資效益。(4)、-20-符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、圖紙要求，遵循國(guó)家和省市有關(guān)工程質(zhì)量、安全施工生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等規(guī)定。2.2、工期、質(zhì)量、安全要求2.2．1、工期要求根據(jù)業(yè)主會(huì)議精神,XX隧道計(jì)劃工期：2009年09月18日開(kāi)工，2010年09月18日竣工。2.2．2、質(zhì)量要求達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主要求，單位工程一次質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90

6、%以上。2.2．3、安全要求杜絕因公死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，追求零缺陷和零事故的安全目標(biāo)，實(shí)行全員安全管理，避免死傷事故，達(dá)到安全樣板工地。2.3、施工條件2.3．1、交通及水、電新建的線路緊靠近205省道，本隧道與一條鄉(xiāng)村道路相交，進(jìn)場(chǎng)道路方便。沿線地下水較豐富，地表水和地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕，施工用水考慮自打井抽取水。沿線電網(wǎng)較差，工程用電采用網(wǎng)路電和自備發(fā)電相結(jié)合。2.3．2、砂料、水泥、石料新建線路，河床上部分布砂卵石中砂粒質(zhì)地純凈滿足施工要求。項(xiàng)目部統(tǒng)一采購(gòu)水泥，運(yùn)輸方便、質(zhì)量有保證。沿線巖石為花崗巖、云母巖、凝灰?guī)r、巖石主要為

7、酸～中性的花崗巖，儲(chǔ)量較豐富，經(jīng)鑒定后可以作為砼用料。2.4、施工進(jìn)度計(jì)劃安排2.4.1、施工進(jìn)度計(jì)劃表（后附）2.5、施工總平面布置2.5.1、施工平面布置圖-20-施工臨時(shí)設(shè)施本著施工便利、安全可靠、物流順暢、減少干擾、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、永臨結(jié)合、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行布設(shè)。后附《施工平面布置》。2.5.2、臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施(1)、施工便道XX隧道由出口段進(jìn)行施工，施工便道從205省道進(jìn)入，約200m修至隧道洞口，便道沿線路右側(cè)紅線邊修建，該便道線路條件較好。(2)、施工用電、水?dāng)M與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)協(xié)商架設(shè)10kV高壓線