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《濱湖管溝過路管施工方案調整(拖管)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、*******城市天地綜合管溝工程過路管施工調整方案編制：批準：安徽*********有限公司二0一0年三月二十五日12施工方案審批表2010年3月25日工程名稱合肥市*******城市天地綜合管溝工程施工單位**********有限公司方案名稱過路管施工調整方案分公司審核意見：審核部門意見：審批意見審批單位（蓋章）審批人12過路管施工調整方案一、工程概況合肥市****新區(qū)城市天地綜合管溝過路管工程由2*4DN100信息管、2*3DN150電力管、DN300給水管組成，分別與徽A方向的HJ1、HJ6、HJ8、HJ9結合井和福州路方向的FNJ1、FNJ2、FNJ4、FNJ7結合井預留的
2、套管相接（附過路管橫斷面布置示意圖）。其中徽A路方向的過路管長15m，福州路方向的過路管長30m。二、過路管原施工方案本工程過路管原設計施工方案為明挖溝槽鋪設管線，材質分別是：電力信息管為包塑鋼管、給水管為球墨鑄鐵管。三、過路管明挖施工現(xiàn)場遇到的問題過路管明挖溝槽施工影響城市天地區(qū)域內交通、破壞路面的美觀和整體性。四、建議過路管施工調整方案為保持路面的美觀和整體性、確保城市天地區(qū)域內交通，建議過路管施工采用頂管（拖管）工藝。1、過路管所穿越處桿管線情況調查:(1)福州路（徽A路以西）方向：污水管埋深2.0m,雨水管埋深3.5m。(2)福州路（徽A路以東）方向：污水管埋深2.5m,雨水
3、管埋深2.6m。12(3)徽A路（福州路以南）方向：污水管埋深3.2m,雨水管埋深2.0m。(4)徽A路（福州路以北）方向：污水管埋深3.5～4.5m,雨水管埋深2.0m。2、頂管主要施工方案及施工技術措施根據現(xiàn)場桿管線調查情況，為確?，F(xiàn)有雨污水管道不受拖管施工影響，福州路（徽A路以西）方向福州路（徽A路以東）方向、徽A路路（福州以南）方向、徽A路（福州路以北）方向的過路管擬拖管深度分別為4.6m、3.8m、4.5m、4.5～5.6m。2*4DN100信息管、2*3DN150電力管分別捆綁成簇進行拖拉。我項目部施工前充分做好準備工作，力求做到責任明確，責任到人。獎罰分明，合理組織施工
4、人員進行施工，布置好工作，確保工程質量和進度。拖管施工又稱定向鉆施工,是非開挖敷設地下管線技術的一種,常用在城市道路下不允許開挖的地方進行鋪設信息、電力、給水等管道,其主要工藝流程為:施工準備→導向孔施工→反拉擴孔、成孔→牽引管道→驗收→清場。（1）管道檢查：PE信息、電力、給水專用管抗外壓能力強能承受較大拉力,抗震能力強單位質量輕,在牽引過程中可減小與孔壁的摩擦力,非常適合牽引施工。為確保工程質量,管道材料必須滿足各項設計要求,主要有:①管道內壁光滑平整,管身沒有裂縫,管口無破損、裂口或變形等缺陷;12②管道的端面應平整與管的軸線垂直,軸向不得有明顯的彎曲,管道插口外徑、承口內徑的
5、尺寸及圓度應滿足要求;③管材內壓強度及剛度應滿足設計要求;（2）導向孔軌跡設計弧形導向孔軌跡見圖1由兩部分組成:造斜段和直線段。造斜段是鉆桿進入敷管深度的過渡段,直線段是管道穿越障礙物的敷設段。導向孔軌跡的形態(tài)取決于穿越起點（A點）、穿越終點（B點）、敷管深度（h），造斜段曲率半徑（R1、R2）R等參數(shù)。其中R1由鉆桿最小曲率半徑（Rd）等參數(shù)和敷管深度（h）決定,根據經驗R1≥300d為鉆桿直徑（d＝50mm）;R2由所敷管的彎曲半徑決定,工程中取R2≥30m。①由于管線敷設前要進行擴孔,而且擴孔孔徑比敷設管的要大,根據以往工程的經驗,管回拉完后在孔內將上浮,因此在確定鉆進軌跡標高
6、時要進行標高修正,以確保管線敷設后的流水線標高符合設計規(guī)定。擴孔尺寸均比設計管道直徑大100mm。12②造斜段的設計(α)造斜段距離L和鉆桿入射角分別按以下兩式計算。式中h－—修正后的埋管深度,取4.5m平均埋深為4.5m,R———造斜段曲率半徑,取1200d1經計算得L=10.5m,α=38°（3）工作坑施工每段牽引需要挖掘2個工作坑,即入口工作坑和出口工作坑,均采用機械挖掘、支護。入口工作坑用于檢測鉆桿的鉆進角度和旋轉扭動等工作狀態(tài),一般在鉆機前面6～10m處挖掘,尺寸為2.0m×3.0m,深為2.5米（具體參照現(xiàn)場情況定）。挖深由地面漸變到深2.5m左右。施工工序為:挖土→清運
7、余泥→工作坑圍護。出口工作坑是回拖時提供排水管入洞的工作坑,其尺寸和施工方法與入口工作坑相同。（4）鉆進技術方案導向鉆機的主要部件有輪式鉆機、操作系統(tǒng)、動力站、液壓系統(tǒng)、鉆頭、鉆桿等,按照安裝使用規(guī)范進行安裝。鉆機運到現(xiàn)場后須先錨固穩(wěn)定12,并根據預先設計的鉆機傾斜角進行調整,依靠鉆機動力將錨桿打入土中,使后支承和前底座錨與地層固結穩(wěn)定。鉆桿軌跡的第一段是造斜段,控制鉆桿的入射角度和鉆頭斜面的方向,緩慢給進而不旋轉鉆頭,就能使鉆頭按設計的造斜段鉆進。鉆頭到
