中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展歷程之超音速戰(zhàn)斗機(jī)-殲10系列

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1、殲-10(J-10)輕型空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)1997年歲末，中國(guó)航空工業(yè)總公司下文件組成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，與「東北老大哥」沈飛集團(tuán)遙相呼應(yīng)，從此確立了成飛與沈飛平起平坐的江湖地位。同年11月5日，剛剛參加完中共15大的中央政治局委員，國(guó)務(wù)院副總理李嵐清率領(lǐng)包括國(guó)防科工委主任曹剛川，航空工業(yè)總公司副總經(jīng)理劉高棹，空軍副司令員景學(xué)勤等一大群高級(jí)官員組成的檢察團(tuán)視察了成飛公司。由于成飛承擔(dān)了殲-10的研制工作，由此可見中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于該公司和其計(jì)劃的重視程度?！〕娠w公司作為成飛集團(tuán)的基礎(chǔ)核心，將成為負(fù)責(zé)中國(guó)下一代戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)，研制，生產(chǎn)的重

2、要基地。目前成飛擁有員工18，000多人，設(shè)備5，280臺(tái)，其中800余已形成CIMS計(jì)算機(jī)集成制造環(huán)境，這在中國(guó)航空工業(yè)是首屈一指的?！∵M(jìn)入90年代，中國(guó)新一代空軍將領(lǐng)已形成了對(duì)未來空戰(zhàn)的共識(shí)，即隱形戰(zhàn)斗機(jī)的投入使用，使得視距外空戰(zhàn)的比例受到影響，而戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性和敏捷性在規(guī)避空空導(dǎo)彈攻擊時(shí)，與電子戰(zhàn)設(shè)備有機(jī)結(jié)合使用，能夠有效提高飛機(jī)在高科技空戰(zhàn)中的生存能力。在這個(gè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則的影響下，殲-10被設(shè)計(jì)成突出中低空高亞音速盤旋性能，具有一定高空超音速盤旋性能，中低空水平加速快，起降距離短，突出超視距空戰(zhàn)能力，雷達(dá)和武器技術(shù)先進(jìn)的多用途戰(zhàn)機(jī)。

3、殲-10采用的氣動(dòng)外形相當(dāng)前衛(wèi)，其鴨式無尾后掠三角翼布局同樣被EF-2000,Rafale,JAS-39等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)所采用，配合大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的數(shù)位式電傳操縱系統(tǒng)(FBW)，其飛行性能應(yīng)不輸前面所列的任何一種。雖然大量采用復(fù)合材料的殲-10具有結(jié)構(gòu)重量輕，機(jī)動(dòng)性能好，高靈敏度，作戰(zhàn)半徑和載彈量大的優(yōu)點(diǎn)，但其最大起飛重量仍接近19噸，為中國(guó)迄今為止自行研制的最重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。從「旅大」到「旅滬II」，從59式主戰(zhàn)坦克到90式，從殲-12到殲-10，其中傳出來的一個(gè)重要訊息就是中國(guó)的武器裝備正由傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單化，單一化逐漸過度到高科技含量高的

4、多元化和重型化殲-10原形機(jī)裝設(shè)直接從俄羅斯進(jìn)口的AL-31F雙軸加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(單具后推力12，500公斤)，量產(chǎn)型將采用國(guó)產(chǎn)的AL-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)，使殲-10的推重比達(dá)到1。16：1，高于Lavi的1。07：1。來自莫斯科的消息指出，引進(jìn)具有向量推力(TVC)的Su-30MK-2的談判已經(jīng)結(jié)束，預(yù)料中國(guó)也將獲準(zhǔn)生產(chǎn)裝有軸對(duì)稱向量推力噴嘴的AL-37FU發(fā)動(dòng)機(jī)，所以殲-10極有可能在未來精進(jìn)為超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)機(jī)。留里卡-土星公司表示，換裝后燃推力14，500公斤的AL-37FU后，殲-10的推重比將達(dá)到1。22：1，接近俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)1。3

5、：1的水平。殲十誕生以前……　　十年浩劫后的中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于航空發(fā)達(dá)國(guó)家，沒有了蘇聯(lián)的援助，再加上文化大革命的極度破壞，讓本來就根基淺薄的中國(guó)航空工業(yè)變得愈加羸弱。殲-8自1969年首飛后，直到1979年才完成定型。同期開始研制的殲-9經(jīng)過多次方案變動(dòng)，終因設(shè)計(jì)指標(biāo)過高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)期下馬了。殲-13也沒能避免同樣的結(jié)局。即使是早已引進(jìn)生產(chǎn)的殲-6、殲-7，也因?yàn)槲母飼r(shí)期的混亂局面，使得它們的裝備數(shù)量和質(zhì)量都不能令人滿意?！∨c此同時(shí)，蘇聯(lián)正屯重兵于中蘇邊境，顯出蠢蠢欲動(dòng)之勢(shì)，蘇軍擁有大量諸如米格-21、米格-23的前線戰(zhàn)斗機(jī)，

6、性能更好的第三代戰(zhàn)機(jī)（蘇聯(lián)稱為第四代）的開發(fā)已接近尾聲，再加上蘇-24、圖-22這些突防能力出眾的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和轟炸機(jī)，如果當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，以當(dāng)時(shí)只有少量殲-7甲，殲-5，殲-6仍在充當(dāng)主力的中國(guó)空軍，恐怕難以抵擋蘇軍凌厲的攻勢(shì)。鑒于這種局面，八十年代初，中國(guó)航空工業(yè)重新制定了“更新一代，研制一代，預(yù)研一代”的方針，即用較先進(jìn)的殲-7、殲-8替代部分老式戰(zhàn)機(jī)；研制殲-7、殲-8的后繼改進(jìn)型；以米格-29、蘇-27為主要作戰(zhàn)目標(biāo)，預(yù)研能夠滿足2000年前后作戰(zhàn)需要的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。其中第三個(gè)目標(biāo)就演化成了后來的殲-10。這樣的一架新型戰(zhàn)斗機(jī)需要先進(jìn)空

7、氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、先進(jìn)火控及航電設(shè)備、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)空戰(zhàn)兵器等多方面的有機(jī)結(jié)合，才有可能滿足設(shè)計(jì)要求。讓我們把目光重新聚焦到那段時(shí)光，看看中國(guó)的航空工業(yè)是否有這樣的實(shí)力吧！　先進(jìn)氣動(dòng)布局的研究是中國(guó)航空科研部門開展的最成功的一項(xiàng)研究，中國(guó)自行開發(fā)的第一種噴氣式飛機(jī)――殲教1就跳出了“米格思路”，采用了在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局。70年代初研制的殲-13在幾乎完全與世隔絕的情況下，竟然與美國(guó)的F-16殊途同歸，都采用了大邊條翼+機(jī)腹進(jìn)氣的氣動(dòng)布局（殲-13有兩種設(shè)計(jì)方案，另一種是大邊條翼+兩側(cè)進(jìn)氣的布局）。當(dāng)今盛行的鴨式布局更是受到

8、了航空科研部門的青睞。鴨式布局，中國(guó)稱為“抬式布局”，前者取其外形，后者源自其工作原理。早在1969年，這種氣動(dòng)布局就被提出，到1975年國(guó)家正式立項(xiàng)支持此項(xiàng)研究，其間科研人員運(yùn)