臘石壩車站施工小結(jié)

《臘石壩車站施工小結(jié)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、工程施工小結(jié)一、工程概況:（1）新建贛州至韶關(guān)鐵路地處我國華南地區(qū)的江西省和廣東省，位于贛南、粵北兩地區(qū)，連接我們兩條南北鐵路大干線—京廣線和京九線。線路自京九鐵路南康站引出，經(jīng)江西省南康市、大余縣，廣東省南雄、始興、仁化等市縣，接入京廣鐵路韶關(guān)站。本段路基起訖里程為DK175+470～K2047+690396范圍內(nèi)。（2）該路基工程穿過三個(gè)魚塘，DK178+430～DK178+800和SDK178+800～SDK179+120段采用鉆孔注漿處理。（3）縱坡為4‰。（4）路基形狀為三角形路拱，路基中心線向兩側(cè)設(shè)2%人字排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形?；脖?/p>

2、層厚度0.6m、底層厚度1.9m。（5）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級。正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線條件。限制坡度：6‰速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，（預(yù)留200公里/小時(shí)條件）。最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m。牽引種類：電力牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長度：850m閉塞類型：近期站間自動(dòng)閉塞，遠(yuǎn)期自動(dòng)閉塞。建筑界限：滿足開行雙層集裝箱列車要求。（6）主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1土方開挖（Ⅱ類）M31721152土方開挖（Ⅲ類M325353石方開挖（Ⅳ）M3190204填土M341085底層填土M3400306表層填土M369807雙向土工

3、格柵㎡400608單向土工格柵㎡301009兩布一膜㎡1404010換填滲水土M34000軟基處理11夯填片石M330700軟基處理12碎石墊層M3200013M7.5漿砌片石拱型骨架M3240014種紫穗槐、植草㎡300015M7.5漿砌片石（側(cè)溝、平臺）M3380016M7.5漿砌片石（護(hù)面墻）M31100本工程由鐵道部第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵十局贛韶鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部施工，北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司贛韶項(xiàng)目監(jiān)理部監(jiān)理。二、開工和竣工日期本工程于2009年10日27日開工，2010年11月31日竣工。三、變更設(shè)計(jì)原因及次數(shù)無四、施工方法1、路基地基條件核查軟基地段首

4、先采用挖掘機(jī)探明軟土層厚度，與設(shè)計(jì)地質(zhì)進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)通知設(shè)計(jì)，相應(yīng)變更施工方案。路塹段在開挖過程中復(fù)核地質(zhì)條件是否與勘測資料相一致，開挖到位后采用綜合物探法探明下部巖層是否與勘測資料相一致，地質(zhì)條件不一致時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。2、路堤填筑（1）基床以下路堤填筑本工程基床以下路堤填料為普通A、B、C組填料。當(dāng)選用C組填料的細(xì)料土或軟塊石土?xí)r，按設(shè)計(jì)采取隔水或加固、改良等措施。路堤正線、框架涵洞兩側(cè)路基的浸水部位應(yīng)采用滲水土填料填筑。根據(jù)填土高度分為低路堤和高路堤。（2）一般填料路堤填筑正式施工時(shí)必須用路堤填料輔筑長度≮100m（全幅路基）的試驗(yàn)

5、路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。填土路堤施工工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段平整區(qū)段填土區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段路基整修檢測簽證碾壓密實(shí)分層填土灑水晾曬攤鋪平整地基處理施工測量NY（1）施工順序下層面處理卸填料土推土機(jī)攤鋪整平初壓復(fù)壓平地機(jī)精平終壓。（2）填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最

6、佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。（1）碾壓粘土類填料用膠輪壓路機(jī)、羊角碾、靜壓路機(jī)靜壓；砂石類填料用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓走形線路。施工過程中用環(huán)刀法和相對密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實(shí)際壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測合格后，轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。含水量適宜的填料及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。（2）斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30~50cm進(jìn)行控制，

7、為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20cm，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔20~50m用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面.(5)路基整形與邊坡壓實(shí)路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測實(shí)際坡度。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很小

8、（100~