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1、高壓富水砂層中錨索施工新技術的探索廣東水電二局股份有限公司五公司讓子彈飛QC小組一、工程概況廣州市軌道交通六號線【水蔭路站～天平架站盾構區(qū)間】土建工程地處廣州市中心區(qū)東部，始發(fā)井地處禺東西路高架橋與廣州大道北在沙河涌交匯處的一片河岸綠化地上。始發(fā)井周邊重要建（構）筑物較多且地質(zhì)環(huán)境復雜，交通繁忙的廣州大道北路，重要的鐵路設施，廣深鐵路橋和軍用鐵路橋，還有正在進行高支模橋梁施工的禺東西高架橋擴建工程都距離基坑20米以內(nèi)；同時距離始發(fā)井200米處為瘦狗嶺斷裂帶，據(jù)附近的居民反映，在始發(fā)井有一條南北走向的古河道，與瘦狗嶺斷裂帶相連，始發(fā)井周邊的地下水非常豐
2、富。始發(fā)井設計深度為31.23m，圍護結構采用1.2m樁徑的沖孔樁+巖臺放坡階梯型+四道鋼筋混凝土支撐梁組合支護結構，由于始發(fā)井兼設軌排井，為滿足軌排吊裝凈空要求，始發(fā)井東西側采用5道錨索，南北兩側為鋼筋混凝土支撐。5道錨索水平間距為1350mm或2700mm，根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料顯示，始發(fā)井西側第三道、第四道錨索分別在地面以下7.4m及9.4m，地層均為<3-2>沖積-洪積中粗砂層處開孔鉆進，常年地下水位為2.3m。二、QC小組概況（一）小組簡介本小組名稱為：廣東水電二局股份有限公司五公司讓子彈飛QC小組，小組類型為創(chuàng)新型，小組成立于2009年11月2
3、0日，2009年11月25日注冊，注冊號為2010-5-K01。小組成員以技術人員為主，具體情況見QC小組成員簡介表。本小組共有12名成員，既有經(jīng)驗豐富的一線技術人員，又有高學歷和專業(yè)技58%，是一支既年輕又富有創(chuàng)新和科研能力的高素質(zhì)團隊術職稱的管理人員，為小組開展QC活動奠定了扎實的人才基礎，其中平均年齡僅為34，本科以上人員為58%，是一支既年輕又富有創(chuàng)新和科研能力的高素質(zhì)團隊。名稱廣東水電二局股份有限公司五公司讓子彈飛QC小組所在部門水天項目部成立日期2009年9月20日登記日期2009年9月25日課題名稱高壓富水砂層中錨索施工防新技術的探索課
4、題類型創(chuàng)新型登記注冊號2010-5-K01小組人數(shù)12小組平均年齡34活動時間2009.9～2010.5平均接受教育時間120h出勤率100%小組成員序號姓名性別年齡職務或職稱文化程度組內(nèi)分工1林輝男49項目經(jīng)理/高級工程師本科組織策劃（組長）2丁仕輝男56高級工程師本科技術指導3蔡偉文男37項目總工/高級工程師本科組員4吳文彪男30項目副經(jīng)理/工程師本科組員5陳小靈男25助理工程師本科組員6余健男25助理工程師本科組員7賀佳女25助理工程師本科組員8汪清男43工程師大專組員9王建江男25技術員大專組員10楊孝嵩男25技術員大專組員11李詩詩女25助
5、理工程師本科組員12趙興辰男26技術員大專組員11（二）本次QC小組活動計劃與實際進度序號項目2009年2010年9101112123451選擇課題2設定目標3提出各種方案并確定最佳方案4制定對策表5按對策表實施6效果確認7標準化8總結和今后打算說明：計劃進度實際進度三、選擇課題（一）問題的提出水天盾構區(qū)間始發(fā)井西側第三、四道錨索每道分別設置25根，均在高水頭的富水中砂層開孔鉆進。采用傳統(tǒng)錨索工藝施工第一根錨索時，在開孔過程中，當鉆桿穿過樁間加固體后，立即發(fā)生了涌水涌砂，短短三分鐘就涌出約3m3的砂，項目部立即組織人員對孔口進行封堵，并采取地面注漿進
6、行加固。經(jīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)反映，廣州大道北人行道（距離基坑2.5米）的地面沉降點下沉19mm，同時發(fā)現(xiàn)始發(fā)井西側圍墻（距離基坑1.5米）出現(xiàn)開裂。根據(jù)本項目前兩道錨索的施工，我們發(fā)現(xiàn)錨索鉆孔施工容易造成地層顆粒損失，這是發(fā)生路面塌陷，建筑物倒塌的主要原因！而土層顆粒的損失主要是因為錨索開孔穿過加固體后，承壓水將攜帶土層顆粒在孔口處流失，即涌水涌砂。隨著第三、四道錨索開孔深度的增加，承壓水的壓力也越來越大，那么涌水涌砂的風險也會越來越大，這勢必給始發(fā)井周邊建（構）筑物造成沉降、坍塌的危險，施工風險和社會影響很大。因此，能否完全順利完成西側第三、四道砂層中錨索施
7、工是關系到本工程節(jié)點工期及是否周邊建筑物安全、交通以及居民生活的正常進行，是本工程的重點與難點。原因分析：1、隨著錨索開孔深度的增加，承壓水壓力越來越大；2、涌水涌砂的風險會越來越大；3、涌水涌砂攜帶土層顆粒的流失是是塌陷的主要原因；4、始發(fā)井周邊環(huán)境復雜，重要建（構）筑物多；5、市區(qū)主干道廣州大道北距離基坑僅3.5m，廣深鐵路橋、軍用鐵路橋距離基坑17.5m；6、施工風險和社會影響極大，怎么施工？（二）確定課題為了使錨索施工能夠安全順利進行，小組成員采用頭腦風暴法對此問題進行了激烈的討論，根據(jù)本項目始發(fā)井的功能（兼設軌排井），在排除采用圍護結構自穩(wěn)
8、和鋼支撐的前提下，小組成員充分發(fā)揮豐富的想象力，提出了多條意見和建議，共整理出5個可供選擇的課題，小組成員根
