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《砂樁r網(wǎng)復(fù)合地基2次預(yù)壓沉降計(jì)算方法①》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第１１卷第６期鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)Ｖｏｌｕｍｅ１１Ｎｕｍｂｅｒ６２０１４年１２月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｃｅｍｂｅｒ２０１４砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基２次預(yù)壓沉降計(jì)算方法①陳宏偉，徐林榮，左糰（中南大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙４１００７５）摘要：京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段技術(shù)升級(jí)改造，時(shí)隔５ａ后對(duì)原有砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基進(jìn)行２次預(yù)壓，能否滿足高速鐵路工后沉降控制要求成為關(guān)鍵問題。分析了砂樁地基固結(jié)變形規(guī)律，利用模糊數(shù)學(xué)（Ｆｕｚｚｙ）理論的“升半柯西分布”，建立隸屬度函數(shù)描述砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基從固結(jié)排水到復(fù)合地基的轉(zhuǎn)化程度，提出固結(jié)度表達(dá)式，并通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
2、驗(yàn)證該表達(dá)式計(jì)算精度。并對(duì)考慮土體應(yīng)力歷史影響的ｅ－ｌｇｐ曲線法計(jì)算２次預(yù)壓沉降量進(jìn)行探討，該方法可最終實(shí)現(xiàn)工后沉降精確估算。關(guān)鍵詞：砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基；２次預(yù)壓；固結(jié)度；升半柯西分布；工后沉降中圖分類號(hào)：ＴＵ４４３文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：１６７２－７０２９（２０１４）０６－００５８－０４Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｆｏｒｔｈｅｓａｎｄｐｉｌｅｓ－ｎｅｔｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｓｅｃｏｎｄａｒｙｐｒｅｌｏａｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓＣＨＥＮＨｏｎｇｗｅｉ，ＸＵＬｉｎｒｏｎｇ，ＺＵＯＳｈｅｎ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎ
3、ｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＤｕｅｔｏｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｕｐｇｒａｄｉｎｇｏｆｔｈｅＢｅｉｊｉｎｇ－Ｓｈａｎｇｈａｉｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｉｎＫｕｎＳｈａｎｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｏｒｉｇｉｎａｌｓａｎｄｐｉｌｅｓ－ｎｅｔｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｗａｓｐｅｒｆｏｒｍｅｄｗｉｔｈｓｅｃｏｎｄａｒｙｐｒｅｌｏａｄｉｎｇａｆｔｅｒｆｉｖｅｙｅａｒｓ＇ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｋｅｙｐｒｏｂｌｅｍｗａｓｗｈｅｔｈｅｒｃｏｎｔｒｏｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｃｏｕｌｄｍｅｅｔｔｈ
4、ｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｆｔｅｒｐｒｅｌｏａｄｉｎｇ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｌａｗｏｆｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓａｎｄｐｉｌｅｓｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｗａｓａｎａｌｙｚｅｄｕｓｉｎｇｔｈｅｔｈｅｏｒｙｏｆＦｕｚｚｙｍａｔｈｅｍａｔｉｃｓ（Ｆｕｚｚｙ）“Ｓｅｍｉ－ＣａｕｃｈｙＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ”，ｔｈｒｏｕｇｈｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇｍｅｍｂｅｒｓｈｉｐｆｕｎｃｔｉｏｎｔｏｄｅｓｃｒｉｂｅｔｈｅｓａｎｄｐｉｌｅｓ－ｎｅｔｆｒｏｍｔｈｅｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｅｄｄｒａｉｎｅｄｃ
5、ｏｎｄｉｔｉｏｎｔｏｔｈｅｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎｄｅｇｒｅｅｏｆｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ．Ｉｎｔｈｉｓｃａｓｅ，ｔｈｅｅｑｕａｔｉｏｎｏｆｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎｄｅｇｒｅｅｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄａｎｄｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｐｒｅｃｉｓｉｏｎｗａｓｖａｌｉｄａｔｅｄｔｈｒｏｕｇｈｍｅａｓｕｒｅｄｄａｔａ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｉｓｍｅｔｈｏｄｃａｎａｃｈｉｅｖｅｐｒｅｃｉｓｅｅｓｔｉｍａｔｉｏｎｏｆｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｆｔｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｂｙｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｔｈｅｓｏｉｌｓｔｒｅｓｓｈｉｓｔｏｒｙｗｉｔｈｅ－ｌｇｐｃｕ
6、ｒｖｅｍｅｔｈｏｄｔｏｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｍａｇｎｉｔｕｄｅｏｆｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｆｔｅｒｓｅｃｏｎｄａｒｙｐｒｅｌｏａｄｉｎｇ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓａｎｄｐｉｌｅｓ－ｎｅｔｃｏｍｐｏｓｉｔｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ；ｓｅｃｏｎｄａｒｙｐｒｅｌｏａｄｉｎｇ；ｄｅｇｒｅｅｏｆｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ；ｓｅｍｉ－ｃａｕｃｈｙｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ；ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｆｔｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基是我國(guó)應(yīng)用比較早的一種道，工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)提高至≤１５ｍｍ，在不改變散體樁復(fù)合地基，適用于擠密松散砂土、粉土、黏性砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基加固措施的基礎(chǔ)上，原試驗(yàn)段進(jìn)土等地
7、基處理，被廣泛應(yīng)用于道路與鐵道工程以及行了２次堆載預(yù)壓。能否滿足高速鐵路工后沉降房建工程等基礎(chǔ)建設(shè)中。砂樁研究成果較豐富，在控制要求成為工程關(guān)鍵，因此對(duì)長(zhǎng)期靜置（５ａ）后［１－３］［４－６］［７－９］施工工藝、加固機(jī)理、設(shè)計(jì)計(jì)算等方進(jìn)行２次預(yù)壓的砂樁－網(wǎng)復(fù)合地基沉降計(jì)算精度面都有較成熟的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。京滬高速鐵路提出了很高的要求，現(xiàn)有砂樁沉降計(jì)算方法主要應(yīng)［１０－１２］昆山試驗(yàn)段原設(shè)計(jì)采用有砟軌道，一般路基的工后用港灣、公路、房建等領(lǐng)域，計(jì)算精度難以滿沉
