分析液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲優(yōu)化設(shè)計

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1、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲優(yōu)化設(shè)計逄增山朱志文藺磊顧彥(上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，上海201804)【摘要】結(jié)合某改款車型的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲問題，分析了其噪聲特點及傳遞路徑，確定了其主要原因在于高壓油路和轉(zhuǎn)向液罐支架的隔振不足。通過優(yōu)化隔振方案，有效改善了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引起的車內(nèi)噪聲，提高整車的NVH性能。【Abstract】Combinedwiththenoiseproblemofhydraulicpowersteeringsystemofamodifiedmode1．thenoisecharacteristicandtransmission

2、pathareanalyzed．Themainreasonisduetothehighpressurepipeandlackofthesteeringtankvibration．Byoptimizingtheisolationprogram，thenoisecausedbysteeringsystemiseffectivelyimprovedandNVHperformanceofthevehicleisalsoimproved．【關(guān)鍵詞】噪聲轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車doi：10．3969／j．issn．10074554．2015．12．080引言轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振

3、動噪聲問題，會被駕駛員直接感受，它是影響整車NVH性能的重要因素，需要在整車開發(fā)過程中加以重視。目前，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是使用最多的動力傳動系統(tǒng)，其將發(fā)動機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動裝置中的傳動件施加液壓作用圖1液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造圖力，以輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。本文結(jié)合實例分析了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲特點、路徑和優(yōu)化策略。分析結(jié)果表明，某車型1問題描述及分析在怠速和低速轉(zhuǎn)彎時液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)了噪聲過大的問題；其中，轉(zhuǎn)向油罐和轉(zhuǎn)向高壓油管與某改款車型在怠速及低速轉(zhuǎn)向工況下，車內(nèi)車身之間的結(jié)構(gòu)傳遞為噪聲傳遞的主要路徑。故出

4、現(xiàn)了令人煩躁的“嗡嗡”聲，主觀評價較差。因通過在轉(zhuǎn)向油罐和轉(zhuǎn)向高壓油管的固定結(jié)構(gòu)上增此，需要對該問題進(jìn)行分析，找到改進(jìn)方案，提高加兩級隔振方案，以隔離結(jié)構(gòu)振動激勵。從而有車內(nèi)聲品質(zhì)。效地降低了車內(nèi)噪聲，提高車內(nèi)聲品質(zhì)。安靜背景下，啟動發(fā)動機(jī)，保持ACOFF工況，收稿日期：2015—11—05·32·上海汽車2015．12