資源描述：
《針對(duì)液壓支架油缸加工工藝革新》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、煤礦現(xiàn)代化2013年第4期總第115期液壓支架油缸加工工藝革新關(guān)文，李紅恩，王真(兗礦集團(tuán)機(jī)電設(shè)備制造廠，山東鄒城273500)摘要本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)提出了“小柱堆焊改成焊套”、“帶外導(dǎo)套缸筒加工工藝優(yōu)化”、“活柱一次性修中心孔及工藝臺(tái)”和“活塞桿兩頂加工”4種工藝的革新，并在實(shí)際生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。關(guān)鍵詞液壓支架油缸；加工工藝；工藝革新中圖分類號(hào)：TH137．51文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1009—0797(2013)04—0079—03在液壓支架的制造過(guò)程中，油缸是其中的關(guān)鍵電弧。容易造成堆焊層成分偏析
2、、夾渣、氣孔等缺陷，部件。其制造方法與工藝直接關(guān)系著產(chǎn)品的質(zhì)量和影響密封性能，很難控制產(chǎn)品質(zhì)量。且在堆焊過(guò)程中生產(chǎn)成本。尤其在液壓支架立柱的制造方面，由于部左端面無(wú)母材，寬度70mm無(wú)法保證，需要增加原材件多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，加工工序多，制造速度直接影料長(zhǎng)度或增加堆焊高度，才能滿足加工要求。響著生產(chǎn)工期。因此提高液壓支架油缸方面的制造T藝是提升企業(yè)形象、保證液壓支架質(zhì)量、按時(shí)完成9jl敬I、生產(chǎn)任務(wù)的重要因素。IIJ㈩1小柱堆焊改成焊套●l70為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，我廠承擔(dān)并完成了“薄444煤層一米以下含堅(jiān)硬夾矸薄煤
3、層安全高效綜合高效585機(jī)械化開采成套設(shè)備與技術(shù)”這一科技項(xiàng)目。我廠為圖2小柱堆焊圖其配套自主設(shè)計(jì)并制造的ZY2600／6．5／16D型液壓支經(jīng)工藝討論采用焊套方式代替堆焊。如圖3所架實(shí)現(xiàn)了兗州地區(qū)及周邊礦區(qū)的普及推廣。其中液示，小柱體左端車直口及焊接坡口，小柱套采用壓支架立柱的小柱見圖1：168×36mm的無(wú)縫鋼管下料，在車完內(nèi)孔及焊接坡口后進(jìn)行組對(duì)焊接。由于l45-0．0。4mm及154●-_，登一釜鎣：0．04imm位置處為無(wú)縫鋼管材料，避免了氣孔、夾渣等焊接缺陷，防止密封溝槽缺陷的產(chǎn)生。塞荸n霉味一●-}I
4、50441582圖1小柱圖由圖1可以看出，左端加工后的尺寸為d)158．5mm。為節(jié)約原材料，使用140mm的圓鋼進(jìn)行堆焊，為確保外徑尺寸158．5mm及長(zhǎng)度尺寸圖3小柱焊套圖60mm，長(zhǎng)度與直徑上都留有足夠的加工余量，外圓焊接強(qiáng)度校核，活柱工作狀態(tài)下受力為尺寸堆焊至(b167mm，長(zhǎng)度尺寸60ram堆焊至70ram1300kN，小柱體與小柱套Y形焊接坡口深20ram，焊(圖2)。單邊堆焊厚度為(167—140)÷2=13．5，堆焊一縫強(qiáng)度不低于600MPa，則焊縫承壓能為600×20×道在厚度上一般為5mm左右，
5、需要堆焊層數(shù)為3．14X120=4521．6kN，安全系數(shù)為4521．6／1300=3．5，13．5÷5=2．7層，取整數(shù)為3層；一次堆焊寬度一般在足以滿足使用要求。15ram左右，每層需要焊70÷l5=4．67，取整為5道，小柱套與小柱體的焊接量只有堆焊的1／5，提高了所以需要堆焊15周圈。生產(chǎn)效率近5倍，并保證了產(chǎn)品質(zhì)量。目前我廠現(xiàn)已制由于堆焊區(qū)域過(guò)于集中，堆焊層數(shù)多，且圓鋼直造了8套支架，在北宿、武所屯、山東鑫國(guó)、保利等煤礦徑較小，散熱效果不好，熔池不斷加大，甚至超前于得到應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益
6、?！?9·煤礦現(xiàn)代化2013年第4期總第115期活柱是立柱的重要部件之一，隨著大采高高端2帶外導(dǎo)套缸筒加工工藝優(yōu)化支架及大缸徑油缸制造的發(fā)展，為節(jié)省原材料，活柱在有些液壓支架立柱的設(shè)計(jì)中，為保證缸口及多采用柱頭、柱管、柱塞組焊的方式。如圖6所示為導(dǎo)向套的強(qiáng)度，增大了缸口直徑及導(dǎo)向套的厚度，采活柱圖紙，從圖中可以看出，活柱的尺寸較大，盡量用了外導(dǎo)套的設(shè)計(jì)方式，如圖4所示：減少加工工序來(lái)提高其生產(chǎn)效率。原丁藝數(shù)控車床采用三爪卡盤夾右端柱頭外圓，頂尖頂左端中心孔，／．?＼車200mm外圓及205mm等溝槽尺寸，掉頭夾左I
7、l端外圓，架柱管右端車SR90mm球頭，然后到普通車l{—?床修左端內(nèi)孔倒角(磨床用)及右端中心孔后轉(zhuǎn)入磨；善毪床磨削。由于數(shù)控車床需兩次裝夾工件，且需要轉(zhuǎn)普777777777萬(wàn)7ll車專門修倒角。經(jīng)工藝研究，數(shù)車采用一撐一頂方式1125加工，如圖7所示。圖4帶缸箍缸筒疆量網(wǎng)按照原工藝，兩端四爪撐內(nèi)孔，車缸筒左端45。一一．蒗S}O倒角及右端264mm直口后轉(zhuǎn)焊接焊外導(dǎo)套(圖5)，轉(zhuǎn)車床撐左端內(nèi)孔，頂右端內(nèi)孔，車右端5X45o籬囂倒角，轉(zhuǎn)T2120深孔鉆鏜床粗加工內(nèi)孔至226mm，103——]然后再精鏜滾壓至d)2
8、30H9~“mm。缸筒在車左端1∞8I45。倒角及右端直口是以273mm外圓為基準(zhǔn)兩端用四爪撐內(nèi)孔進(jìn)行找正，而在焊完右端外導(dǎo)套后圖6小柱圖采用撐273mm左端內(nèi)孔，頂缸筒右端的方式對(duì)缸筒進(jìn)行車倒角。由于缸筒毛坯內(nèi)孑L面與外圓同心度相差較大，且內(nèi)孔一般帶有橢圓，一撐一頂加工后，容易造成精鏜時(shí)缸筒內(nèi)孑L與外導(dǎo)套中心偏移過(guò)多，外導(dǎo)套的內(nèi)孔C面車不起來(lái)。圖7小柱一撐
