碎礫石路面,塊料路面,無機(jī)混合料穩(wěn)定路面

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1、碎、礫石路面第一節(jié)碎、礫石路面的力學(xué)性能一、碎、礫石路面的強(qiáng)度構(gòu)成碎、礫石路面通常是指水結(jié)碎石路面、泥結(jié)碎石路面以及密級(jí)配的碎（礫）石路面等數(shù)種，這類路面通常只能用于中等低交通量得公路1、純碎石材料純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩阻角，由下列三項(xiàng)因素組成：（1）粒料表面的相互滑動(dòng)摩擦（2）因剪切時(shí)體積膨脹而需克服的阻力（3）因粒料重新排列而受到的阻力2、土——碎（礫）石混合料三種物理狀態(tài)：（1）不含或含很少細(xì)料（指0.075mm以下的顆粒）的混合料，它的強(qiáng)度和穩(wěn)定性依靠顆粒之間摩阻力獲得。特點(diǎn)：密實(shí)度較低，透水性好，不易冰凍，沒有黏結(jié)性，不易壓實(shí)

2、。（2）含有足夠的細(xì)料來填充顆粒間空隙的混合料，它仍然能通過顆粒接觸而獲得強(qiáng)度，抗剪能力、密實(shí)度有所提高，透水性低，施工時(shí)較第一種情況易壓實(shí)。（3）含有大量細(xì)料，而粗顆粒之間的接觸很少，集料僅僅是“浮”在細(xì)料之中。特點(diǎn)：施工時(shí)易壓實(shí)，密實(shí)度較低，易冰凍，難于透水，強(qiáng)度和穩(wěn)定性受含水率影響很大。3、對不同細(xì)料含量的土礫石混合料，隨壓實(shí)功增加，密實(shí)度和CBR值均增加，而且都存在一個(gè)相應(yīng)的最佳細(xì)料含量。最大密實(shí)度時(shí)的最佳細(xì)料含量為8%~10%最大CBR值時(shí)的最佳細(xì)料含量為6%~8%細(xì)料成分對碎石集料CBR的影響一般比對礫石的影響小對于同一粒徑分配，由有棱角顆粒組成混合料的CBR值通常也比圓滑顆?；旌?/p>

3、料的CBR值稍大一些對于細(xì)料含量多的混合料，必須限制細(xì)料的塑形指數(shù)二、碎、礫石材料的應(yīng)力——應(yīng)變性能K2Er=K1θ(Mpa)Er——回彈模量K1、K2——與材料有關(guān)的試驗(yàn)參數(shù)θ——主應(yīng)力之和顆粒材料的模量取決于材料的級(jí)配、形狀、表面構(gòu)造、密實(shí)度和含水率等。一般密實(shí)度越高，模量值越大；棱角多，表面粗糙者有較高模量；當(dāng)細(xì)料含量不多時(shí)，含水率影響甚小。二、礫石材料的形第二節(jié)碎石路面與基層碎石路面：用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面水結(jié)碎石路面：用人工軋制的碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后形成的一種結(jié)構(gòu)層，厚度為10~16cm.泥結(jié)碎石路面：以碎石為集料、泥土作為填充料和黏結(jié)料，經(jīng)壓實(shí)修筑成

4、的一種結(jié)構(gòu)。厚度為8~20cm.泥灰結(jié)碎石路面：以碎石為集料，用一定數(shù)量的石灰和土作黏結(jié)填縫料的碎石路面。水穩(wěn)定性比泥結(jié)碎石好。填隙干壓碎石基層：碎石基層可采用干壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅(jiān)實(shí)。第三節(jié)級(jí)配礫（碎）石路面級(jí)配礫（碎）石路面，是由各種集料（碎石、礫石）和土，按最佳級(jí)配原理修筑而成的路面層或基層。一、級(jí)配礫（碎）石路面與基（墊）層的厚度和材料級(jí)配礫（碎）石路面厚度，一般為8~16cm級(jí)配礫（碎）石路面所用材料，主要為天然礫石或較軟的碎石二、級(jí)配礫（碎）石路面與基（墊）層的施工開挖路槽→備料運(yùn)料→鋪料→拌和與整形→碾壓→鋪封層第四節(jié)優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層無結(jié)合料處治粒料在國外是一種應(yīng)用極為普

5、遍的筑路材料，廣泛用于柔性路面的基層和底基層，用于基層的常為較優(yōu)質(zhì)的碎石層。優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的嵌擠力。級(jí)配是影響級(jí)配碎石強(qiáng)度與剛度的重要因素?；貜椖Ａ渴潜碚骷?jí)配碎石剛度的重要指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù)。第五節(jié)碎（礫）石路面的養(yǎng)護(hù)一、磨耗層與保護(hù)層磨耗層：是路面的表面部分，用以抵抗由車輪水平力和輪后吸力所引起的磨損，以及大氣溫度、濕度變化等因素的破壞作用，并能提高路面平整度。磨耗層應(yīng)具有足夠的堅(jiān)實(shí)性和穩(wěn)定性，通常多用堅(jiān)硬、耐磨、抗凍性強(qiáng)的級(jí)配粒料鋪筑。保護(hù)層：鋪在磨耗層上，用來保護(hù)磨耗層，減少車輪對磨耗層得磨損。加鋪保護(hù)層是一項(xiàng)經(jīng)常性措施。保護(hù)層厚度一般不大于1cm.

6、二、碎（礫）石路面養(yǎng)護(hù)維修與改善1、磨耗層的修理2、坑槽、車轍的修補(bǔ)3、路面松散和波浪（搓板）的防治形成波浪的原因：材料配合不好，施工不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)不善塊料路面第一節(jié)概述塊料路面：用塊狀石料或混凝土預(yù)制塊鋪筑的路面。根據(jù)其使用材料性質(zhì)、形狀、尺寸、修琢程度的不同，分為條石、小方石、拳石、粗琢石及混凝土塊料路面。主要優(yōu)點(diǎn)：堅(jiān)固耐久、清潔沙塵、養(yǎng)護(hù)修理方便，易于翻修，粗糙度較好主要缺點(diǎn)：手工鋪筑，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，塊料之間容易出現(xiàn)松動(dòng)，鋪筑進(jìn)度慢，建筑費(fèi)用高。構(gòu)造特點(diǎn)：必須設(shè)置整平層，塊料之間還需用填縫料嵌填，使塊料滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。第一節(jié)天然塊料路面由石料經(jīng)修琢成塊狀材料而鋪筑的路面稱天然塊

7、料路面。拳石和粗琢塊石路面可直接鋪砌在厚10~20cm的砂或爐渣層上，也可用碎磚、碎石、級(jí)配礫石作基層。條石、小方石路面，根據(jù)需要可鋪設(shè)在貧水泥混凝土、碎石或穩(wěn)定土基層上。整齊石塊和條石路面，要求有質(zhì)量較高的基層和整平層，一般基層采用C20水泥混凝土，整平層為M10水泥砂混合物。天然塊料路面的施工方法：1、拳石和粗琢塊石路面（1）攤鋪整平層在基層上按規(guī)定厚度及壓實(shí)系數(shù)，均勻攤鋪具有最佳濕度的砂或煤