分析深圳地鐵空調(diào)冷負荷特性對冰蓄冷技術(shù)的影響

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1、·房屋建筑·深圳地鐵空調(diào)冷負荷特性對冰蓄冷技術(shù)的影響張亞靜(鐵道第三勘察設(shè)計院建筑分院,天津　300251)摘　要:以屏蔽門系統(tǒng)某深圳地鐵站為例,對地鐵冷負荷情況00～24:00。進行分析,針對地鐵站的特點對冰蓄冷的控制策略進行調(diào)整,(1)某地鐵車站夏季設(shè)計日空調(diào)的機器冷負荷分并對常規(guī)空調(diào)與蓄冷空調(diào)的投資分析比較。布(表1)關(guān)鍵詞:深圳地鐵;地鐵空調(diào);冷負荷分析;冰蓄冷系統(tǒng);控制策略;投資分析表1　地鐵車站設(shè)計日逐時空調(diào)機器冷負荷組成中圖分類號:U231;X270138+3文獻標(biāo)識碼:B時　段室外溫度/℃客流密度系數(shù)總

2、冷負荷/(RT)00:0001:000文章編號:10042954(2005)0200880301:0002:00002:0003:000ImpactofRefrigerationDutyoftheAirConditioningSystemof03:0004:000ShenzhenMetroontheTechnologyofIceColdAccumulation04:0005:000ZhangYajing05:0006:000AbstractAnanalysiswasmadeofrefrigerationdutyofSh

3、enzhen06:0007:0025190101824907:0008:00261601069261Metro,andregulationwasmadeoncontrolstrategyforicecoldac208:0009:00271601110271cumulation.Acomparativeanalysiswasmadeofinvestmenton09:0010:00281701067270conventionalairconditioningsystemandcoldaccumulationaircon21

4、0:0011:00291801048269ditioningsystem.11:0012:00301801041274KeywordsShenzhenMetro;airconditionsystemformetro;12:0013:0031160104827813:0014:00321201057281analysisofrefrigerationduty;icecoldaccumulationsystem;con214:0015:00321301057283trolstrategy;investmentanalysi

5、s15:0016:00321001064282rdAuthor’saddressArchitectureSchoolofChina3Surveyand16:0017:00311601080281DesignInstitute,Tianjin30025117:0018:0031110112329018:0019:0030150107928419:0020:002918010402751　地鐵空調(diào)冷負荷分析20:0021:00290103826821:0022:00281301037264地鐵車站的冷負荷不同于地上建筑物,

6、地上建筑22:0023:0027160102126123:0024:00261501003255物冷負荷受外界氣溫的影響較大,因而負荷的峰谷一總計4896般較明顯;而屏蔽門系統(tǒng)地鐵車站的冷負荷主要是由人體散熱和設(shè)備散熱等內(nèi)部散熱組成,沒有圍護結(jié)構(gòu)　　由表1可以看出,地鐵車站白天的空調(diào)冷負荷變傳熱和日照,因而冷負荷變化受氣候及日照的影響較化幅度不大,設(shè)計日最大空調(diào)機器冷負荷為290RT,地上建筑小,即地鐵夏季設(shè)計日空調(diào)的機器冷負荷由最小空調(diào)機器冷負荷為249RT。其冷負荷波動范圍人員負荷、設(shè)備散熱量、燈光、廣告散熱和新風(fēng)

7、負荷組為14%左右。成,其中人員、設(shè)備散熱量、燈光、廣告散熱等固定不變(2)全年逐月空調(diào)機器冷負荷分布(不隨外界氣候變化),外界氣溫變化只影響新風(fēng)負荷。地下車站全年空調(diào)運行工況原則如下。夏季地鐵晚高峰負荷時,公共區(qū)的人員負荷約占公共①空調(diào)季最小新風(fēng)降溫除濕運行　當(dāng)室外空氣的區(qū)負荷的25%,新風(fēng)負荷約占公共區(qū)負荷的20%;附焓值大于或等于回風(fēng)焓值,采用最小新風(fēng)降溫除濕屬房間的人員基本不發(fā)生變化,新風(fēng)負荷約占附屬房運行。間負荷的20%。下面以深圳某地下島式車站屏蔽門②空調(diào)季全新風(fēng)運行　當(dāng)室外空氣的焓值所對應(yīng)系統(tǒng)為例,其高峰

8、負荷1020kW,空調(diào)使用時間為6:的濕球溫度小于回風(fēng)濕球溫度,但大于組合式空調(diào)箱表冷器出風(fēng)焓值時,采用全新風(fēng)運行。依照上述原則,經(jīng)計算,空調(diào)運行時間約220d(4收稿日期:20041011作者簡介:張亞靜(1971—),女,工程師,1994年畢業(yè)于西南交通大學(xué)供月上旬至11月下旬);地鐵站的空調(diào)系統(tǒng)每日的負荷熱通風(fēng)與空調(diào)工程專業(yè)