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《基于剛?cè)狁詈陷p卡平順性仿真的分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、基于剛?cè)狁詈系妮p卡平順性仿真分析摘要行駛平順性分析是汽車開發(fā)設(shè)計(jì)過程中的重要環(huán)節(jié)?；谔摂M樣機(jī)技術(shù)的行駛平順性分析能在樣車生產(chǎn)前使設(shè)計(jì)趨于合理，從而縮短開發(fā)周期，減少研發(fā)成本。首先介紹了平順性分析研究的背景和意義，以及用到的理論和軟件；然后以某型輕卡為研究對象，利用有限元方法建立駕駛室和車架的有限元模型，并作相關(guān)有限元模態(tài)分析和模態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，得到可用的有限元模型；再利用虛擬樣機(jī)技術(shù)，在ADAMS中建立了前后橋模型，懸架模型，轉(zhuǎn)向系模型，剛體和彈性體駕駛室模型，剛體和彈性體車架模型；最后將上述模型組裝成整車剛體模型和剛?cè)狁詈夏Ｐ?。在ADAMS中建立了平順性仿真分析需要的隨機(jī)路
2、面輪廓，按照GB／T4970—1996《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》要求以40km／h、50km／h、60km／h、70km／h、80km／h驅(qū)動車輛向前行駛，進(jìn)行行駛平順性仿真分析，得到駕駛員座椅處加速度響應(yīng)曲線以及加速度功率譜密度曲線；研究彈性駕駛室和車架對于整車行駛平順性的影響，并對兩種模型做了分析比較。結(jié)果表明：平順性在很大程度上受到汽車行駛速度，駕駛室和車架剛度的影響，適當(dāng)增大駕駛室和車架剛度能有效改善平順性。最后根據(jù)分析結(jié)果，提出模型優(yōu)化的合理建議，為輕卡舒適性研究提供參考。關(guān)鍵詞：剛?cè)狁詈希黄巾樞?；輕卡；動力學(xué)；ADAMSSimulationAnalysiso
3、nLight—dutyTruckRideComfortBasedonRigid-flexibleCouplingAbstractRideperformanceanalysisforvehicleiSoneimportantstepduringdevelopmentprocess．Ridecomfortanalysesbasedonvirtualprototypemakethedesignmorereasonablebefelrethesamplevehicleisproduced．Thusdevelopmentcycleisshortened，andtheproductionc
4、ostsaredecreased．Firstly，thebackgroundandthesignificanceoftheridecomfortanalysiswereintroduced．a(chǎn)ndrelatedtheoryandsoftwarewereintroducedtoo．Secondly，ittakesanew—typelight．dutytruckasstudyobject，cabandframeFEAmodelswerebuiltwithFEAmethod．therelatedfiniteelementmodalanalysisandmodaltestverific
5、ationweremade，andtheavailablefiniteelementmodelwasgot．Thirdly，frontandrearaxlemodel，suspensionmodel，steeringsystemmodel，rigid—bodymodelandrigid．flexiblecouplingmodelonthecabandtheframewerebuiltwithvirtualprototypetechnology．Finally，theabovemodelswereassembledintothevehiclerigid—bodymodelandt
6、herigid—flexiblecouplingmodel．Randomroadprofilerequiredbyridecomfortsimulationanalysiswasbuiltwithvirtualprototypetechnology．AccordingtothenationalstandardGB／T4970—1996．thevirtualfull—vehiclemodelsshouldbedrivenstraightly，thetravelspeedshouldfrom40km／hto80km／hwithanintervalof10km／h．Ridecornf
7、ortsimulationanalysiswasfinishedtogettheaccelerationcurvesandaccelerationPSDofthedriver’Sseat，influencesabouttheelasticityofthecabandframeforthevehicle’Sridecomfortwerestudied，andanalysisandcomparisonofthetwomodelswerefinished．Theresultshowedthatsp
