路面大修工程.總體施工方案(改造道路)

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1、長沙縣秋江路（五美—秋塘坪段）路面大修工程SJ05施工技術方案申報批復單承包單位：湖南金沙路橋建設有限公司合同號：監(jiān)理單位：長沙中核工程監(jiān)理咨詢有限公司編號：致(監(jiān)理工程師)：先生現(xiàn)報上長沙縣秋江路（五美—秋塘坪段）路面大修的方案詳細說明和施工圖（見附件），請予審查和批準。附件：施工工藝方案說明及施工圖。承包單位技術負責人：2012年月日[]審定[]轉報[]同意附言：[]修改后再報[]不同意專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日[]審定[]轉報[]同意附言：[]修改后再報[]不同意總監(jiān)理工程師：年月日總監(jiān)理工程師意見：總監(jiān)理工程師：年月日長沙縣秋江路（五美—秋

2、塘坪段）路面大修工程總體施工技術方案一、工程概況本項目為長沙縣秋江路（五美—秋塘坪段）路面大修工程，是連接江背、五美、干杉、榔梨的主要道路，為一條三級公路，本項目包括兩段：K0+500~K1+000段和K8+980~K33+340.943段，其中K0+500~K1+000段現(xiàn)形較差，視距不夠，按業(yè)主要求除路面大修外需加寬設計。K8+980~K33+340.943段中K21+493.565~K24+650段與已建成的黃江公路重合，起于五美K8+980，經干杉、梅花，止于K33+340.943榔梨鎮(zhèn)秋塘坪與X035線交叉口，共計大修里程22.905

3、Km；本次大修路段共有五座石拱橋和橋梁，長沙縣近幾年已陸續(xù)進行維修改造，因此本次大修不涉及橋梁的改造；對沿線原兩側的水溝和舊有涵洞進行疏通、修復，進一步完善交通安全設施。本線路道路路面現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，由于近年年交通量逐年增長，超載超限車輛增多等因素影響，造成該路段路面比較嚴重的破壞，嚴重影響了公路暢通和車行安全，同時也制約了當?shù)亟洕陌l(fā)展，為了有力維護路況穩(wěn)定，構建和諧交通環(huán)境，有必要對該路段路面進行提質改造。二、主要技術指標公路等級：三級公路；路面寬度：K8+980~K9+940、K25+778~K26+418段路面寬11m，K9+94

4、0~K10+270、K15+749~K16+212、K25+668~K25+778、K26+418~K26+539段路面寬度為8m；土路肩寬度：2×0.25米；基層結構:25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石；路面結構：面層為瀝青混凝土；橋涵設計荷載標準：公路—II級；路線橫坡：2.0%；三、主要工程數(shù)量表，見投標文件。四、施工準備工作1、人員本合同段施工所需人員已全部進場，見附表；2、設備本合同段施工所需設備已進場，見進場設備報驗單；3、材料試驗本合同段開工所需各種試驗已完成，見投標文件材料清單；4、復測本合同段水準點、導線點復測工作已完成，見復測報告；

5、五、施工計劃工期安排工程開工日期：2012年07月28日；竣工日期：2012年12月31日；六、分項工程工期安排（見附件）七、各分項工程的施工順序1．路基工程本工程舊路面處治主要包括舊水泥混凝土路面路面打碎、挖除。1.1水泥混凝土路面碎石化工藝1）清除存在的瀝青面層在碎石化施工前，應清除水泥混凝土路面的瀝青修復材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。2）隱藏構造物的調查與標記結合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關隱藏構筑物，如：暗涵，地下管線等情況進行現(xiàn)場勘察標記，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。通常，構造物埋深在1m以下的不會由于破碎而帶

6、來的損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥混凝土路面進行破碎或采用監(jiān)理人員認為可行的其他方案。3）交通管制由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，采用半封閉施工。4）其他要求任何與施工期間維持交通無關的路面加寬或路肩修復，也應在施工之前修復到混凝土路面標高。1.2碎石化施工控制和要求1）路面破碎要求碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。2）清除原有填縫料在攤鋪瀝青面層前，應對所有松散的填縫料、漲縫材料或其他

7、類似物進行清除。3）不應修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實前發(fā)現(xiàn)的大于5cm的凹地應用密級配碎石料回填并壓實到要求。破碎時最好是從混凝土路面的高處向地處破碎，以避免攤鋪瀝青面層后影響排水。4）與相鄰車道的連接破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。5）破碎后混凝土路面的養(yǎng)護除了必須要開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸）。6）撒布石屑、灑水碾壓路面結構破碎、平整后，隨即在破碎層上撒布石屑找平，并用

8、灑水、振動壓路機碾壓。7）控制車速、行車碾壓成型破碎后的路面結構層需用施工車輛進行反復壓實，碾壓時應盡量控制車速，以防止行車車撤，以形成穩(wěn)定的路面結構