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《基于dea的模糊綜合評價(jià)法在公交線網(wǎng)評價(jià)中的應(yīng)用分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、江西理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文6.2贛州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)發(fā)展評價(jià).............................486.2.1評價(jià)工作的出發(fā)點(diǎn)和評價(jià)前的準(zhǔn)備.......................486.2.2評價(jià)軟件的應(yīng)用.......................................486.2.3評價(jià)結(jié)果分析.........................................496.3贛州市中心城區(qū)近期公交線網(wǎng)優(yōu)化建議.........................506.3.1
2、近期公交線路的優(yōu)化建議...............................506.3.2近期公交場站的優(yōu)化建議...............................516.4中小城市公共交通發(fā)展建議...................................516.5本章小結(jié)...................................................52第七章總結(jié)與展望..................................................537.
3、1本文的主要研究工作及總結(jié)...................................537.2研究展望...................................................53參考文獻(xiàn)...........................................................54致謝...............................................................56個(gè)人簡介、攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與獲獎(jiǎng)情況
4、.................57V第一章緒論1.1研究背景及目的意義1.1.1研究背景我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在這種形勢下，交通運(yùn)輸事業(yè)要隨之更好更快的向前邁進(jìn)，因此，我國一方面不斷加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面也努力促進(jìn)交通事業(yè)的進(jìn)步，“十一五”間鐵路、公路等運(yùn)輸方式的客運(yùn)和貨運(yùn)總量如表1.1和1.2所示。由兩個(gè)表可以看出：我國的交通事業(yè)是在逐步發(fā)展進(jìn)步的，公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中占有不可替代的地位，它發(fā)揮的作用不可被忽視。公共交通是現(xiàn)代城市公路運(yùn)輸中的發(fā)展趨勢，所以加快道路交通建設(shè)步伐并推進(jìn)公共交通事業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展是符合可持續(xù)發(fā)展
5、要求的明智正確的選擇。表1.1“十一五”期間各種運(yùn)輸方式的總客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)旅客運(yùn)輸總量（億人）2006年2007年2008年2009年2010年鐵路12.613.614.615.216.8公路184.5205.8220.7278306.3水運(yùn)2.22.42.42.22.2民航15961.3（萬人）18576.2（萬人）1.92.32.7表1.2“十一五”期間各種運(yùn)輸方式的總貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)貨物運(yùn)輸總量（億噸）2006年2007年2008年2009年2010年鐵路28.831.433.133.336.4公路146.1162.8181.720
6、9.7242.5水運(yùn)24.427.329.731.436.4民航349.4401.8407.6445.5557.4管道3.23.84.54.44.9（注：數(shù)據(jù)摘錄于國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)）城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度將對交通事業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)和促進(jìn)作用，同時(shí)也會(huì)造成交通狀況愈加緊迫的情況。如果交通事業(yè)的發(fā)展速度跟不上社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)奏，就會(huì)在某種程度上成為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏、人民生活水平提高的障礙。在我國，城市道路擁堵和事故頻發(fā)的主因有：①道路交通設(shè)施的建設(shè)步伐跟不上交通需求的增長速度；②交通建設(shè)管理的質(zhì)量提高速度與城市交通系統(tǒng)的發(fā)展速度不一
7、致；③不合理的居民出行分配方式和不明確的道路通行優(yōu)先權(quán)；④市民沒有較高的交通意識(shí)，交通違紀(jì)違規(guī)的現(xiàn)象隨處可見。根據(jù)這些現(xiàn)象可以得出改善城市交通基本狀況的根本方法是：“加快道路以及道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高交通管理的技術(shù)水平、優(yōu)化和改善交通出行結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)居民交通安全意識(shí)”。1江西理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文目前狀況下，我國對優(yōu)化和改善交通結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)和研究還要進(jìn)一步深入。我國是發(fā)展中國家并將長期處于這一階段，我國城市現(xiàn)狀是土地資源及生活空間有限，但是具有高密度的居住人口，這樣的現(xiàn)實(shí)就意味著我們不能像發(fā)達(dá)國家一樣全面努力去發(fā)展私人小汽車，所以
8、我國大中城市客運(yùn)交通要以公共交通為主力。同其他的機(jī)動(dòng)車交通方式相比，公共交通具有非常明顯的優(yōu)勢：人均占有的道路空間資源少、人均消耗的能源少、人均排放的大氣污染量和噪聲量低，這些方面和我國城市發(fā)展建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求一致。所以，作為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，城市公共
