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《鐵路貨車鉤尾框檢修線設(shè)計與-研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、緒論緒論隨著貨車的重載、提速，車鉤緩沖裝置的各類故障明顯加強(qiáng)，特別是各部磨耗的加劇和裂紋的增加，使得車鉤緩沖裝置的段修工作量大大增加。同時，車輛的提速也對車鉤緩沖裝置的檢修質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的要求。因此，采用鉤緩檢修流水線已勢在必行。鐵道部《強(qiáng)化貨車段修十項(xiàng)基礎(chǔ)工藝的要求》中的第三項(xiàng)、第四項(xiàng)中要求，車鉤緩沖裝置的檢修需實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)。目前，多數(shù)貨車檢修段車鉤緩沖裝置檢修根本沒有形成流水線，車鉤檢修分散，工序流程不合理，影響工作效率，勞動強(qiáng)度大，工裝設(shè)備落后，不能滿足生產(chǎn)要求等，存在很多不合理地方。本課題的設(shè)計任務(wù)是新建鉤緩檢修間的檢修工藝流程布局設(shè)計中
2、鉤尾框的檢修流水線設(shè)計，所要達(dá)到的工作目標(biāo)是：完全滿足車鉤緩沖裝置檢修的工藝要求和檢修能力要求，保證檢修后的貨車鉤尾框裝置在重載、提速的使用條件下的使用壽命和行車安全。．本課題主要包含以下具體設(shè)計內(nèi)容：(1)充分利用現(xiàn)有廠房的場地特點(diǎn)，利用生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計理論設(shè)計工藝布局，滿足檢修工藝要求，保證檢修順暢；(2)運(yùn)用流水生產(chǎn)線設(shè)計理論設(shè)計檢修生產(chǎn)線，滿足檢修工藝及檢修能力的要求；(3)整個生產(chǎn)布局要實(shí)現(xiàn)提高勞動生產(chǎn)效率及降低操作者的勞動強(qiáng)度；(4)解決檢修配件的存儲及輸送的問題；(5)合理設(shè)計選用檢修線中的各個工序的儀器設(shè)備，尤其是扁銷孔在線銑床和可編程
3、控制器的設(shè)計和選用，以及檢修線程序和銑床程序的合理編制，是本課題研究的關(guān)鍵點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。大連交通人學(xué)I：樣碩十學(xué)位論文第一章概述1．1鉤尾框概述鉤尾框是車鉤緩沖裝置的重要組成部分，而車鉤緩沖裝置是車輛的重要部件之一，通過車鉤緩沖裝置，使機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間實(shí)現(xiàn)連掛，并且傳遞和緩和列車在運(yùn)行或在調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力。目前，我國貨車車鉤主要有下列4種：13號、13A型、16號和17號，在車輛運(yùn)用中的主型車鉤為13號，目前約占全路貨車車鉤的95％。隨著我國鐵路運(yùn)輸提速、重載的發(fā)展，13號鉤尾框在運(yùn)用中逐漸出現(xiàn)了一些問題，如鉤尾框的尾部、鉤身及
4、鉤尾框銷孔裂紋、斷裂，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸提速、重載后的行車安全。13A型車鉤正是為了適應(yīng)我國鐵路貨車提速、重載發(fā)展需要而研制的車鉤，該車鉤縮小了車輛的連掛間隙，可改善列車縱向動力學(xué)性能，減少列車的縱向沖動，鐵道部規(guī)定所有的新造貨車上裝用13A型鉤尾框，13號鉤尾框更換新品時需為13A型。16、17號車鉤是為了滿足上翻車機(jī)卸貨的專用列車要求而研制的一端可旋轉(zhuǎn)的車鉤，不用摘鉤就可在翻車機(jī)上連續(xù)卸貨，提高了運(yùn)輸效率，現(xiàn)主要安裝在C63、C63A、C76、C76A、C76B、C76C、C80上?！ぼ囥^緩沖裝置包括【11：車鉤、鉤尾框、緩沖器、鉤舌、鉤腔配件(鎖
5、鐵、推鐵)、鉤鎖銷、鎖銷桿等。隨著我國鐵路貨車運(yùn)輸提速、重載的發(fā)展，列車分離事故時有發(fā)生，車鉤的防跳性能不良引起車鉤自動開鎖是列車分離的主要原因，因此要求修理后的車鉤配件要恢復(fù)原型，提高修理質(zhì)量。為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展和鐵路貨車新技術(shù)推廣運(yùn)用的需要，進(jìn)一步提高貨車廠修、段修質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全，鐵道部重新制定了《鐵路貨車段修規(guī)程》，對鉤緩裝置的檢修提出了新的要求，以進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。車鉤緩沖裝置結(jié)構(gòu)如圖1．111J所示。鉤尾框作為車鉤緩沖裝置的重要組成部分，和前后從板一起，傳遞縱向力(牽引力或沖擊力1，在鉤尾框內(nèi)依次裝有前從板、緩沖器和后從板，借助鉤
6、尾銷把車鉤和鉤尾框連成一個整體，是傳遞牽引力的主要配件。鉤尾框由鑄鋼制成，鉤尾銷由鋼鍛制而成，鉤尾銷插在鉤尾框和鉤尾的鉤尾銷孔內(nèi)，其下端被裝于鉤耳銷固定掛耳上的橫穿的鉤尾銷螺栓托住，鉤尾銷螺栓在螺栓外側(cè)必須安裝丌U銷，以免鉤尾銷螺栓丟失，造成列車分離事故。我幽飲路乍輛上所采用的鉤尾框，目j，』貨車上常用的為13、13A、13B、15、16、17號乍鉤鉤尾框等。鉤尾框及鉤尾銷外形詳見圖1．21¨。2第一章概述圖1．1車鉤緩沖裝置結(jié)構(gòu)圖1．車鉤；2．緩沖器；3．車鉤復(fù)原裝置；4．解鉤裝置；5．鉤尾框及從板Fig1．1Structureofcoupleran
7、ddraftgear1一Coupler：2-Bumper：3-Couplercenteringdevice：4-uncouplingdevice：5·Coupleryokeandfollower7圖1．2鉤尾框及鉤尾銷(a)十二號幣鉤鉤尾框及鉤尾銷；(b)十五號車鉤鉤尾框1．鉤尾銷孔；2一鉤尾擋；3．側(cè)板：4．鉤尾座；5．鉤尾銷同定掛耳；6一鉤尾銷螺栓孔；7．后端面：8．鉤尾銷螺栓；9．開口銷；10．鉤尾銷Fig1．2Coupleryokeandkey(a)CoupleryokeandkeyofNo．13coupler；(b)Coupleryokeof
8、No．15coupler1Holeofcoupleryokekey；2Coupleryokeb
