混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

《混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、學(xué)校代號(hào)：學(xué)號(hào)：密級(jí)：10532S11093018公開湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DesignandImplementationofConcreteMixerDataAcquisitionTerminalbyGongXiaB．E．(HunanInstituteofEngineering)201AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringlnElectroni

2、cScienceandTechnologyintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorLiuHongliApril，2014湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：袈甏日期：易秒／午年

3、歹月諺日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于l、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密囹。(請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”)作者簽名：導(dǎo)師簽名：日期：沙心年f月諺日日期：z9l鱸年羅月彤日碩士學(xué)位論文摘要車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要部分，是個(gè)性

4、化管理車輛，有效解決私人車輛被盜、出租車的管理混亂、銀行運(yùn)鈔車被劫、行車道路擁堵等問(wèn)題的重要手段。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)在特殊交通領(lǐng)域的應(yīng)用，提高車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的服務(wù)水平，是完善智能交通系統(tǒng)的重要部分。本文在閱讀大量文獻(xiàn)和參考許多相關(guān)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)混泥土攪拌車的特殊需求，結(jié)合GPS、GPRS、ARM、嵌入式系統(tǒng)gC／OS．HI等技術(shù)，給出了混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。在整個(gè)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中，車載數(shù)據(jù)采集終端是最基礎(chǔ)最重要的組成部分，也是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，它負(fù)責(zé)車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、處

5、理、保存和雙向無(wú)線傳輸?shù)裙δ艿膶?shí)現(xiàn)。本文詳細(xì)闡述了車載數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括車載數(shù)據(jù)采集終端總體方案設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)、嵌入式平臺(tái)搭建、應(yīng)用層任務(wù)設(shè)計(jì)和整機(jī)調(diào)試等內(nèi)容。文章在總體設(shè)計(jì)中對(duì)終端進(jìn)行了需求分析，提出了終端的設(shè)計(jì)目標(biāo)。根據(jù)系統(tǒng)對(duì)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可靠性和傳輸速度等方面的要求，經(jīng)過(guò)對(duì)比選擇了合適的無(wú)線通訊方式，經(jīng)過(guò)比較選擇了適合本終端的全球定位系統(tǒng)和嵌入式操作系統(tǒng)，最后在這些基礎(chǔ)上提出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案；在硬件設(shè)計(jì)中，給出了各模塊的具體硬件設(shè)計(jì)原理，并就硬件選型及設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了討論；在嵌

6、入式平臺(tái)搭建部分，詳細(xì)介紹了將gC／OS．III操作系統(tǒng)移植到LPCI768芯片的過(guò)程，根據(jù)終端的功能劃分編寫了基于各硬件模塊的接口函數(shù)，作為下一步應(yīng)用程序設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)；在應(yīng)用層任務(wù)設(shè)計(jì)中，對(duì)各個(gè)任務(wù)的工作內(nèi)容、執(zhí)行流程和任務(wù)間的通信做了詳細(xì)設(shè)計(jì)；最后，對(duì)終端各模塊的功能和終端的性能進(jìn)行了測(cè)試，并且對(duì)整機(jī)的調(diào)試的過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)運(yùn)行良好，完全能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。本課題設(shè)計(jì)的混凝土攪拌車數(shù)據(jù)采集終端能穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)車輛的罐體轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、油量、位置、報(bào)警數(shù)據(jù)等信息的采集，處理，存儲(chǔ)和無(wú)線傳輸，終端在線

7、率高，由于采用了GPRS盲區(qū)補(bǔ)傳的設(shè)計(jì)思想數(shù)據(jù)的丟包率很小。該終端目前已投入市場(chǎng)，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)混凝土運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化管理具有促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)；混凝土攪拌車；車載終端；GPRS；LPCI768；嵌入式系統(tǒng)gC／OS．IIIII碩士學(xué)位論文AbstractVehicleMonitoringandDispatchingSystemisanimportantpartoftheIntelligentTransportationSystem，itisalsoaneffectivemeanofper

8、sonalizedmanagementofvehicle，andaneffectivetoolforproblem—solvingofprivatevehicletheft，taximanagementconfusion，bankarmoredcarrobbery，laneroadcongestionandotherproblems．VehicleMonitoringan