矮塔斜拉橋上部塔梁索施工

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1、1．主塔施工主塔塔高39.284m，采用H型結(jié)構(gòu)，下塔柱高13.284，平面尺寸4m×3m；上塔柱高26m，平面尺寸4m×2m。主塔施工主要包括主塔塔柱的施工、塔梁端箱梁臺(tái)座的施工、斜拉索索鞍的吊裝。為保證混凝土外觀質(zhì)量，推薦主塔塔柱采用爬模施工。施工時(shí)在塔柱周?chē)钤O(shè)鋼管腳手架作為人員上下通道與施工平臺(tái)。塔梁段箱梁臺(tái)座與主塔下塔柱同步澆筑。斜拉索索鞍采用汽車(chē)吊起吊安裝，采用全站儀進(jìn)行精確調(diào)位。兩索塔共用4套爬模。2各主塔共配2臺(tái)16t汽車(chē)吊與1臺(tái)50t履帶吊，作為施工中鋼筋、模板等設(shè)備材料的起吊設(shè)備。單個(gè)主塔在施工中共分9節(jié)，

2、首節(jié)按3.284m施工，其他各節(jié)均按4.5m一節(jié)施工。施工中按平均每節(jié)施工需5天計(jì)，則主塔施工共需45天時(shí)間，考慮天氣以及其他因素，按50天計(jì)。1.1主塔施工人行通道的設(shè)置人行通道采用鋼管腳手架作外框結(jié)構(gòu)，內(nèi)架設(shè)扶梯，通過(guò)護(hù)臂連接墩身預(yù)埋件提供穩(wěn)定性。沿墩身高度每4m設(shè)置一道。1.2鋼筋工程考慮到主塔施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為4.5m，為了施工方便，主塔豎向主鋼筋需求定尺長(zhǎng)度為9.0m。鋼筋在后場(chǎng)加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。加工車(chē)間鋼筋配筋采用閃光對(duì)焊接頭，現(xiàn)場(chǎng)主筋采用滾軋直螺紋接頭，其他根據(jù)實(shí)際情況采用焊接接頭和綁扎接頭，所有接頭工

3、藝嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行?，F(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)保證鋼筋位置的準(zhǔn)確性，注意預(yù)埋人行梯預(yù)埋件，施工至墩頂最后一個(gè)節(jié)段時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋支座墊石鋼筋。1.3模板工程主塔起始段首先施工3.284m,模板采用大塊模板立模。標(biāo)準(zhǔn)段模板采用提升爬模系統(tǒng)，該模板的安裝和拆卸方便，不需要特殊工具，該模板提供了較好的安全性，其工作平臺(tái)均設(shè)置右封閉較好的護(hù)欄；采用該模板澆注混凝土表面質(zhì)量好。整個(gè)橋墩模板體系由四個(gè)部分組成：TOP50系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、工作平臺(tái)系統(tǒng)，如圖1.3－1所示。圖1.3-1提升爬模系統(tǒng)構(gòu)造1.4混凝土工程混凝土采用

4、拌和站拌和，采用罐車(chē)通過(guò)棧橋運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用1臺(tái)汽車(chē)泵泵送入模。澆筑混凝土前，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。主塔澆筑標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為4.5m。向模板內(nèi)傾倒砼時(shí)，控制其自由傾落高度小于2.0m，以不發(fā)生離析為度。超過(guò)這一高度則用溜管、串筒等設(shè)施卸落砼。砼按照30cm厚度分層澆筑，布料應(yīng)均勻，分層保持水平，在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行砼澆筑，移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，與模板保持間距5～10cm，插入下層砼5～10cm。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到砼密實(shí)為

5、止，密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土養(yǎng)護(hù):混凝土澆筑完成后，表面進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水同拌和用水。2．混凝土箱梁施工混凝土箱梁采用3箱單室截面，寬25.6m，0＃塊梁高4.5m，標(biāo)準(zhǔn)段梁高2.5m。主塔左右側(cè)18m長(zhǎng)梁段與輔助墩側(cè)10m長(zhǎng)采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，標(biāo)準(zhǔn)梁端采用貝雷掛籃懸澆施工，中跨4m長(zhǎng)合龍段與邊跨2m長(zhǎng)合龍段箱梁采用貝雷支架現(xiàn)澆施工。箱梁施工總體說(shuō)明如圖2.1-1所示。圖2.1-1箱梁施工總體方案示意2.1塔梁段現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)與施工塔梁段箱梁梁高4.5m，重75.7t/m

6、，施工采用管柱式支架現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)采用φ820×10鋼管，鋼管間采用平聯(lián)與斜撐連接。現(xiàn)澆支架系統(tǒng)采用在鋼管樁頂安裝的卸荷砂箱落模。支架主梁采用貝雷片連接，貝雷上方搭設(shè)型鋼分配梁，分配梁上方布設(shè)箱梁模板系統(tǒng)?，F(xiàn)澆支架如圖2.1-1所示。水中采用50t履帶吊車(chē)懸吊90KW振動(dòng)沉樁樁錘振動(dòng)下沉，將鋼管樁沉至巖面。支架分配梁與模板系統(tǒng)可利用16t汽車(chē)吊安裝。為檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架基礎(chǔ)的實(shí)際承載能力，克服砼澆筑過(guò)程中支架的不均勻沉降，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，支架在澆筑箱梁前要進(jìn)行壓載試驗(yàn)加壓荷載大小應(yīng)相當(dāng)于箱梁自

7、重的1.2倍。加載過(guò)程通過(guò)用水泵向水箱注水及堆放袋裝砂來(lái)實(shí)現(xiàn)。加載宜分四級(jí)進(jìn)行，即25%、50%,75%和100%的加載總重，每級(jí)加載后均靜載3小時(shí)，測(cè)量各階段的支架沉陷量，卸載至試驗(yàn)范圍內(nèi)梁板重量時(shí)，測(cè)量支架的反彈值，沉降測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀，測(cè)定水箱上固定標(biāo)記的高程值，記下各階段的高程值，然后計(jì)算出沉降量。若沉降量不滿足最小沉降要求，則需對(duì)基礎(chǔ)和支架采取加固措施，再進(jìn)行試驗(yàn)，直到滿足設(shè)計(jì)要求為止。以后各階段基礎(chǔ)處理和支架搭設(shè)均以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且根據(jù)預(yù)壓結(jié)果按二次拋物線設(shè)置一定的預(yù)拱度，交叉口分段澆筑的箱梁則需考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱

8、度值。2.2邊跨現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)與施工塔梁段箱梁梁高2.5m，重46.5t/m，施工采用管柱式支架現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)采用φ820×10鋼管，鋼管間采用平聯(lián)與斜撐連接?，F(xiàn)澆支架系統(tǒng)采用在鋼管樁頂安裝的卸荷砂箱落模。支架主梁采用貝雷片連接，貝雷上方搭設(shè)型鋼分配梁，分配梁上方布設(shè)箱梁