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1、我國高鐵發(fā)展一、高鐵定義高鐵是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。二我國高鐵發(fā)展背景建國以來，中國鐵路雖然取得了長足的進步，到2002年底，我國鐵路運營里程已達7.2萬公里，但按人均里程計算，僅為5.5厘米，不及一根香煙長，排名在世界百位以后。鐵路貨運需求滿足率不足35%，95%以上的運輸能力只能用于運輸煤炭、
2、石油、糧食等關(guān)系國計民生的國家重點物資。在客運方面，隨著人民群眾生活水平的進一步提高，乘坐火車旅游的需求不斷增加，對運輸服務(wù)質(zhì)量要求不斷提高，每逢春運暑運、“五一”、“十一”黃金周，全國各大車站人流如織，一票難求。由此，國家在《國家發(fā)展規(guī)劃綱要》中提倡大力發(fā)展高速鐵路。三、國內(nèi)外高鐵的發(fā)展歷程（1）世界高鐵發(fā)展歷程 總體來看，世界高鐵發(fā)展可以劃分為三個階段。第一階段：1964年~1990年。1964年10月，世界上第一條真正意義上的高鐵日本東海道新干線正式通車，全長515.4公里，運營速度高達210
3、公里/小時，它的建成通車標志著世界高鐵新紀元的到來。第二階段：1990年至90年代中期，法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分國家，大規(guī)模修建本國或跨國界高鐵，逐步形成了歐洲高鐵網(wǎng)絡(luò)。第三階段：從90年代中期至今。在亞洲（韓國、中國臺北、中國）、北美洲（美國）、澳洲（澳大利亞）世界范圍內(nèi)掀起了建設(shè)高鐵的熱潮。（2）我國高鐵發(fā)展歷程1996年－2000年）期間進行的三次中國鐵路大提速的基礎(chǔ)上，鐵道部隨后制定了《“十五”期間鐵路提速規(guī)劃》正式將高速鐵路建設(shè)列入規(guī)劃與發(fā)達國家相比,
4、我國高鐵的規(guī)劃和建設(shè)起步較晚,但是發(fā)展非常迅速。2003年10月12日,隨著長春開往北京的T60次列車經(jīng)由沈陽北站駛?cè)肭厣蚩瓦\專線,預(yù)示著中國建設(shè)的第一條高速客運鐵路線——“秦沈客運專線”正式開通,也標志著我國從此邁入了高鐵時代。不僅如此,我國還自行設(shè)計制造了“中華之星”高速列車,而其以每小時250公里的試驗速度更是邁出了中國高鐵建設(shè)的重要一步,奏響了我國高鐵建設(shè)和運營的凱歌,揭開了我國高鐵發(fā)展的序幕。2006年11月10日—16日，中國鐵路第六次大提速進行綜合牽引試驗。試驗數(shù)據(jù)表明：中國鐵路已經(jīng)掌握
5、既有線提速到時速200—250公里的整套技術(shù)，既有線提速技術(shù)達到了世界先進水平。2008年8月，中國第一條時速300km的高鐵—京津城際客運正式通車并投入運營。四、我國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。5/5“四縱”客運專線：北京—上海、北京—武漢—廣州—深圳—香港、北京—沈
6、陽—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳?！八臋M”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明、青島—石家莊—太原、南京—武漢—重慶—成都。三大城際客運系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)，北京—天津；長江三角洲地區(qū)，南京—上?！贾?；珠江三角洲地區(qū)，廣州—深圳、廣州—珠海、廣州—佛山。五、高鐵的優(yōu)勢（1）載客量高無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常高。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間4分鐘及其以下（日本可達3分鐘）的要求，扣除維修時間4小時，則每天可開行的旅客列車約為280對
7、；如每列車平均乘坐800人，年均單向輸送能力將達到82000萬人；如果采用雙聯(lián)列車或改用雙層客車，載客高達1.65億人。4車道高速公路客運專線，單向每小時可通過小轎車1250輛，全天工作20h，可通過25000輛。（2）速度快、安全性好 速度是高速鐵路技術(shù)水平的最主要標志，各國都在不斷提高列車的運行速度。法國、日本、德國、西班牙和意大利高速列車的最高運行時速分別達到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作進一步改善，運行時速可以達到350～400公里。高速鐵路由于在全封閉
8、環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。除德國1998年6月3日的ICE884高速列車行駛在改建線上發(fā)生事故外，各國高速鐵路都未發(fā)生過重大行車事故，也沒有因事故而引起人員傷亡。這是各種現(xiàn)代交通運輸方式所罕見的。幾個主要高速鐵路國家，一天要發(fā)出上千對的高速列車，即使計入德國發(fā)生的事故，其事故率及人員傷亡率也遠遠低于其他現(xiàn)代交通運輸方式。因此，高速鐵
