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《燃料電池混合動力列車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、X^-^：0258-2724(2009)01-0001-06燃料電池混合動力列車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢陳維榮，錢清泉，李奇(西南交通大學電氣工程學院，四川成都610031)彌要■:作為一種高效、環(huán)保、節(jié)能的新型列車，燃料電池混合動力列車是一種潛力巨大的新型軌道交通工具,將極人地促進軌道交通系統(tǒng)的重大改革為發(fā)展.介紹了混合動力列車的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，分析和探討了燃料電池技術(shù)、混合動力系統(tǒng)、能源管理控制系統(tǒng)、電能存儲設(shè)備以及高壓氫安全措施等燃料電池混合動力列車的關(guān)鍵技術(shù)，指出了需耍重點研究的問題.夫鍵邏燃料電池;列車;混合動力;新能源應(yīng)用中圖分類號
2、汪;U26文獻標識碼4InvestigationStatusandDevelopmentTrendofHybridPowerTrainBasedonFuelCelCHENWeirong,QIANQingquan,LIQi(SchoolofElectricalEng.,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)Abstract:Asanoveltrain5anewrailtransittoolwithtremendouspotential,withthefeaturesofhigheficie
3、ncy,environmentalprotectionandenergysaving,fuelcelhybridpowertrain(FCHP)wilpromotegreatlythereformanddevelopmentofrailtransitsystems.TheinvestigationstatusanddevelopmenttrendoftheFCHPTwereintroduced.Somekeytechniques,includingthefuelcelsystem,hybridpowersystem,energymanageme
4、ntcontrolsystem,powerstorageequipmentandhigh-pressurehydrogensafetymeasure,wereanalyzedanddiscussed.Furthermore,someimportantissuestoneedtobestudiedwerepointedout.Keywords:fuelcel;railwaytrain;hybridpower;newenergyapplication近年來，全世界發(fā)展混合動力列車的積極性日益高漲，一些關(guān)鍵技術(shù)取得了令人鼓舞的進展，一些新技術(shù)(如燃料
5、電池技術(shù))得到深入研究【1~11】?為了與傳統(tǒng)的電力機車和內(nèi)燃機車相區(qū)別，本文中稱以電池為動力的機車為電動機車，稱具有兩種以上動力的機車為混合動力機車，并主要討論以電池和柴油為動力的混合動力機車?基于燃料電池的混合動力列車之所以受到高度關(guān)注，是因為燃料電池混合動力列車與傳統(tǒng)電力機車、內(nèi)燃機車相比，具有一系列顯著優(yōu)勢：(1)燃料電池采用可再生能源(氫氣)替代電力和石油，英反應(yīng)產(chǎn)物為水，不存在電氣干擾；^^2008-05-12基金項目最家重點實驗室自主研究課題(重點)(2008TPLZ01)舉者砌:陳維榮(1965-),男，教授，主要研究方向為鐵道
6、電氣化、智能信息處理、智能檢測技術(shù)等，電話:028?87601313,E?mail:wrchen@swjtu.cn;錢渚泉(1936-),男，教授，中國工程院院士，主要研究方向為鐵道電氣化與自動化、智能檢測技術(shù)籌，E-mail:qqqian@swjtu.cn通訊作者:李奇(284?)，男，博士研究生，研究方向為燃料電池系統(tǒng)控制.群體智能優(yōu)化等，電話:028-87603332,E-mail:liqi0800@gmail.com71994-2014ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse?Allri
7、ghtsreserved.http://vvvw.cnki.net（2）其線路條件與非電氣化線路完全兼容，可在任何既有鐵路線上運行；（3）受氣候條件的影響小，尤其在軍事、災(zāi)難等緊急情況吋，具有快速、高效的應(yīng)急作用；（4）不需要傳統(tǒng)的牽引供變電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)系統(tǒng)，避免了牽引供電系統(tǒng)和弓網(wǎng)故障引起的事故，提高了列車運行的可靠性；（5）減少了牽引供電系統(tǒng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)的投資，并可減小隧道截而，大大降低工程造價?目前，混合動力列車仍處在嘗試階段，還存在大量問題需要深入研究：⑴如何進一步降低動力系統(tǒng)的成本；（2）高效率的能源管理控制方法；（3）大功率燃料電池
8、的設(shè)計開發(fā)；（4）氫氣存儲設(shè)備的安全對策；⑸混合動力列車的車體優(yōu)化設(shè)計；（6）混合動力列車的傳動控制與再生制動；（7）混合動力列車的運行與維護系統(tǒng)；（
