鐵路施工組織相關(guān)問題的探討

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1、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第2頁(yè)廣泛的應(yīng)用，它是項(xiàng)目管理中應(yīng)用最廣，歷時(shí)最長(zhǎng)的直觀有效、用于計(jì)劃與控制項(xiàng)目進(jìn)展程度的方法。20世紀(jì)40年代到70年代，這一階段主要引導(dǎo)項(xiàng)目管理研究的代表行業(yè)是國(guó)防科技工業(yè)，其中主要注重時(shí)間、成本和質(zhì)量三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，如美國(guó)社邦公司開發(fā)了關(guān)鍵路徑法，取得了節(jié)約投資、縮短建設(shè)期的顯著效果。同一階段，美國(guó)海軍在研究開發(fā)北極星遠(yuǎn)程導(dǎo)彈項(xiàng)目中開發(fā)了計(jì)劃評(píng)審技術(shù)，有效地解決了開發(fā)大型軍事工程的組織協(xié)調(diào)問題。60年代初，美國(guó)在“阿波羅”計(jì)劃中開發(fā)出著名的矩陣管理技術(shù)，1966年，引入隨即函數(shù)和流線

2、圖理論的圖示評(píng)審技術(shù)。隨后，計(jì)算機(jī)程序模擬技術(shù)以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)開發(fā)成功，這項(xiàng)技術(shù)能夠綜合分析項(xiàng)目時(shí)間、性能和費(fèi)用問題，使項(xiàng)目管理在風(fēng)險(xiǎn)決策方面有了很大突破。20世紀(jì)7卜80年代，項(xiàng)目管理迅速傳遍世界其他各國(guó)，項(xiàng)目管理也從美國(guó)最初的軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目很快擴(kuò)展到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理除了計(jì)劃和協(xié)調(diào)外，對(duì)采購(gòu)、合同、進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等給予了更多重視，初步形成了現(xiàn)代項(xiàng)目管理的框架。．20世紀(jì)90年代至今，隨著信息時(shí)代的來臨和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，項(xiàng)目管理向著多元化發(fā)展。人類社會(huì)的大部分活動(dòng)都可以按項(xiàng)目來運(yùn)作，項(xiàng)目

3、管理已深入到各行各業(yè)，以不同的類型，不同的規(guī)模而出現(xiàn)。1．2．2國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀我國(guó)的項(xiàng)目管理的實(shí)踐中起步早，如長(zhǎng)城工程、都江堰工程等，但在后續(xù)的研究與發(fā)展卻進(jìn)展緩慢。隨著國(guó)外的先進(jìn)理論的研究，我國(guó)先后引入了決策分析法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、規(guī)劃計(jì)劃預(yù)算系統(tǒng)、工作任務(wù)分解系統(tǒng)等項(xiàng)目管理技術(shù)，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情建立了一套組織管理理論。60年代初，我國(guó)科學(xué)家致力于推廣系統(tǒng)工程理論和方法，非常重視重大科技工程的項(xiàng)目管理。70年代引入了全壽命管理概念，一體化后勤管理，決策點(diǎn)控制，許多大型工程相繼應(yīng)用項(xiàng)目管理方法，如上海寶鋼工程。80年代在國(guó)

4、防和航天領(lǐng)域項(xiàng)目管理中引入了矩陣管理技術(shù)。90年代以來，我國(guó)項(xiàng)目管理研究有了很大進(jìn)展，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)踐出版了《項(xiàng)目管理學(xué)》、《施工項(xiàng)目管理手冊(cè)》等理論著作。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的項(xiàng)目管理尚處在較低水平，主要問題是未能在項(xiàng)目中全面系統(tǒng)地采用項(xiàng)目管理這種先進(jìn)管理方法，沒有形成專業(yè)化。西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁(yè)1．2．3我國(guó)鐵路施工組織現(xiàn)狀自我國(guó)鐵路步入快速發(fā)展以來，有很多專家、學(xué)者對(duì)鐵路施工進(jìn)行了研究，但多為鐵路施工技術(shù)方面的研究，在施工組織方面進(jìn)行的比較少。當(dāng)前，在我國(guó)鐵路施工中，施工管理技術(shù)的推廣還處于一

5、種探索階段，普遍應(yīng)用的組織管理方法是橫道圖法和斜線圖法，如圖1．1為一鐵路施工橫道圖。利用橫道圖來編制施工進(jìn)度計(jì)劃，有著編制容易、簡(jiǎn)單明了、直觀易懂、便于檢查和計(jì)算資源的優(yōu)點(diǎn)。但是，作為一種組織管理的工具，它也有自己的缺點(diǎn)；首先，各施工過程、分項(xiàng)工程或工序之間的邏輯關(guān)系不明確；施工日期和地點(diǎn)的關(guān)系無法表示；其次工程的數(shù)量實(shí)際分布情況不具體，無法從圖上計(jì)算和尋找計(jì)劃的潛力。編工程名施工工程董2000年(月份)號(hào)稱方法塹數(shù)量l23456789lO1112位臨時(shí)通人工51kra60訊線路為主臨時(shí)房252人工m21500屋10

6、0503大橋機(jī)械座1半機(jī)50204中橋座l械小型構(gòu)半機(jī)405座20造物械沿線土406機(jī)械m310000方集中性807機(jī)械m330000土方半機(jī)308路基m250000械309鋪碴機(jī)械m350000半機(jī)3010鋪軌m30000械1005011隧道機(jī)械個(gè)112其他人工km60圖1．1鐵路施工橫道圖西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第4頁(yè)斜線圖雖然消除了橫道圖的一些缺點(diǎn)，但作為組織管理的一種方法，它仍存在著不能定量的反映某施工過程提前或推遲完成對(duì)整個(gè)進(jìn)度計(jì)劃的影響程度，不能明確表達(dá)出關(guān)鍵工序或關(guān)鍵線路，這就使計(jì)劃的管理人員無法抓

7、住完成進(jìn)度計(jì)劃的主要矛盾。如圖1-2為一鐵路施工斜線圖。備西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第5頁(yè)第2章鐵路施工組織概述2．1鐵路施工鐵路基本建設(shè)是國(guó)家基本建設(shè)一個(gè)重要組成部分，它主要包括鐵路的新建、改建和擴(kuò)建，以及鐵路工廠建設(shè)和機(jī)車、車輛、設(shè)備購(gòu)置等，是建立和擴(kuò)大鐵路固定資產(chǎn)再生產(chǎn)的重要手段。它對(duì)改變鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大鐵路運(yùn)能、調(diào)整生產(chǎn)力的地區(qū)分布，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有著十分重要的作用，鐵路建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中處于“先行”的位置。鐵路基本建設(shè)是一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有廣泛的社會(huì)性，它涉及生產(chǎn)和非生產(chǎn)建設(shè)，涉及各行業(yè)、各

8、地區(qū)的利益；涉及資源、財(cái)政、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)等外部因素。因此，在鐵路建設(shè)中必須在國(guó)家計(jì)劃的指導(dǎo)下，從實(shí)際出發(fā)，從全局出發(fā)，正確的處理好經(jīng)濟(jì)與技術(shù)、當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)、鐵路與地方之間的關(guān)系。鐵路施工主要包含兩大類，一是新建鐵路施工，一個(gè)鐵路營(yíng)業(yè)線施工。新建鐵路施工的內(nèi)容，主要包括整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目施工過程中所有環(huán)節(jié)在內(nèi)，主要有路基(