《技術(shù)通報(bào)》word版

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1、薀袀羆芃蒆袀聿肆莂衿螈節(jié)羋蒅羀肅芄蒄肅莀薂蒄螂膃蒈蒃裊莈莄蒂羇膁芀薁聿羄蕿薀蝿腿蒅蕿袁羂莁薈肄膈莇薈螃肁芃薇袆芆薂薆羈聿蒈薅肀芄莃蚄螀肇艿蚃袂芃膅螞羅肅薄螞螄芁蒀蟻袆膄莆蝕罿荿節(jié)蠆肁膂薁蚈螁羅蕆螇袃膀莃螆羅羃艿螆蚅腿膅螅袇羈薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁螁襖肈薀袀羆芃蒆袀聿肆莂衿螈節(jié)羋蒅羀肅芄蒄肅莀薂蒄螂膃蒈蒃裊莈莄蒂羇膁芀薁聿羄蕿薀蝿腿蒅蕿袁羂莁薈肄膈莇薈螃肁芃薇袆芆薂薆羈聿蒈薅肀芄莃蚄螀肇艿蚃袂芃膅螞羅肅薄螞螄芁蒀蟻袆膄莆蝕罿荿節(jié)蠆肁膂薁蚈螁羅蕆螇袃膀莃螆羅羃艿螆蚅腿膅螅袇羈薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁螁襖肈薀袀羆芃蒆袀聿肆莂衿螈節(jié)羋蒅羀肅芄蒄肅莀

2、薂蒄螂膃蒈蒃裊莈莄蒂羇膁芀薁聿羄蕿薀蝿腿蒅蕿袁羂莁薈肄膈莇薈螃肁芃薇袆芆薂薆羈聿蒈薅肀芄莃蚄螀肇艿蚃袂芃膅螞羅肅薄螞螄芁蒀蟻袆膄莆蝕罿荿節(jié)蠆肁膂薁蚈螁羅蕆螇袃膀莃螆羅羃艿螆蚅腿膅螅袇羈薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁螁襖肈薀袀羆芃蒆袀聿肆莂衿螈節(jié)羋蒅羀肅芄蒄肅莀薂蒄螂膃蒈蒃裊莈莄蒂羇膁芀薁聿本期摘要：壹、簡(jiǎn)介IMO第24次大會(huì)會(huì)議決議(自願(yuàn)稽核方案與船舶資源回收)貳、TOKYO-MOU加強(qiáng)PSC重點(diǎn)檢查活動(dòng)(2006年2-4月)參、IACS採(cǎi)納油輪暨散裝船的共同結(jié)構(gòu)規(guī)範(fàn)(2006/4/1開(kāi)始實(shí)施)肆、船用油漆與塗裝(船舶技術(shù))壹、簡(jiǎn)介IMO第24次大會(huì)

3、會(huì)議決議IMO第24次大會(huì)於2005.11.21-12.2在倫敦舉行，會(huì)中採(cǎi)納的決議案中有關(guān)IMO會(huì)員國(guó)自願(yuàn)稽核方案及船舶資源回收的議題，簡(jiǎn)介如下：一、IMO會(huì)員國(guó)自願(yuàn)稽核方案本方案主要有：(1)採(cǎi)納IMO會(huì)員國(guó)自願(yuàn)稽核方案之架構(gòu)暨程序(FrameworkandProceduresfortheVoluntaryIMOMemberStateAuditscheme)：(A)更能達(dá)成全球執(zhí)行IMO標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一及一致性；(B)本方案的議題強(qiáng)調(diào)制定適當(dāng)法規(guī)以符合IMO有關(guān)海事安全與防止污染的文件；會(huì)員國(guó)相關(guān)法規(guī)的管理與實(shí)施，對(duì)實(shí)施公約的授權(quán)，對(duì)認(rèn)可機(jī)構(gòu)所實(shí)施

4、檢驗(yàn)與發(fā)證程序的管制與監(jiān)視機(jī)制；(C)自願(yuàn)加入稽核的會(huì)員國(guó)可得到有值得的回饋；另外，亦可分享從稽核中所得到的一般經(jīng)驗(yàn)。(2)採(cǎi)納實(shí)施IMO強(qiáng)制性文件章程(CodefortheImplementationofMandatoryIMOInstruments)，以作為該稽核方案的稽核標(biāo)準(zhǔn)。(3)為確保會(huì)員國(guó)稽核方案可自2006年起開(kāi)始進(jìn)行，將於2006年中成立一適合的稽核訓(xùn)練中心，由會(huì)員國(guó)提名適格的稽核員。預(yù)計(jì)在2006-2007兩年間進(jìn)行20-30次稽15/16核。(4)接受會(huì)員國(guó)請(qǐng)求稽核時(shí)，IMO秘書(shū)處將指定主導(dǎo)稽核員，該員將與會(huì)員國(guó)討論決定稽核範(fàn)

5、圍?；藢㈧稌?huì)員國(guó)與秘書(shū)處簽署合作備忘錄後開(kāi)始進(jìn)行`,備忘錄需載明將實(shí)施之稽核範(fàn)圍與時(shí)程。二、船舶資源回收(1)採(cǎi)納「新具法律拘束力的船舶資源回收文件」(A)大會(huì)同意IMO應(yīng)就船舶資源回收發(fā)展具法律拘束力之文件，並要求包含下列項(xiàng)目：(a)船舶之設(shè)計(jì)、建造、操作和準(zhǔn)備，以便促進(jìn)安全且環(huán)保的資源回收，而不犧牲船舶的安全與操作效率；(b)拆船廠以安全且環(huán)保的方式操作；(c)建立適當(dāng)之船舶資源回收強(qiáng)制機(jī)制，包括發(fā)證與報(bào)告之要求。(B)預(yù)計(jì)在2008-2009兩年內(nèi)完成該文件之考慮及採(cǎi)納手續(xù)。(2)採(cǎi)納現(xiàn)行船舶資源回收準(zhǔn)則之修正案，修正船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備內(nèi)含有

6、之潛在危害物質(zhì)清單，與船舶綠色護(hù)照。貳、TOKYO-MOU加強(qiáng)PSC重點(diǎn)檢查活動(dòng)(2006年2-4月)東京備忘錄(Tokyo-Mou)PSC委員會(huì)第15次會(huì)議(2005年11月)決定：(1)2006年2-4月間的港口國(guó)管制(PSC)重點(diǎn)檢查活動(dòng)(CIC)範(fàn)圍為MARPOLAnnexI；(2)2007年之重點(diǎn)檢查活動(dòng)將著重在ISMCode，並與Paris-Mou、USCoastGuard及可能的其他MOU同時(shí)進(jìn)行；(3)2008年以後之檢查重點(diǎn)將著重在救生艇筏的安全性、貨物起重機(jī)、結(jié)構(gòu)安全和ISPSCode。參、IACS採(cǎi)納油輪暨散裝船的共同結(jié)構(gòu)規(guī)

7、範(fàn)IACS理事會(huì)第52次會(huì)議考慮各方意見(jiàn)後，採(cǎi)納油輪與散裝船之共同結(jié)構(gòu)規(guī)範(fàn)，並自2006年4月1日開(kāi)始實(shí)施。該共同規(guī)範(fàn)以健全的技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，達(dá)成建造更堅(jiān)固與安全船舶的目標(biāo)，並結(jié)束了船舶結(jié)構(gòu)尺寸上的競(jìng)爭(zhēng)。肆、船用油漆與塗裝(船舶技術(shù))一、船東認(rèn)識(shí)油漆的重要性15/16在船舶的使用年限中，如何避免船舶因腐蝕而減少其有效營(yíng)運(yùn)時(shí)間，是船東必須面對(duì)的問(wèn)題；在相關(guān)法規(guī)對(duì)船舶防蝕的要求不甚嚴(yán)格下，船東更應(yīng)從洽談新船規(guī)範(fàn)開(kāi)始就重視防蝕問(wèn)題。船舶本體(船體)多由鋼材建造而成，而鋼材主要依賴油漆來(lái)防(銹)蝕。船東從新船建造開(kāi)始規(guī)劃新船油漆規(guī)範(fàn)，並在新船建造時(shí)加強(qiáng)塗

8、裝的監(jiān)工，再加上船舶營(yíng)運(yùn)中計(jì)畫(huà)保養(yǎng)，則可大量減少船舶銹蝕困擾。二、油漆(一)油漆的防蝕作用，可區(qū)分為3種：1.隔離作用(Barriere