物流物流論文范文-談述我國第三方物流的發(fā)展目前狀況及深思word版下載

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1、物流物流論文范文:談述我國第三方物流的發(fā)展目前狀況及深思word版下載導讀：本論文是一篇關(guān)于我國第三方物流的發(fā)展目前狀況及深思的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論文片段：據(jù)市場需求,不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益;公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增摘要：本文將從我國第三方物流的目前狀況進行分析，對第三方物流目前狀況的特點和存在理市進行闡述，從而將重點論述解決理I

2、tl的辦法和手段。關(guān)鍵詞：第三方物流；目前狀況；存在理由；策略1008-4428(2011)10-27-02一、選題背景與目的物流市場的興起使得第三方物流的作用也越來越被人們所重視,第三方物流在國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化,是20世紀80年代中期才在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念，目前國內(nèi)外都還沒有確切的定義，一個公認的劃分是把獨立與產(chǎn)、銷之外的其他物流活動的承擔者統(tǒng)稱為第三方物流。第三方物流已越來越成為物流市場的主體，在美國有57%的物流量是通過第三方物流業(yè)完成的,在社會化配送發(fā)展迅速的日本，第三方物流業(yè)占整個物流市場的80%o在我國第三方物流是一個新興的領(lǐng)域，近幾年已越來越多的獲得關(guān)

3、注，在理論和實際中獲得長足的發(fā)展，本文在分析目前狀況和理由的基礎(chǔ)是上，旨在探討適合我國的發(fā)展策略，以期能為我國第三方物流業(yè)競爭力提升提供借鑒和參考。二、國內(nèi)外第三方物流的目前狀況第三方物流在歐美、日本等發(fā)達國家，享有企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀的“黃金產(chǎn)業(yè)”的美譽。美國的第三方物流在整個物流中發(fā)展是最快的，在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%,美國約為58%,且其需求仍在增長。日本政府認為物流也對提高國家經(jīng)濟活動力有著重要的戰(zhàn)略作用，1998年FI本內(nèi)閣會議頒布了《物流業(yè)發(fā)

4、展策略大綱》，基本目標是完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)國際水平的物流運作。在政府的支持下，大型物流基地和物流設(shè)施大量的建設(shè)，建立起了多層次的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，還有健全的物流管理制度。目前，我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達國家的企業(yè)相比，尚有很大差距。雖然第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但是物流服務(wù)內(nèi)容有限，標準化、規(guī)范化、信息化程度低，物流設(shè)施、技術(shù)水平落后；我國工商企業(yè)對笫三方物流服務(wù)的需求層次比較低，主要集中在對基本常規(guī)項目的需求上，如運輸、配送以及保管等，而對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等的需求還很少。第三方物流無論依托的是下游的零售商業(yè)企業(yè)還是上游的生產(chǎn)企業(yè)

5、，是成為眾多零售店鋪的配送、加工中心還是立足于生產(chǎn)企業(yè)的物流代理，都會而對許多復(fù)雜的理由，如合作伙伴為保守經(jīng)營秘密，不愿將其有關(guān)生產(chǎn)及銷售的資料、經(jīng)營中的困難、未來的發(fā)展計劃、預(yù)計*產(chǎn)或銷售量等關(guān)鍵信息提供給物流代理方，使物流代理方難以設(shè)計出合理的方案。三、我國第三方物流運轉(zhuǎn)中存在的理市（一）第三方物流企業(yè)所處的市場環(huán)境欠佳國外的物流企業(yè)不斷入侵中國。雖然中國對物流領(lǐng)域?qū)嵭斜Ｗo，外國物流企業(yè)在中國的發(fā)展受到限制，但是他們還是通過各種途徑占領(lǐng)了中國的物流市場。日本的通運、三菱和英國的英之杰等公司在上海、北京、廣州等大城市建立物流機構(gòu)和貨運網(wǎng)絡(luò)，他們運用先進的物流專業(yè)知識和經(jīng)驗，為客戶提供完善的綜

6、合物流服務(wù)，對我國的物流市場造成了巨大的沖擊。另外還有國內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊。中國傳統(tǒng)的物流企業(yè)擁有許多的物流硬件資源，有著政府的支持，有自身的品牌和客戶，憑借這些優(yōu)勢，一旦他們在觀念和體制上完成向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，競爭能力一定會加強。另外，國內(nèi)很多人并不是很了解物流服務(wù)，僅僅知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運輸和倉儲服務(wù)，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的新的整合。（二）條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏小長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。他們規(guī)模較小，條塊分割嚴重,企業(yè)缺乏整

7、合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯,規(guī)模效益難以實現(xiàn)。不能適應(yīng)市場的競爭，在整個物流市場上的占有率很低。（三）物流渠道不暢一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足,傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面,信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。（四）服務(wù)功能不建全大多數(shù)物