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1、港口物流論文范文:闡述基于主成分的天津港港口物流發(fā)展趨勢word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于主成分的天津港港口物流發(fā)展趨勢的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于港口論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要:天津港港口物流發(fā)展水平直接關(guān)系到天津濱海新區(qū)海港物流區(qū)的建設(shè)及濱海新區(qū)國際物流中心功能的實現(xiàn)。本文采用主成分分析法對天津港港口物流發(fā)展水平的時間序列數(shù)列進(jìn)行綜合分析與評價,并獲取了天津港物流發(fā)展的綜合得分。通過分析，得出天津港港口物流綜合能力在逐年提高，其硬環(huán)境呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，但其軟環(huán)境
2、建設(shè)還有待加強。關(guān)鍵詞:主成分分析法天津港港口物流0引言天津港處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點上，是中國最大的人工海港，天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū),天津港航道最大可進(jìn)出30萬噸級船舶，水深最深達(dá)-19.5米，已成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，環(huán)渤海地區(qū)最大的綜合性港口。濱海新區(qū)為實現(xiàn)建設(shè)北方國際航運中心和國際物流中心的功能定位，將建設(shè)海港物流區(qū)作為其總體規(guī)劃中“八個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”之一。天津港港口物流的發(fā)展趨勢直接關(guān)系到海港物流區(qū)的建設(shè)及濱海新區(qū)國際物流中心功能的實現(xiàn)。因此
3、，有必要對天津港港口物流的發(fā)展趨勢進(jìn)行研究。木文采用主成分分析法對天津港口物流發(fā)展水平的時間序列數(shù)據(jù)綜合評價分析，并進(jìn)一步探討其未來發(fā)展趨勢。1主成分分析法的基本原理主成分分析就是設(shè)法將原來眾多具有一定相關(guān)性的指標(biāo)，重新組合成一組新的相互無關(guān)的少數(shù)幾個綜合指標(biāo)來代替原來指標(biāo)。其原理是將原來P個指標(biāo)作線性組合作為新的綜合指標(biāo)，如果將選取的第一個線性組合即第一個綜合指標(biāo)記為F1.F1盡可能多的反映原來指標(biāo)的信息,信息用F1的方差來表達(dá)，因此在所有的線性組合中所選的F1應(yīng)該是方差最大的,所以稱F1為第一主成
4、分。如果第一主成分不足以代表P個指標(biāo)的信息，再考慮選取F2即第二線性組合，稱F2為第二主成分，以此類推可以造出第三，第四……第P個主成分。在實際工作中,往往選取前幾個較大主成分，這樣做會損失一部分信息，但由于我們抓住了主要信息，所以以幾個較大的主成分來進(jìn)行分析,其結(jié)果應(yīng)該是可靠的。2天津港港口物流發(fā)展水平綜合評價的實證分析2.1天津港港口物流發(fā)展水平綜合評價指標(biāo)的構(gòu)建要用主成分分析法分析天津港港口物流相關(guān)范文由寫的發(fā)展水平，首先要確定指標(biāo)體系的構(gòu)成。在確定指標(biāo)體系時要體現(xiàn)全面性、系統(tǒng)性、可操作性等原則
5、。根據(jù)確定指標(biāo)體系的原則和現(xiàn)有的統(tǒng)計資料，本文選出腹地物流支持、港口物流規(guī)模及發(fā)展?jié)摿Α⒏劭谠O(shè)施等三組具有代表性的一級指標(biāo)，它們構(gòu)成了一個能綜合反映天津港港口物流發(fā)展水平的指標(biāo)體系。在一級指標(biāo)下又細(xì)分為13個二級指標(biāo)。它們是:反映腹地物流支持的城市貨運總量、全市生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率;反映港口物流規(guī)模及發(fā)展?jié)摿Φ母劭谪浳锿掏铝俊⒓b箱吞吐量、對外貿(mào)易進(jìn)出口總額絕對數(shù)、進(jìn)出口總額增長速度、全市生產(chǎn)總值增長速度;反應(yīng)港口設(shè)施的碼頭長度、港口泊位、萬噸級泊位、堆場總面積、集裝箱堆場堆存能力等13個指標(biāo)。2
6、.2主成分的確定我們對天津港近10年的13個指標(biāo)進(jìn)行主成分分析。運用SAS軟件分析,得到特征值、貢獻(xiàn)率及累計貢獻(xiàn)率，如表1所示：從表1可以看出，變量相關(guān)系數(shù)矩陣的兩大特征值分別為10.2179和1.68922,其累計貢獻(xiàn)率91.59%,說明這兩個主成分基本包含了全部指標(biāo)具有的信息，用這兩個主成分代表原來13個指標(biāo)來評價天津港港口物流10年來的綜合發(fā)展水平已有91.59%的把握，故選取這兩個主成分,其因子載荷矩陣如表2所示。從表2可以看出港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、對外貿(mào)易進(jìn)出口總額絕對數(shù)、全市生產(chǎn)總
7、值增長速度、城市貨運總量、全市生產(chǎn)總值、碼頭長度、港口泊位、萬噸級泊位、堆場總面積、集裝箱堆場堆存能力在第一主成分上占有較高的載荷，所以我們可以把第一主成分看作是綜合主成分;第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率、進(jìn)出口總額增長速度在第二主成分上有較高載荷，我們可以把第二主成分看作是反映物流發(fā)展目前狀況及發(fā)展?jié)摿Φ闹鞒煞?。根?jù)公式計算出不同年份天津港港口物流發(fā)展的各個主成分及最終的綜合得分，如表3表示。3結(jié)論3.1天津港港口物流綜合能力在逐年提咼從表3可以發(fā)現(xiàn)，自1999年以來，天津港港口物流發(fā)展水平綜合得分是處于一個穩(wěn)步上
8、行的狀態(tài)，基本呈現(xiàn)出逐年遞增的態(tài)勢。其中2007年和2008年的綜合得分均較上一年有了大幅度的提高,充分說明隨著濱海新區(qū)國際物流中心功能定位的進(jìn)一步明確,濱海新區(qū)建設(shè)海港物流區(qū)的主要載體天津港也處于蓬勃發(fā)展的上升階段，天津港港口物流綜合能力隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放迅速提高。3.2天津港港口硬環(huán)境呈良好發(fā)展態(tài)勢碼頭長度、港口泊位、萬噸級泊位、堆場總面積、集裝箱堆場堆存能力等信息在第一主成分上有較高的載荷,而這些指標(biāo)恰恰是反映港口硬環(huán)境的指標(biāo)。從表3的計算結(jié)果可
