資源描述：
《淺議航運企業(yè)風險管理及策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。
1、淺議航運企業(yè)風險管理及策略·作者：黃曉暉;戎文瑩;鄧自云來源：《交通財會》·2007-5-1710:23:46訪問次數:329? 風險是指在特定的客觀情況下，在特定的期間內，未來事件的預期結果和實際結果發(fā)生偏離的可能性。它包含不確定性是風險產生的前提條件，事件不具備不確定性，就不會構成風險事件；由于客觀不確定性的存在，未來事件會隨著客觀環(huán)境和一定的時空條件的變化而產生結果差異；風險是伴隨著人類的意識活動而存在的。人們對客觀不確定性的結果和程度按其發(fā)展規(guī)律推斷出最有可能發(fā)生的結果(最可能接受的結果)，并
2、以此作為衡量事件實際結果是否對己有利的標準。超過期望結果的正向偏離被認為是有利的結果，反之則認為是不利的結果。因此，風險作為偏離期望的可能性，包括了風險收益和風險損失。企業(yè)風險管理(Enter鄄priseRiskManagement，ERM)起源于美國20世紀50年代，在以后的幾十年中，為對企業(yè)的人員、財產和自然資源進行適當保護而形成了一門新的管理學科。這門學科在美國被稱為風險學科。企業(yè)風險一般可分為：戰(zhàn)略風險、財務風險、市場風險、運營風險、投資風險、人力資源風險等。20世紀80年代以來，企業(yè)風險管理開
3、始引入我國，并日益受到重視?！ ∫弧 ∪骘L險管理是指企業(yè)圍繞總體經營目標，通過在企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)和經營過程中執(zhí)行風險管理基本流程，培育良好的風險管理文化，建立健全全面風險管理體系，包括風險管理策略、風險理財措施、風險管理的組織職能體系、風險管理信息系統(tǒng)和內部控制體系，從而為實現風險管理總目標提供的合理保證的過程和方法。 從企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)，開展全面風險管理統(tǒng)一風險度量，建立風險預警機制和應對策略，實現“五個”確保：即確保將企業(yè)所面臨的風險控制在與總體目標相適應并可承受的范圍內，形成一套自我運行、自我完
4、善的風險管理機制；確保通過明確風險管理職責，將所有風險的管理責任落實到企業(yè)的各個層面，形成風險信息的收集、分析、報告系統(tǒng)，為風險的適時有效監(jiān)控和應對提供依據，確保企業(yè)內部與外部，尤其是企業(yè)與投資者之間實現及時、真實、可靠的信息溝通，使企業(yè)利益相關人了解企業(yè)的風險，滿足投資者以及監(jiān)管機構的要求，避免企業(yè)重大損失；確保企業(yè)依法經營，遵守有關法律法規(guī)；確保企業(yè)有關規(guī)章制度和為實現經營目標而采取重大措施的貫徹執(zhí)行，保障經營管理的有效性，提高經營活動的效率和效果，降低實現經營目標的不確定性；確保企業(yè)建立針對各項重
5、大風險發(fā)生后的危機處理計劃，保護企業(yè)不因災害性風險或人為失誤而遭受重大損失，保障企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。 同時，良好的風險控制體系還能夠幫助企業(yè)有效地整合各種資源，提高企業(yè)的經營效率，降低企業(yè)的各方面風險，抓住機會，減少經營意外和損失，增強風險反應決策能力，提升企業(yè)競爭能力?！ 《 ∵h洋運輸行業(yè)是一種資金密集、投資回收期長、受國際政治因素、宏(微)觀經濟政策、客觀地理環(huán)境、世界貿易流向和自然氣候條件影響極大的行業(yè)，受各種監(jiān)管嚴格，生存環(huán)境極其復雜，生產經營存在諸多的不確定性等特點，客觀決定了航運經營所面
6、臨的除一般企業(yè)所共有的風險外，還需面臨航運業(yè)所特有的風險。航運企業(yè)風險管理要培育良好的風險管理文化，建立健全全面風險管理體系，對航運經營的相關資源進行評估、計劃、組織、配置、運用等，從而最合理地降低企業(yè)面臨的各種風險，實現效益最大化?！ ”孀C地看，風險無時不有，無處不在，航運業(yè)所面臨的風險主要表現在以下幾個方面： 首先，戰(zhàn)略風險。航運企業(yè)戰(zhàn)略的基本含義是指關于企業(yè)全局性、未來性、根本性的重大決策，是為達到企業(yè)總體目標的途徑和手段的總體謀劃。航運企業(yè)所處的市場經營環(huán)境復雜，影響因素眾多，據權威人士預測，
7、未來航運業(yè)發(fā)展將主要呈現以下特點： 一是國際貨運量繼續(xù)穩(wěn)定增長，單位貨運價格和運輸質量要求不斷提高。經濟全球化的進一步發(fā)展，繼續(xù)帶動世界貿易穩(wěn)定增長。與此同時，隨著世界經濟科技化(即“知識經濟”)程度的提高，商品的知識含量和附加值明顯增加，單位貨運價格會提高，并對運輸質量提出更高的要求；同時初級產品在國際貿易中的價格會相對降低?！ 《菄H運輸業(yè)將進入綜合運輸時代，實現物流系統(tǒng)現代化，運輸業(yè)發(fā)展出現又一次重大革命。國際經濟、貿易不斷發(fā)展，跨國公司大量涌現，要求航運企業(yè)拓展跨國經營并提供全球承運服務，航
8、運業(yè)在經歷了散貨船大型專業(yè)化和集裝箱化革命之后，正進入現代物流時代。21世紀，新的運輸模式將打破傳統(tǒng)的各種運輸方式之間的各自為政的局面，強調各種運輸方式之間的整合和集成。各種運輸方式的轉換、銜接，將主要由一個承運人組織完成。海上運輸承運人將從簡單的貨物“港到港”運輸承運人和組織者，發(fā)展成為一個“門到門”、“點到點”的綜合承運人和組織者。航運企業(yè)面臨越來越大的降低成本和提高服務水平的壓力?！ ∪菄H航運市場進一步形成“買方市場”，航運業(yè)競爭
