影響船舶價格的幾個因素

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2、荿蒀衿羆蒁蚅螅肅膁蒈蟻肄芃蚄罿肄蒆蕆羅肅薈螂袁肂羋薅螇肁莀螀蚃肀蒂薃羂聿膂蝿袈膈芄薁螄膈莇螇蝕膇蕿薀肈膆羋蒃羄膅莁蚈袀膄蒃蒁螆膃膃蚆螞膂芅葿羈節(jié)莇蚅袇芁蒀蕆螃芀腿蚃蝿艿莂薆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芆芆蝿螆袃莈薂蟻羂蒁螈羀羈膀薁袆羀芃螆袂羀蒅蠆螈罿薇蒂肇羈芇蚇羃羇荿蒀衿羆蒁蚅螅肅膁蒈蟻肄芃蚄罿肄蒆蕆羅肅薈螂袁肂羋薅螇肁莀螀蚃肀蒂薃羂聿膂蝿袈膈芄薁螄膈莇螇蝕膇蕿薀肈膆羋蒃羄膅莁蚈袀膄蒃蒁螆膃膃影響船舶價格的幾個因素????影響船價的諸多因素的制約，如航區(qū)、船級、掛旗、技術性能、船舶構造、設備規(guī)格與型號、制造廠狀況、以

3、及主尺度、載重量、航速等等。????????船舶種類和性能由于船舶種類和性能的不同，其原材料用量、設備配套、技術復雜程度、施工安裝、調試和試驗難易程度等的差異，使船舶成本與價格均有較大差異。一般來講，雜貨船的造價是干貨船的1.03-1.05倍，散貨船的造價是干貨船的1.10-1.12倍，多用途貨船的造價是干貨船的1.25-1.28倍，集裝箱貨艙的造價是干貨船的1.23-3.30倍，滾裝／吊裝船的造價是干貨船的2.49-2.58倍，油船的造價是干貨船的1.20-1.22倍，成品油船的造價是干貨船的1.31-1

4、.33倍，化學品船的造價是干貨船的2.74-2.87倍，LPG船的造價是干貨船的3.32-3.38倍。因此，在估算船價時，首先應弄清楚船舶的種類和性能，找出盡可能相似的母型船進行估算，以提高估算船價的準確性。當然，在找出母型船的同時，也要考慮到由于建造日期的不同和它們所滿足的規(guī)范、規(guī)則、公約的不同所造成的船舶成本的差異。????航區(qū)????航區(qū)不同，船舶所需滿足的規(guī)范、規(guī)則和公約各不相同。根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)則的規(guī)定，國際航行海船的航區(qū)分為遮蔽航區(qū)(SWS)、沿海航區(qū)(CS)、近海航區(qū)(GCS)、無限航區(qū)和

5、特定航線；非國際航行海船的航區(qū)分為遮蔽航區(qū)、沿海航區(qū)、近海航區(qū)和遠海航區(qū)；內(nèi)河船舶航區(qū)分為A、B、C級和急流航段(J級航段)。航區(qū)不同，船舶在結構強度、分艙與穩(wěn)性、載重線、救生與消防、航行與信號設備、無線電通信設備、機電設備、防污染設備等方面的要求亦不盡相同，航行在GCS、CS、SWS等有限航區(qū)的船舶可比無限航區(qū)的船舶適當降低要求。?????舉例來講，客貨船的總縱強度，與無限航區(qū)船舶相比，在近海航區(qū)航行的船舶可減少5％，在沿海航區(qū)航行的船舶可減少10％，在遮蔽航區(qū)航行的船舶可減少15％。船體構件尺寸，包括板

6、的厚度、構件的剖面積和剖面模數(shù)，與無限航區(qū)船舶相比，在近海航區(qū)航行的船舶可減少5％，在沿海航區(qū)航行的船舶可減少l0％，在遮蔽航區(qū)航行的船舶可減少15％。錨泊設備配備，與無限航區(qū)船舶相比，有限航區(qū)船舶可按舾裝數(shù)N降低1檔、2檔或半數(shù)選取。?????對于無限航區(qū)的船舶，如通過蘇伊士運河或巴拿馬運河或基爾運河，其航行燈具、系纜設備、導纜孔等還應滿足英國商業(yè)部(DOT)的規(guī)定標準。同樣，挪威、德國、瑞士等國也有相應標準規(guī)定，美國有海岸警備隊(USCG)的規(guī)則。有些船舶雖然掛方便旗，如巴拿馬、蘇黎士、利比亞、希臘等，

7、但其航區(qū)主要是歐洲或美國的話，它也應該滿足上述DOT或USCG規(guī)定。?????對于可在冰區(qū)航行的船舶，按不同的冰區(qū)冰況又分為下面五個：?????冰級分別進行加強：最嚴重的冰況B1*(相當于IASuper)；嚴重的冰況B1(相當于IA)；中等的冰況B2(相當于IB)；輕度的冰況B3(相當于IC)；除大塊固定冰以外的漂流浮冰B(如中國沿海情況)?????另注：1985芬蘭一瑞典冰級規(guī)則附件I分為IASuper、IA、IB、IC。????有以上冰區(qū)加強附加標志的船舶，其外板、甲板、舷側骨架、首尾結構和拖帶、操縱設

8、備，均應相應加強。對于有B1*級、B1級、B2級和B3級冰區(qū)加強附加標志的船舶，其輪機裝置尚應能在環(huán)境空氣溫度低于0℃的情況下安全和正常運行，并應特別考慮低溫下液壓系統(tǒng)的功能、水管和水箱的防凍措施以及應急柴油機低溫起動性能等。因此，主機、軸系、減速齒輪裝置、螺旋槳、起動裝置及冷卻水系統(tǒng)等設備的性能應相應加強。????由此可見，船價在指定船級和掛旗的條件下，不同航區(qū)船舶的成本相差很大，估價時應仔細分析。??????