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《鐵路搗固車(chē)搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)及其抑制方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)中圖分類(lèi)號(hào)盟!蘭Z：!UDC碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼!Q主3三密級(jí)公玨鐵路搗固車(chē)搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)及其抑制方法研究PressurePulsationandSuppressionMethodResearchofHydraulicSysteminRailwayTampingDevice作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：胡垠機(jī)械工程液壓傳動(dòng)與控制機(jī)電工程學(xué)院胡軍科教授答辯委員會(huì)主席Sj區(qū)蜥3中南大學(xué)二。一四年五月萬(wàn)方數(shù)據(jù)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明，所呈交的學(xué)位論文是本
2、人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我共同工作的同志對(duì)本研究所作的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明?！暾?qǐng)學(xué)位論文與資料若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。作者簽名：幽亟日期：三盟年』月竺目學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解中南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定：即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)
3、印件和電子版；本人允許本學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)校可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密論文待解密后適應(yīng)本聲明。作者簽名：型i!墼導(dǎo)師簽名0習(xí)舞萬(wàn)方數(shù)據(jù)鐵路搗固車(chē)搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)及其抑制方法研究摘要：鐵路搗固車(chē)是一種用于搗固鐵道線路鋼軌兩側(cè)軌枕底部道砟的專用設(shè)備，搗固裝置是搗固車(chē)的核心工作裝置，由于工作環(huán)境特殊和涉及行車(chē)安全，其穩(wěn)定性和可靠性就顯得尤為重要。鑒于目前搗固車(chē)的搗固裝置在使用過(guò)程中存在較大的液壓沖擊和夾持液
4、壓缸漏油等問(wèn)題，影響到給定維修時(shí)間(維修天窗)內(nèi)的搗固作業(yè)效率和質(zhì)量，因此對(duì)搗固車(chē)搗固裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)行研究具有重要的意義。本文以09．32型搗固車(chē)搗固裝置的液壓系統(tǒng)為研究重點(diǎn)，主要工作如下：1．建立了搗固裝置數(shù)學(xué)模型，研究了夾緊機(jī)構(gòu)和激振機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性以及系統(tǒng)的等效剛度、等效質(zhì)量和等效阻尼：對(duì)搗固裝置進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，分析了振動(dòng)偏心軸對(duì)夾持液壓缸的作用力，為搗固裝置液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)的產(chǎn)生機(jī)理及其抑制方法的研究奠定了基礎(chǔ)。2．深入研究搗固裝置液壓系統(tǒng)工作原理，結(jié)合搗固裝置的運(yùn)動(dòng)特性，分析了搗固裝置液壓
5、系統(tǒng)壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的原因；提出了夾持液壓缸進(jìn)油路設(shè)置蓄能器、回油路設(shè)置阻尼孔、同時(shí)設(shè)置蓄能器和阻尼孔三種抑制系統(tǒng)壓力脈動(dòng)的方法；在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模的基礎(chǔ)上，就改進(jìn)方法對(duì)系統(tǒng)壓力脈動(dòng)以及系統(tǒng)響應(yīng)速度的影響進(jìn)行了定性分析。3．建立搗固裝置AMESim／ADAMS聯(lián)合仿真模型，仿真驗(yàn)證了偏心軸激振對(duì)夾持液壓缸壓力的影響；通過(guò)分析比較三種改進(jìn)方案的壓力脈動(dòng)衰減效果以及對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)速度的影響，明確了最佳壓力脈動(dòng)抑制方案為同時(shí)設(shè)置蓄能器和阻尼孔。4．設(shè)計(jì)了液壓搗固裝置試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)證了偏心軸激振對(duì)夾持液
6、壓缸壓力的影響；將改進(jìn)方案應(yīng)用到搗固裝置液壓系統(tǒng)中，試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了改進(jìn)方案的可行性。圖70幅，表3個(gè)，參考文獻(xiàn)80篇。關(guān)鍵詞：搗固車(chē)；搗固裝置；振動(dòng)偏心軸；激振力；液壓夾緊；壓力脈動(dòng)分類(lèi)號(hào)：THl37．1II萬(wàn)方數(shù)據(jù)PressurePulsationandSuppressionMethodResearchofHydraulicSysteminRailwayTampingDeviceAbstract：Tampingmachineisaspecializedequipmentfortampingthe
7、railwaysleeperbottomballastbothsidesoftherail．Tampingdeviceisthecoreworkingequipmentoftherailwaylinetampingmachine．Duetothespecialworkingenvironmentandrelatedtothedrivingsafety,it’Sstabilityandreliabilityseemsparticularlyimportant．Currently,tampingmac
8、hine’Stampingdeviceexistsbighydraulicimpact，clampinghydrauliccylinderleakingandotherproblems，whichaffectstheefficiencyandqualityoftampingoperationgivenrepairtime．Soitissignificanttostudyhydraulicsystemoftampingdevice．Thispaperfocusesonthehydra
