今年前4個(gè)月我國(guó)汽車進(jìn)口同比大幅增加

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1、今年前4個(gè)月我國(guó)汽車進(jìn)口同比大幅增加（進(jìn)出口監(jiān)測(cè)預(yù)警專題）據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口汽車43.8萬(wàn)輛，比去年同期（下同）增加40%；價(jià)值1160.3億元，增長(zhǎng)42.2%。一、今年前4個(gè)月我國(guó)汽車進(jìn)口的主要特點(diǎn)（一）單月進(jìn)口量連續(xù)8個(gè)月保持增長(zhǎng)，4月單月進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高。自去年9月份以來(lái)，我國(guó)汽車單月進(jìn)口量連續(xù)8個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。今年4月份進(jìn)口達(dá)到13萬(wàn)輛，創(chuàng)單月進(jìn)口歷史新高，同比增加34.3%，環(huán)比增加17.8%（下圖）。（二）一般貿(mào)易方式進(jìn)口占主導(dǎo)，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進(jìn)口大幅增加。今年前4個(gè)月，我國(guó)以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車41.3萬(wàn)輛，增加37.8%，占同期我國(guó)汽車進(jìn)口

2、總量的94.3%。同期，以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進(jìn)口2.4萬(wàn)輛，大幅增加93.2%。（三）歐盟為進(jìn)口最大來(lái)源地，自日本和美國(guó)進(jìn)口增幅明顯。今年前4個(gè)月，我國(guó)自歐盟進(jìn)口汽車19.9萬(wàn)輛，增加31.7%，占同期我國(guó)汽車進(jìn)口總量的45.3%。同期，自日本、美國(guó)和韓國(guó)分別進(jìn)口9.5萬(wàn)、8.6萬(wàn)和2.8萬(wàn)輛，分別增加66.8%、44.5%和17.4%。（四）外商投資企業(yè)進(jìn)口比重提高，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)口大幅增加。今年前4個(gè)月，我國(guó)外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車34.9萬(wàn)輛，增加42.7%，占同期我國(guó)汽車進(jìn)口總量的79.6%，比重提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。同期，國(guó)有企業(yè)進(jìn)口5.1萬(wàn)輛，增加4.6%，占11.7%；民營(yíng)

3、企業(yè)進(jìn)口3.8萬(wàn)輛，大幅增加96.3%。（五）8成以上進(jìn)口為中等排量乘用車，小排量乘用車進(jìn)口減少。今年前4個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口排量在1.5升-3升的中等排量乘用車（包括小轎車、小客車和越野車，下同）37.5萬(wàn)輛，增加50.9%，占同期我國(guó)汽車進(jìn)口總量的85.5%。同期，進(jìn)口排量在3升以上的大排量乘用車4.7萬(wàn)輛，增加14.9%；進(jìn)口排量1.5升及以下的小排量乘用車1.2萬(wàn)輛，減少35.3%。二、今年前4個(gè)月我國(guó)汽車進(jìn)口增加的主要原因（一）國(guó)內(nèi)車市銷售良好，進(jìn)口汽車需求旺盛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售792.5萬(wàn)輛，同比增加9.1%；4月份汽車銷售200.4萬(wàn)輛，

4、同比增加8.8%；其中乘用車銷售160.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.6%。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷售形勢(shì)良好，拉動(dòng)汽車進(jìn)口增長(zhǎng)。（二）跨國(guó)車企注重開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，持續(xù)加大進(jìn)口汽車投放力度。當(dāng)前乃至未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)仍是全球最具有成長(zhǎng)潛力的汽車市場(chǎng)之一，越來(lái)越多的國(guó)外車企將中國(guó)市場(chǎng)作為重點(diǎn)目標(biāo)，加大深耕力度，進(jìn)而推動(dòng)汽車進(jìn)口量增加。今年4月在北京舉辦的國(guó)際車展共吸引了近2000家中外車企參展，包括了幾乎所有的知名跨國(guó)車企，奔馳、寶馬、大眾、福特等跨國(guó)車企高層均親臨展會(huì)作宣傳香港文匯報(bào)：《跨國(guó)車企老總站臺(tái)搶食中國(guó)市場(chǎng)蛋糕》，2014年4月29日。。（三）國(guó)內(nèi)抵制日貨情緒有所緩和，自日汽車進(jìn)口明顯增長(zhǎng)。隨著

5、新車攻勢(shì)、折扣優(yōu)惠以及反日情緒淡化，日系車自2013年起逐漸走出低迷。在已發(fā)布今年4月份在華銷售數(shù)據(jù)的4家日本車企中，豐田同比增長(zhǎng)12.4%匯金網(wǎng)：《日本個(gè)股：豐田汽車4月在華銷售85800輛車，較上年同期增長(zhǎng)12.4%》，2014年5月7日。、本田同比增長(zhǎng)9.6%網(wǎng)易汽車：《本田4月在華銷量增9.64%凌派/杰德發(fā)力》，2014年5月8日。、日產(chǎn)同比增長(zhǎng)14.7%中研網(wǎng)：《日產(chǎn)4月在華銷量攀升15%已連漲三個(gè)月》，2014年5月9日。、馬自達(dá)銷量同比增長(zhǎng)21.1%南方網(wǎng)：《馬自達(dá)2014年1至4月在華銷量增長(zhǎng)21.1%》，2014年5月5日。，均高于我國(guó)汽車銷量的平均增長(zhǎng)水平。今年前4

6、個(gè)月，我國(guó)自日本進(jìn)口汽車同比大幅增加66.8%，對(duì)同期汽車進(jìn)口總量增加的貢獻(xiàn)率高達(dá)30.3%。三、當(dāng)前值得關(guān)注的問(wèn)題（一）汽車限購(gòu)范圍或?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大，對(duì)自主品牌汽車行業(yè)發(fā)展的負(fù)面影響不容忽視。受空氣質(zhì)量和道路擁堵等多種因素的影響，我國(guó)目前已有6個(gè)城市實(shí)行汽車限購(gòu)，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)還將有6個(gè)城市存在汽車限購(gòu)的可能。汽車限購(gòu)?fù)ǔＴ诙唐趦?nèi)大幅提升汽車銷量，但長(zhǎng)期看存在一定負(fù)面影響，如由于限購(gòu)前的恐慌消費(fèi)使得車企難以判斷真正的剛性消費(fèi)需求規(guī)模及持續(xù)性，使企業(yè)可能在產(chǎn)能規(guī)劃、新產(chǎn)品投放、渠道布局上產(chǎn)生誤判蓋世汽車網(wǎng)：《恐慌性消費(fèi)汽車界的新課題》，2014年5月12日。。更為嚴(yán)重的是，汽車限購(gòu)對(duì)于自主品牌

7、的影響強(qiáng)烈，在實(shí)行汽車限購(gòu)的城市中，汽車的消費(fèi)行為中更多的是置換，因此消費(fèi)者更多的會(huì)選擇中高檔汽車，而這部分市場(chǎng)幾乎被進(jìn)口或合資車所壟斷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州宣布實(shí)施限購(gòu)小客車政策之后，自主品牌占有率下降近一半，僅維持在10%左右，遠(yuǎn)低于全國(guó)市場(chǎng)32%的水平和訊網(wǎng)：《限行限購(gòu)鬧劇下汽車業(yè)將何去何從》，2014年4月19日。；今年前4個(gè)月，我國(guó)自主品牌轎車市場(chǎng)占有率延續(xù)下降趨勢(shì)，僅為22.7%，同比下滑5.8個(gè)百分點(diǎn)鳳凰汽