吉林省第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路

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1、吉林省第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路張立輝第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤不是完全來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值。第三方物流已成為現(xiàn)代物流管理的主流模式，具有明顯的優(yōu)越性。系統(tǒng)分析吉林省第三方物流的現(xiàn)狀，便于提出我省第三方物流的發(fā)展思路。加快產(chǎn)權(quán)制度改革,激發(fā)企業(yè)活力，形成規(guī)模優(yōu)勢,培育具有國際競爭力的物流集團，強

2、化增值服務(wù),發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，以信息技術(shù)應用為核心,加強網(wǎng)點建設(shè)，重視物流管理的教育和研究,實施人才戰(zhàn)略，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序,創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。關(guān)鍵詞：吉林省第三方物流增值服務(wù)人才戰(zhàn)略英文摘要：一、第三方物流概述第三方物流(簡稱3PL或TPL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式轉(zhuǎn)給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物

3、流?！暗谌健笔窍鄬Α暗谝环健卑l(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。二、吉林省第三方物流的現(xiàn)狀問題及對策（一）吉林省第三方物流的現(xiàn)狀按照物流業(yè)的統(tǒng)計界定,根據(jù)2005年經(jīng)濟普查資料核算,吉林省從事社會物流活動涉及的相關(guān)行業(yè)共有企業(yè)16943戶,資產(chǎn)合計1677.9億元,共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2421.9億元,2006年,全省完成貨物運輸總量37528.66萬噸,比上年增長2.3%。其中,鐵路運輸完成貨物發(fā)運量6474萬噸,增長1.4%；公路運輸完成貨物發(fā)運量27441萬噸,增長2.9%。全年完成貨物周轉(zhuǎn)量7

4、08.25億噸公里,比上年增長1.3%。其中,鐵路運輸完成506.23億噸公里,增長1.4%；公路運輸完成98.75億噸公里,增長2.9%。[1]傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。運輸、倉儲、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè),依托其原有的資源稟賦,不斷拓展和延伸物流服務(wù),逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)開始出現(xiàn),以陸捷物流、長久物流為代表的大型本土物流企業(yè)已經(jīng)開始為吉林省企業(yè)開展全方位的物流服務(wù)。根據(jù)資本要素的聚集能力和綜合消費的承載能力,吉林省正逐步形成以長春、吉林為物流中心區(qū),四

5、平、遼源、通化、梅河口、白山、延吉、白城、松原8個城市為物流結(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)。[1]長、吉兩市地理位置優(yōu)越,產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯,基礎(chǔ)設(shè)施完善,地區(qū)幅射能力強。這兩個城市已初步構(gòu)造依托汽車、石化、冶金、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等產(chǎn)業(yè)的進向、銷向的物流通道。8個物流結(jié)點依據(jù)自身條件分別發(fā)展了果菜、小商品、工業(yè)物資、生產(chǎn)資料等相對綜合的商品和物資市場。但以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)仍受到很多因素的限制。有很多待續(xù)完善之處。（二）吉林省物流物流發(fā)展存在的問題綜上所述,吉林省物流業(yè)已經(jīng)開始起步,在一些領(lǐng)域和地區(qū)表現(xiàn)

6、出較快發(fā)展的趨勢和潛力,發(fā)展條件正在逐步形成,具有成為東北區(qū)域性物流中心的較好基礎(chǔ),但發(fā)展水平仍處在初期階段,物流需求有限,尚未形成一個比較完整的體系,與現(xiàn)代物流業(yè)要求相比還存在很大差距。主要問題是：1.現(xiàn)代物流意識薄弱,物流管理體制分散,缺乏整體規(guī)劃3物流是跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的復合型產(chǎn)業(yè),物流的發(fā)展雖然受到各級領(lǐng)導的重視,但是物流業(yè)在管理上涉及到發(fā)改委、商務(wù)廳、交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等十幾個部門,各部門都抓物流工作,缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào),各行其事,政出多門,形不成合力。目

7、前吉林省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺,在物流市場進入與退出的競爭規(guī)則上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循。另外現(xiàn)代物流觀念薄弱,一些企業(yè)沒有擺脫計劃經(jīng)濟的影響,習慣“大而全”、“小而全”,沒有按照現(xiàn)代物流理念,對企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組,或者實行業(yè)務(wù)外包。專業(yè)化程度低,流通費用占生產(chǎn)成本的比例居高不下。2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境欠佳,物流企業(yè)經(jīng)營困難物流企業(yè)大多是從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型或工業(yè)企業(yè)剝離出來,很多是老的國有企業(yè),歷史包袱沉重。由于缺乏現(xiàn)代物流理念,不能科學地管理物流運程,致使物流成本居

8、高不下也是物流企業(yè)經(jīng)營困難的原因。另外,融資渠道不暢,缺乏服務(wù)物流企業(yè)的金融動作方式,對于建立在網(wǎng)絡(luò)交易基礎(chǔ)上的貿(mào)易活動,金融、保險的服務(wù)如何提供財務(wù)、結(jié)算、付匯結(jié)匯等將成為物流中心城市網(wǎng)絡(luò)能否成功開發(fā)的關(guān)鍵。企業(yè)資金緊張,周轉(zhuǎn)不快,使企業(yè)拓展發(fā)展空間受到限制。3.物流系統(tǒng)效率低下,技術(shù)裝備水平質(zhì)量不高吉林省交通運輸硬件設(shè)施的技術(shù)水平較低,貨運高速和運營管理現(xiàn)代化還處在起步階段,裝卸、運輸、搬運設(shè)備落后。目前吉林省營運貨車仍以普通貨運車輛為主要車型,多數(shù)企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)貨運階段,延