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《航電系統(tǒng)通用總線監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、·94·《測(cè)控技術(shù)》2012年第31卷第3期航電系統(tǒng)通用總線監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)葉中脈，秦開宇，陳華偉，李志強(qiáng)(電子科技大學(xué)空天科學(xué)技術(shù)研究院，四川成都611731)摘要:針對(duì)傳統(tǒng)航電系統(tǒng)總線監(jiān)控軟件功能單一、可擴(kuò)展性差、重復(fù)開發(fā)多等問題，提出了一種支持多種總線協(xié)議、多通道數(shù)據(jù)采集的通用總線監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。通過分層開放式架構(gòu)與模塊化設(shè)計(jì)，提高了軟件的可擴(kuò)展性與可重用性，為通用性的實(shí)現(xiàn)提供保障。在采用多線程動(dòng)態(tài)創(chuàng)建技術(shù)保證監(jiān)控實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上，結(jié)合面向?qū)ο笈c通用總線接口控制文檔的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了軟件的
2、通用性。關(guān)鍵詞:通用監(jiān)控軟件;分層開放式架構(gòu);航空電子總線;接口控制文檔;多線程中圖分類號(hào):TP319文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1000－8829(2012)03－0094－04DesignandImplementationofMonitorSoftwareforUniversalAvionicsBusYEZhong-mai，QINKai-yu，CHENHua-wei，LIZhi-qiang(InstituteofAstronautics＆Aeronautics，UniversityofElectronicS
3、cienceandTechnologyofChina，Chengdu611731，China)Abstract:Thetraditionalmonitorsoftwareforavionicsbusisonlyapplicabletoaparticularavionicsbusandpoorinscalability．Inordertosolvethisproblem，amethodtodesignandimplementtheuniversalsoftwareisprovided，whichcanmoni
4、tortheinformationformultiplekindsofavionicsbus．Thedesignofmodularizationandlayeredopenarchitectureisusedtoimprovethescalabilityandreusabilityofthesoftware．Basedonthetechnologyofobject-orientedanddynamiccreationofmultithread，thesoftwareisuniversalandreal-ti
5、me．Com-paredwiththetraditionalsoftware，thesoftwarewhichisbasedonthisarchitecturehasmoremaintainabilityandfunctions，anditisafeasibleproposal．Keywords:universalmonitorsoftware;layeredopenarchitecture;avionicsbus;interfacecontroldocument;multithread航空總線作為航電系統(tǒng)
6、的重要組成部分，相當(dāng)于各總線標(biāo)準(zhǔn)之間的差異性導(dǎo)致傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的總飛機(jī)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，各航電子系統(tǒng)通過航空總線實(shí)現(xiàn)信線監(jiān)控軟件具有極強(qiáng)的專用性，通常針對(duì)某一型號(hào)的息的交換與共享。航電系統(tǒng)進(jìn)行定制開發(fā)，難以在新型號(hào)航電系統(tǒng)中繼作為輔助航電系統(tǒng)開發(fā)、測(cè)試的重要工具，總線監(jiān)續(xù)使用。為了適應(yīng)航電系統(tǒng)的發(fā)展需求，提高開發(fā)效控軟件大量應(yīng)用于半實(shí)物仿真、實(shí)物仿真以及系統(tǒng)聯(lián)率和使用效能，國外針對(duì)通用航空總線測(cè)試技術(shù)進(jìn)行調(diào)中，實(shí)時(shí)監(jiān)控航空總線上的數(shù)據(jù)信號(hào)，驗(yàn)證航電系統(tǒng)了研究，支持多種總線協(xié)議并具有完備總線測(cè)試仿真的可靠性。功能的總
7、線監(jiān)控仿真系統(tǒng)已在國外市場(chǎng)上占有航電仿［1］由于應(yīng)用領(lǐng)域、技術(shù)發(fā)展等原因，目前航空總線領(lǐng)真系統(tǒng)中70%以上的市場(chǎng)份額，總線監(jiān)控軟件的通域存在著一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:如民機(jī)的ARINC429與用化已成為發(fā)展趨勢(shì)。而在國內(nèi)，由于各總線電氣特ARINC629總線標(biāo)準(zhǔn);軍機(jī)的1553B總線協(xié)議。在航征與傳輸格式互不兼容，使得不同型號(hào)航電系統(tǒng)的接電仿真系統(tǒng)中，存在使用RS422/485總線與以太網(wǎng)采口控制文檔(ICD)與相關(guān)總線監(jiān)控軟件的硬件驅(qū)動(dòng)模用UDP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)的應(yīng)用實(shí)例。隨著航電系統(tǒng)的塊不具備通用性。因此，在實(shí)際
8、應(yīng)用中，此類軟件還停［2］結(jié)構(gòu)向先進(jìn)綜合式方向發(fā)展，未來還將涌現(xiàn)出更多新留在對(duì)單一總線進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控的層面上，重復(fù)開發(fā)［5］型航空總線標(biāo)準(zhǔn)。問題嚴(yán)重，對(duì)于通用總線監(jiān)控軟件尚在技術(shù)討論［1－3］階段。收稿日期:2011－04－08國內(nèi)外研究現(xiàn)狀表明:開發(fā)功能完善、易于擴(kuò)展、作者簡(jiǎn)介:葉中脈(1986—)，男，四川成都人，碩士研究生，主要穩(wěn)定可靠并且支持多種總線協(xié)議、多通道數(shù)據(jù)采集的從事分布式測(cè)控技術(shù)與計(jì)算機(jī)仿真應(yīng)用等
