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《混合動(dòng)力汽車(chē)用雙凸極式永磁雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)分類(lèi)號(hào)：!叢351UDC魚(yú)21：≥博士學(xué)位論文密級(jí)公玨編號(hào)!Q2塑旦!QQ2QQ2混合動(dòng)力汽車(chē)用雙凸極式永磁雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的研究Researchonadoubly-salientpermanent-magnetdouble-rotormotorappliedforhybridelectricvehicles指導(dǎo)教師全力麴撞作者姓名陳云云申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別蝗±專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)電左電王皇電力籩動(dòng)論文提交日期2Q!壘生魚(yú)縣論文答辯日期2Q!壘生12旦學(xué)位授予單位和日期江菱太堂2Q!壘生12旦答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人萬(wàn)方數(shù)據(jù)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師
2、的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內(nèi)容以外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：俏、易五妒t中年I調(diào)7泊萬(wàn)方數(shù)據(jù)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)江蘇大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書(shū)館、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)電子雜志社有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文
3、的內(nèi)容相一致，允許論文被查閱和借閱，同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本論文編入《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》并向社會(huì)提供查詢，授權(quán)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)電子雜志社將本論文編入《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》并向社會(huì)提供查詢。論文的公布(包括刊登)授權(quán)江蘇大學(xué)研究生院辦理。本學(xué)位論文屬于不保密口。學(xué)位論文作者簽名：他一_F指導(dǎo)教師簽名：Ⅵ￡吒年～、，月‘日妒【吒年∥月-,,On萬(wàn)方數(shù)據(jù)江蘇大學(xué)博士學(xué)位論文摘要隨著混合動(dòng)力汽車(chē)(Hyb打dElectricVehicle，HEV)的發(fā)展，混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)得到了廣泛關(guān)注，逐漸成為混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。在該
4、系統(tǒng)中，按照完成混合動(dòng)力系統(tǒng)中兩種動(dòng)力源的合成與分配的核心部件的類(lèi)型分類(lèi)，混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)主要有采用行星齒輪的機(jī)械式混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)和采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的電磁式混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)兩大類(lèi)。前者是目前混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)的主流方案，技術(shù)較為成熟且已經(jīng)成功應(yīng)用于實(shí)際車(chē)型；后者則是利用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)采用電磁耦合的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞和能量的合成，從而省去行星齒輪等機(jī)械部件，為混合動(dòng)力的能量合成與分配提供了新的解決方案，該系統(tǒng)由于還具有結(jié)構(gòu)緊湊、控制靈活、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，是目前混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的又一發(fā)展方向之一。本文針對(duì)電磁式混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)，提出了一種新型雙轉(zhuǎn)子電機(jī)，即雙凸極式永
5、磁雙轉(zhuǎn)子電機(jī)(Double．SalientPermanent—MagnetDouble—RotorMotor,DSPM—DRM)，進(jìn)行了深入系統(tǒng)的理論分析和實(shí)驗(yàn)研究，論文主要研究成果包括以下幾個(gè)方面：一、針對(duì)HEV應(yīng)用特點(diǎn)，將“雙轉(zhuǎn)子電機(jī)理論”融入定子永磁型電機(jī)，提出了一種具有創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)的雙凸極式永磁雙轉(zhuǎn)子電機(jī)。該電機(jī)具有兩個(gè)轉(zhuǎn)子和兩層氣隙且永磁體內(nèi)置于定子和內(nèi)轉(zhuǎn)子的特殊結(jié)構(gòu)，通過(guò)有限元法精確計(jì)算了電感參數(shù)、空載反電勢(shì)、氣隙磁密等電機(jī)的關(guān)鍵磁性能參數(shù)，評(píng)估了內(nèi)、外磁場(chǎng)的耦合程度，為建立DSPM．DRM的數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)DSPM—DRM的精確控制奠定了理論基礎(chǔ)
6、。二、建立了該類(lèi)DSPM．DRM的電磁分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)的一般方法。在深入分析雙轉(zhuǎn)子電機(jī)運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，借鑒定子永磁型電機(jī)的設(shè)計(jì)理論，提出了DSPM．DRM的電機(jī)的功率方程、尺寸方程。為有效提高該類(lèi)電機(jī)的電磁性能，研究中以“減小輸出轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)”和“提高轉(zhuǎn)矩密度”為優(yōu)化目標(biāo)，通過(guò)建立DSPM．DRM的參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，采用遺傳控制算法(GeneticAlgorithm，GA)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)、加工制造了一臺(tái)混合度大于50％的小功率實(shí)驗(yàn)原理樣機(jī)。三、基于MATLAB建立了DSPM—DRM系統(tǒng)的仿真模型，提出了雙轉(zhuǎn)子電機(jī)運(yùn)行的基本控制策
7、略。針對(duì)DSPM．DRM在混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用特點(diǎn)，仿真分析了在HEV的不同典型工況下DSPM—DRM的多種工作運(yùn)行模式：起動(dòng)運(yùn)行、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)等，從理論上分析和驗(yàn)證了該類(lèi)雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動(dòng)力合成的基本原理，為后續(xù)實(shí)驗(yàn)分析奠定了理論基礎(chǔ)。四、基于ADVISOR仿真平臺(tái)，通過(guò)深度二次開(kāi)發(fā)構(gòu)建了基于DSPM—DRM的HEV整車(chē)仿真系統(tǒng)模型。選擇在相同的典型循環(huán)測(cè)試工況下，從動(dòng)力性能和燃油經(jīng)萬(wàn)方數(shù)據(jù)混合動(dòng)力汽車(chē)用雙凸極式永磁雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的研究濟(jì)性等方面，詳細(xì)分析了該類(lèi)雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的性能，并與目前主流的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力合成性能進(jìn)行了對(duì)比分析和研究，研究結(jié)果進(jìn)一
8、步驗(yàn)證了采用DSPM—DRM的電磁式混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)的可行性。五、
