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《地鐵隧道下穿鐵路對(duì)洞口邊坡及鐵路影響的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明一I黜嬲本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文儲(chǔ)簽名：囊友圭B強(qiáng)：20B年6具幻B重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，
2、可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進(jìn)行信息服務(wù)(包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等)，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者躲Z之立日期：力侈年6月／9日指導(dǎo)教師簽名：似日期：石盧年彳月／。日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名：愛互圭日期：2口侈年多月乃日指導(dǎo)教師簽名：楸日期：柞多月∥日摘要隨著城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展，需要大規(guī)模的進(jìn)行地下空
3、間開發(fā)，修建城市地鐵緩解交通矛盾已成為必然趨勢(shì)。地鐵隧道由于具有埋深淺、開挖斷面大、地質(zhì)條件差、工程環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，使得地鐵隧道的施工難度大，可能對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。本文以重慶地鐵中梁山隧道進(jìn)洞口下穿“襄渝鐵路二號(hào)線”對(duì)洞口邊坡及鐵路影響展開研究。首先推導(dǎo)了隧道洞口邊坡穩(wěn)定性計(jì)算公式，然后利用有限元對(duì)隧道四種開挖方案進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，并進(jìn)行了對(duì)比分析，提出了可行性開挖方法，最后通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)驗(yàn)證了該開挖方法的合理性，為施工動(dòng)態(tài)控制提供了依據(jù)和理論指導(dǎo)，該成果對(duì)類似工程具有重要的參考借鑒意義。本論文主要完成工作有：①分析總結(jié)了隧道洞口邊坡穩(wěn)定性的主要影響因素和邊坡的主要破壞模式。②以費(fèi)倫
4、紐斯條分法和畢肖普條分法為基礎(chǔ)推導(dǎo)了不同狀態(tài)下洞口邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的安全系數(shù)公式。③采用有限元對(duì)四種開挖工法進(jìn)行了數(shù)值模擬，獲得了洞口邊坡的位移、圍巖變形和鐵路沉降變形規(guī)律，并分析了支護(hù)結(jié)構(gòu)相應(yīng)的力學(xué)特性，通過比較分析，提出了可行性開挖方案。④對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理分析，并與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了比較分析，驗(yàn)證TCD法開挖方案的科學(xué)合理性。關(guān)鍵詞：地鐵隧道；邊坡穩(wěn)定性；數(shù)值分析；位移；結(jié)構(gòu)內(nèi)力；ABSTRACT鼢thefastdevelopmentofcitymodcmization,ithasbecomeallinevitabletrendtoexploretheundergroundspa
5、ceonalargescaleandbuiMcity’Ssubwaysystemtorelaxtr'o蜢ccontradiction．which,however,iSlikelytoincreasethedi伍cultyofconstructionandhaveasideeffectonthesurroundingenvironmentbecauseoftheuniquesubwaytunnelfeaturesofshallowburieddepth,largecrosssectionofexcavation,poorgeologicalconditions，complexconstructi
6、onconditions，andSOon．BasedonZhongliangshantunnelentranceunderpassXiangYurailwayline2，thepaperfocusesontheresearchofslopeoftunnelentranceandrailwayinfluence．Itfirstderivesslopestabilitycalculationformulaoftunnelentranceandthensimulatesandanalysesfourdifferentexcavationmethodsusingfiniteelementtoprovi
7、defeasibleexcavationmethods．Finally,themethod’Srmionalityistestedthroughtheon—the—spotmonitoringandmeasurement,whichprovidesbasisandtheoreticalguidelinesfordynamiccontrolintheconstructionprocessandhas
