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《列車動荷載對基坑變形影響》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、摘要隨著鐵路工程的高速發(fā)展，越來越多的基坑工程需要在高速鐵路旁邊進行，控制和預(yù)測列車動荷載對基坑及周圍建筑的變形成為鐵路工程設(shè)計中的一個重要內(nèi)容，因此，列車動荷載對基坑及地基變形的影響已經(jīng)引起越來越多專家和工程師的關(guān)注，對列車荷載進行研究就顯得尤為重要。在火車站附近進行基坑開挖，由于列車車輛的高密度運行，一方面，在換乘車站深基坑開挖過程中，列車動荷載會影響既有車站結(jié)構(gòu)及其周圍土層變形；另一方面，既有車站結(jié)構(gòu)受新建換乘車站基坑開挖的影響產(chǎn)生變形，從而引起車站內(nèi)軌道變形，影響行車安全。對于列車動荷載的模
2、擬，在以往的基坑支護中很少考慮，只是在道路工程中把列車荷載當做等效的靜荷載進行計算。本文以某大型車站基坑開挖過程中實際監(jiān)測數(shù)據(jù)為例，通過FLAC3D模擬基坑在列車運行期間的開挖變形，并將模擬結(jié)果與實際監(jiān)測的數(shù)據(jù)作對比，計算結(jié)果表明：根據(jù)實際監(jiān)測數(shù)據(jù)，列車動荷載引起的地基沉降會隨著時間一直增大，但增大的速率越來越小，最終趨于穩(wěn)定；由于錨索與測斜管在有無列車通過時無變化，說明列車動荷載只對其作用周圍某一范圍內(nèi)的土體有影響。因此，為了減小列車動荷載對基坑及土體的影響，可只對列車影響臨界范圍內(nèi)的土體進行加固
3、，從而以最經(jīng)濟的工程成本來達到預(yù)定的設(shè)計目的。哭糊：基坑；地基變形；動荷載；有限元ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofrailwayengineering，moreandmorefoundationengineeringneedtobeconstructedbesidetherailway,controllingandpredictingthedeformationofthefoundationengineeringandsurroundingbuildingsthat
4、causedbythedynamictrainloadbecomeanimportantcontentoftherailwayengineeringdesign．Sothedeformationofthefoundationengineeringandgroundthatcausedbydynamictrainloadhaveattractedmoreandmoreexpertsandengineerstoresearch．Sostudyingontrainloadisbecomingveryimp
5、ortant．Whentheexcavationnearthetrainstation，becauseofthehighdensityoftrainvehiclerunning，ononehand，intheprocessofexcavationinthesubwaystation，thedynamictrainloadaffectsthestructureofexistingstationandthedeformationofthesurroundingsoil；ontheotherhand，de
6、formationwillbecausedbecauseoftheexcavationduringtheexistingstationstructure，Causingthedeformationofthestationtrack，andimpactingthesafetyofthetraffic．Thesimulationofthetraindynamicloadisrarelyconsideredinthepastfoundationdesign．Thetrainloadiscalculated
7、asequivalentstaticloadonlyintheroadengineering．Thearticletakesthedataoftheexcavationduringacertainstationasanexample，usingtheFLAC3Dtosimulatethedeformationoftheexcavationduringthetrainoperationandmakingacomparisonbetweenthesimulationresultsandtheactual
8、monitoringdata．Thecalculationresultsshowthataccordingtotheactualmonitoringdata，thegroundsettlementcausedbythedynamictrainloadhasbeenincreasingastimegoesby,buttherateofthegrowthisbecomingmoreandmoresmall，eventuallystabilized．Becausenomat
