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《大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的風(fēng)浪數(shù)值模擬及空間動力響應(yīng)研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、密級：公開中圖分類號：U448碩士學(xué)位論文大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的風(fēng)浪數(shù)值模擬及空間動力響應(yīng)研究研究生：呂海龍導(dǎo)師：謝獻(xiàn)忠教授(羅浩講師)學(xué)科：力學(xué)研究方向：結(jié)構(gòu)動力學(xué)2018年6月AThesisSubmittedfortheDegreeofMasterNumericalSimulationofWindWaveandStudyonSpatialDynamicResponseofLongSpanContinuousRigidFrameBridgeCandidate：LvHailongSupervisorandRank：Prof.XieXianzhon
2、g(Dr.LuoHao)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的風(fēng)浪數(shù)值模擬及空間動力響應(yīng)研究學(xué)位類型學(xué)術(shù)型學(xué)位作者姓名呂海龍作者學(xué)號15010201002學(xué)科（專業(yè)學(xué)位類別)力學(xué)研究方向（專業(yè)領(lǐng)域)結(jié)構(gòu)動力學(xué)導(dǎo)師姓名及職稱謝獻(xiàn)忠教授（羅浩講師）實(shí)踐導(dǎo)師姓名及職稱所在學(xué)院土木工程學(xué)院論文提交日期2018年6月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識
3、到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日摘要在世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，陸路交通的建設(shè)已滿足不了當(dāng)代發(fā)展的所有運(yùn)輸需求，在此背景下跨海橋梁應(yīng)運(yùn)而生，同時由于跨海橋梁所處地理位置的
4、特殊性，跨海橋梁經(jīng)常受到風(fēng)浪荷載的作用，從而影響結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與響應(yīng)，對結(jié)構(gòu)造成一定的安全隱患，隨著跨海橋梁的興建，橋梁所受風(fēng)浪的動力作用在跨海橋梁設(shè)計時越來越受到工程師的重視，對于橋梁受到風(fēng)浪作用的影響研究目前主要有試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬的方法，由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備與成本要求都非常高，因此在工程應(yīng)用的角度考慮，發(fā)展風(fēng)浪作用的數(shù)值分析方法具有重要意義。本文以大跨連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠芯繉ο螅院Ｑ蠊こ滩ɡ死碚摵蜆蛄航Y(jié)構(gòu)風(fēng)致振動理論為基礎(chǔ)，主要采用數(shù)值模擬計算方法，借助于通用有限元軟件ANSYS及計算流體力學(xué)軟件，對風(fēng)浪場進(jìn)行了模擬，研究了風(fēng)浪作用下橋梁的整體響應(yīng)和內(nèi)
5、力變化規(guī)律。主要得到如下結(jié)果：（1）基于有限元理論，建立了剛構(gòu)橋的有限元模型，并對其自振特性進(jìn)行了分析?；诤Ｑ蠊こ汤碚?，建立風(fēng)浪要素參數(shù)之間的關(guān)系；并在此基礎(chǔ)上基于計算流體力學(xué)軟件FLUENT，對風(fēng)浪場進(jìn)行了模擬，通過數(shù)值模擬確定波浪引起的氣流速度。（2）對比波浪作用下橋梁結(jié)構(gòu)的響應(yīng)結(jié)果，結(jié)構(gòu)響應(yīng)隨著波高的增大而增大，在周期和波高相同的情況下，結(jié)構(gòu)的位移、加速度、受力的最大值并不是發(fā)生在相同波周期內(nèi)，因此在需要確定位移、加速度和墩底剪力的最大值時，應(yīng)考慮相應(yīng)不同的波周期來確定位移、加速度和墩底受力的最大值。（3）對比25年一遇和100年一遇
6、的工況下單風(fēng)、單浪、風(fēng)浪作用下結(jié)構(gòu)的位移響應(yīng)、加速度和基底受力變化結(jié)果，相對單獨(dú)風(fēng)作用來說，各物理參數(shù)結(jié)果均表明，風(fēng)浪聯(lián)合的動力作用強(qiáng)于單風(fēng)的動力作用，相對于單獨(dú)風(fēng)作用與單獨(dú)波浪作用的疊加而言，位移響應(yīng)和加速體現(xiàn)出耦合增強(qiáng)作用，而基底受力則體現(xiàn)出耦合減弱的作用。關(guān)鍵詞：風(fēng)浪；數(shù)值模擬；剛構(gòu)橋；動力響應(yīng)iAbstractWiththedevelopmentoftheworldeconomy,landcommunicationhasnotsatisfiedthecurrenttransportdemand.Thebridgeoverseaisbu
7、iltagainstthisbackground.Becauseofthespecialgeographicalpositionofthecrossbridge,thebridgeoverseaisoftenaffectedbythewindwaveload,whichaffectstheinternalforceandresponseofthestructure.Causesacertainsafetyhazardtothestructure.Currently,therearemainlymethodsofexperimentalrese
8、archandnumericalsimulationfortheinfluenceofwindandwaveonbridges.Theexperimentalequ
