s202線吐魯番至托克遜段公路建設(shè)項目

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1、S202線吐魯番至托克遜段公路建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收意見2018年8月16日,自治區(qū)交通建設(shè)管理局根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》,依照國家有關(guān)法律法規(guī)、建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范、項目環(huán)境影響報告書和審批部門決定等要求,組織召開了“S202線吐魯番至托克遜段公路建設(shè)項目”的竣工環(huán)境保護(hù)驗收會,驗收組由建設(shè)單位、驗收調(diào)查報告編制單位及專業(yè)技術(shù)專家組成,驗收組在聽取了建設(shè)單位—S202線吐魯番至托克遜公路建設(shè)項目指揮部關(guān)于項目環(huán)境保護(hù)執(zhí)行情況報告,以及驗收調(diào)查單位—新疆天合環(huán)境技術(shù)咨詢有限公司關(guān)于該項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查報告的匯報,并檢查

2、核實了環(huán)境保護(hù)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行情況,審閱并核查了有關(guān)資料,經(jīng)充分討論評議后形成驗收意見如下:一、項目基本情況1、建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模及主要內(nèi)容地點(diǎn):吐魯番市;建設(shè)性質(zhì):改擴(kuò)建項目;建設(shè)內(nèi)容:本項目位于新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番市高昌區(qū)和托克遜縣境內(nèi),起點(diǎn)為K37+800(S202線終點(diǎn)與G30線K3420+890.06交叉口處),終點(diǎn)為K88+668.6(遜克遜縣城北廣場路)。路線總體走向由北向西南走向,主要經(jīng)過亞爾鎮(zhèn)、艾丁湖鄉(xiāng)。主線全長50.868km。連接線為高昌區(qū)南環(huán)路,起點(diǎn)與主線相接,向東與高昌區(qū)現(xiàn)有西環(huán)路、高昌路、東環(huán)路相接,共計全長6.76k

3、m。2、建設(shè)過程及環(huán)評審批情況2015年5月26日,新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳以“新環(huán)函[2015]603號”對本工程環(huán)境影響評價報告書予以批復(fù)。S202線吐魯番至托克遜段公路建設(shè)項目于2015年9月開工至2016年12月項目完工通車,2017年1月完成交工驗收。43、投資情況項目實際總投資29009.3764萬元,其中環(huán)保投資574.86萬元,占總投資的2.03%。4、工程變動情況本項目起點(diǎn)終點(diǎn)均未發(fā)生變化,工程主線實際建設(shè)里程較環(huán)評階段減少2.402km;全線啟用3處料場,較環(huán)評階段減少1處料場;挖、填方均較環(huán)評階段減少一定數(shù)量。本項目無

4、重大變動。二、環(huán)境保護(hù)設(shè)施建設(shè)情況1、廢氣本項目產(chǎn)生的廢氣主要為汽車尾氣和道路揚(yáng)塵,主要污染因子為CO、NOX、TSP,全部為無組織形式排放。2、廢水本項目運(yùn)營期不產(chǎn)生廢水。3、噪聲本項目噪聲源主要為汽車行駛噪聲,主要通過在不同路段采取隔聲窗、綠化以及限速的措施進(jìn)行降噪。4、固體廢物本項目運(yùn)營期不產(chǎn)生固體廢物。三、環(huán)境保護(hù)影響調(diào)查結(jié)果1、生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果根據(jù)調(diào)查,本項目對線路進(jìn)行了優(yōu)化,減少建設(shè)里程2.402km,采取半幅施工半幅通車措施,在K45+550~K46+800、K76+000~K76+500兩處改線段,原老路利用為便道。為保護(hù)

5、沿線駱駝刺不受到破壞,控制臨時占地面積,全線施工未設(shè)立便道。3處自采砂礫料場均已恢復(fù)4,本工程完工后又被轉(zhuǎn)為其他道路工程料場。水穩(wěn)拌合站設(shè)備已拆除,場地已平整,預(yù)制場為租用私人廠房場地,現(xiàn)已歸還。項目部施工駐地均為租用當(dāng)?shù)孛穹?,從現(xiàn)場調(diào)查可見,工程施工駐地沒有對環(huán)境造成污染和破壞。本項目在道路建設(shè)工程中,K55+100~K57+252穿越了古樹林,為了保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境不受破壞,積極協(xié)調(diào)設(shè)計單位及當(dāng)?shù)卣?,進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,對道路線型進(jìn)行了修改,保證了工程建設(shè)范圍內(nèi)3000棵大樹不被移植,最大程度減少對植被的破壞。2、聲環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果驗收監(jiān)測期

6、間,現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)路段各敏感點(diǎn)噪聲監(jiān)測值均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3、水環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果公路沿線部分地段的單側(cè)或兩側(cè)修建有排水溝,路面排水量有限,未修建排水溝的公路路段其路面排水自然排向公路兩側(cè),不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生大的不利影響。4、環(huán)境空氣影響調(diào)查結(jié)果公路在建設(shè)期,主要采取了對道路及時灑水降塵的措施,制定科學(xué)的施工計劃,減少了施工作業(yè)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染;水穩(wěn)拌和站遠(yuǎn)離人群集中居住區(qū),使用先進(jìn)的瀝青混凝土拌和裝置。公路通車以來,由于新修公路路面平整,路況較好,目前公路保持著良好的運(yùn)營狀態(tài),沒有出現(xiàn)因為道路塞車而使

7、汽車尾氣排放量增加而污染大氣的現(xiàn)象。5、固廢環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果工程建設(shè)中產(chǎn)生的棄土棄方全部用于工程自身土石方平衡,棄土場利用料場,瀝青廢物運(yùn)至棄土場用土工膜防滲填埋;施工期間生活垃圾大部分被收集后集中處理,部分在施工過程中被就地掩埋,距城鎮(zhèn)近的路段施工期間生活垃圾全部拉運(yùn)至垃圾場進(jìn)行處理。本項目沒有收費(fèi)站,運(yùn)營期間沒有固體廢物產(chǎn)生。五、工程建設(shè)對環(huán)境影響情況本項目建設(shè)運(yùn)營后采取有效的生態(tài)環(huán)保措施,能夠維持區(qū)域環(huán)境質(zhì)量,對環(huán)境造成的影響可控。六、驗收結(jié)論本項目基本落實了環(huán)評及批復(fù)的要求,落實了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施,經(jīng)驗收組認(rèn)真討論,原則同意該項目通

8、過竣工環(huán)保驗收。4七、要求與建議(1)定期對沿線噪聲敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時對噪聲超標(biāo)路段采取降噪措施。(2)加強(qiáng)對運(yùn)輸危險品車輛的管理。完善突發(fā)環(huán)境預(yù)

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